на нем егр должен стоять сзади. он кажется работает без вакуума . или его менять или удалять.конечно еще бы год выпуска.и как звучит ошибка.?
1,6 TDI CAYC
Сообщение добавлено в 21:40, предыдущее сообщение было в 21:29
1,6 TDI CAYC
на нем егр должен стоять сзади. он кажется работает без вакуума . или его менять или удалять.конечно еще бы год выпуска.и как звучит ошибка.?
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
или удалять или менять. https://forum.onliner.by/viewtopic.php?t=15475878
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
Спасибо! Хорошая ссылочка! Хочу попробовать тоже его программное отключить. Хотя диагност, который выявил у меня этот косяк с ЕГР, сказал, что его проблемно даже программно отключить....
Сообщение добавлено в 23:53, предыдущее сообщение было в 23:50
Я удалил сажевик ещё полтора года назад, сделал упущение, что не отключил ЕГР вместе с сажевым фильтром вместе.
Сообщение добавлено в 23:54, предыдущее сообщение было в 23:53
А как ведёт себя машинка после отключения программно? Ну, я имею в виду расход, динамика?
разницы особой нет. егр убивает мотор. гарь из глушителя идет опять в двигатель. коллектор впускные клапана все в саже. но мы его полностью глушим и часто вообще убираем.есть машины проехали после удаления по 100 000 км. проблем нет. много мне кажется зависит от прошивки.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
В тему Атлант-М по вопросу регенерации на CLLA напишу 27-го, т.к. О. Рангулова выходит из отпуска именно 27-го.
Nikolai1, только сейчас обратил внимание, что у нас параметры "объём сажи": 0,06 l и "масса сажи измерена": -1,17 g абсолютно одинаковы. Странно как-то.
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
65 км тому назад. Отсчёт идёт в МЕТРАХ почему то... С сажевым у Вас всё в порядке- золы (ойл эш) 63% от максимума- ещё жить и жить, индикатор неисправности отключен поту, что неисправностей нет.последняя регенерация была 65304 км тому
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-zender Поблагодарил(и) за этот пост
Сегодня измерял степень забитости фильтра:- отдельно групп 107, 108 найти не удалось ... Но нашел вот что :- прокомментируйте переведите) пожалуйста величины
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Сообщение добавлено в 17:12, предыдущее сообщение было в 17:11
Я так понял что сообщение об ошибках по фильтру (двиг) выключено...?!
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Вот активные окна (электроника Двиг 01) - измеряемые группы не активны...
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Если я правильно перевел :- последняя регенерация была 65304 км тому (значит она проводилась аппаратно/ стационарно у ОД)?!
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Хотел уточнить алгоритм работы кулера системы охлаждения… Замечаю, что даже после непродолжительных поездок ( всего 3-5 км), мотор только только вышел на рабочую Т (90С) по долгу (мин 3) работает карлсон ( и после глушения двиг) … Движение обычное:- без "отжигов" и пробок (40-60 км/ч). Или в моторном отсеке еще есть вентиляторы, дающие подобный звук (кроме как системы охлаждения)… Климатом сейчас не пользуюсь - хватает с головой вкл обдува...(у Вебасто звук работы другой да и по идее при Т выше 70 С она уже отключается)...
2014" 2.0 TDI + DSG-6< RNS-510 Highline Combi
Народ нужна ваша помощь.
Passat B7,2.0 tdi 2012 года. Пробег 77000км.
Неделю назад загорелась лампа антифриза. Глянул в бачок, а там на дне. Заехал в магаз купил 1.3 л концентрат. Сразу залил. Спустя 4 дня опять загорелась лампа. Опять долил. Посмотрел везде вроде сухо, хотя ща слякоть по низу все же влага. И вот опять лампа. Присмотрелся и как то возле крышки грм все влажно.
Вопрос естьли болячки по охлаждайке? Что может быть? Куда уходит? И еще вроде скоро по регламенту грм менять. Есть ли ссылка на коды запчастей?
Оригинальные помпы часто текут.
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
Всегда меняем на 90000 км. примерно.были на практике когда срезало зубья на 150000 км. помпы обычно ставим Hepu.Да и крыльчатка на них по моему из бронзы а не пластик .
б-7 . TDI 2.0 CLLA. DSG-6 вариант. 2012.
В серв. книжке должна быть инфа. На В6 на рос. рынок поставляли СВАВ СR (140 л.с). Там регламент для РФ - 90 тыс., в Европе - значительно больше. Если не ошибаюсь - 180 тысяч.
Обычно каждые 90 тыс. меняют ремкомплект ГРМ, помпу. Я также меняю приводной ремень с роликом. Заводской приводной ремень я менял на 75 тыс. Износ был более 90%. Моточасы-пробки...
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки