VW Passat Variant B7 2.0 TDi Highline 6-DSG, Black Oak, Technic, Comfort, Multimedia, Webasto+GSMРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Дуськин Поблагодарил(и) за этот пост
Finist, в списке опций не появился авт. отопитель с ДУ? Для Тигуана ТDI в списке опций недавно появился авт. отопитель.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
UMAКогда подписывал нет ... Увы.Finist, в списке опций не появился авт. отопитель с ДУ? Для Тигуана ТDI в списке опций недавно появился авт. отопитель.
С уважением,
VW Passat Variant B7 2.0 TDi Highline 6-DSG, Black Oak, Technic, Comfort, Multimedia, Webasto+GSM
Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal
Всем привет, а вРоссии для дизеля разве не идет в базе воздушный отопитель салона?! У меня стоит такая фиговина, за 5-8мин салон уже достаточно теплый!
Saha182007Идёт в базе дизеля - называется Электрический догреватель воздуха.Всем привет, а вРоссии для дизеля разве не идет в базе воздушный отопитель салона?! У меня стоит такая фиговина, за 5-8мин салон уже достаточно теплый!
С уважением,
VW Passat Variant B7 2.0 TDi Highline 6-DSG, Black Oak, Technic, Comfort, Multimedia, Webasto+GSM
А можно вопрос дилетанта? Месяца два перед покупкой Б7 мучался вопросом, что взять- дизель или бензин. До этого все мои машины (а их за мой уже солидный стаж было не мало) были на бензине. Начитался про дизель VW-форумов и очень хотелось попробовать дизель именно из-за тяги и крутящего момента, но в конечном счете решил не рисковать и взял бензин. Основные причины: испугался, что дизель будет больше шуметь и испугался проблем зимой. В частности, испугался того, что у дизеля на хх температура падает и будут проблемы с прогревом салона зимой, а также испугался проблем с заводом в холода. Так вот, вопрос в том какие проблемы имеют владельцы дизеля зимой? Больше их, чем у владельцев бензиновых пассатов?
ЗЫ: Просто на будущее я все равно буду рассматривать вариант с дизельным движком, а сейчас, видимо, не созрел еще......
С уважением, Stvladimir.
С уважением, Stvladimir.
VW Passat B5+ 1.8T был
VW Passat B7 1.8TSI стал
дизельные лошадки лучше работают в движении - двигатель более эластичный без повышения оборотов и визга...
у дизеля идеальное сочетание динамики за потраченные (небольшие) деньги на топливо...
мой 2.0 тси тоже прет нормально, но жрет в 2 раза больше..
у дизеля КПД удовольствия в 2 раза выше
Да дизель просто ТОРКАЕТ !!!!
от слова torque
тяга - да! минус - турбояма. На 170 л.с. должна быть поменьше, чем на 140
крут.момент - да, но все забывают, что у дизеля главная пара длиннее и разница в моменте на колесах не столь заметная, но она, конечно же, есть...
Скорость ? Наверное имелось в виду, что валить на дизеле - удовольствие, валить на бензинке - удовольствие с угрызениями совести о повышенном расходе
Экономия. Дизель экономит топливо, а не деньги при ценовой политике в РФ дизель отбивается за 250-300 тыс км
Долговечность - в теории да, но кто будет ездить больше 300-350 тыс чтобы это проверить
Лучше комплектация - это о чем?
Большая ликвидность - ооооооочень сомнительно... (как продавший дизель говорю )
Экологичность - это очень важно... самый большой плюс для русского человека
проблем с холодным стартом у дизелей как то не замечено..
вот прогрев - да..хреновый.. хуже, чем на 1.8 тси..
раньше с вебасто горя не знали, а теперь ставят электро-фен (по-моему на 700 вт), который греет воздух в салоне..
для салона еще куда ни шло, а вот двигатель не прогревается.
глубокое имхо - плохо это.
Сажевый опять же при городской езде забивается...
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
+1000млн. к сказаномуSGS. Про сажевый фильтр..., еще на В7 не у кого не забивался . Нужно смотреть чем заправлять. После тракторного В6 думал взять 1.8 ТСИ (были в наявности) , но менегер ОД сказал, что ездить будет неинтересно.
B7 2,0 TDI 140 Comfortline DSG 2012, круиз , камера , датчик давл., ксенон и т. д.
Не так давно, меня начали глодать сомнения: а есть ли в моем дизеле сажевый фильтр? Во-первых, на приборке нет пиктограммы "неисправность сажевого фильтра", а есть только пиктограмма "неисправность каталитического нейтрализатора". Во-вторых, в таможенной декларации на мой автомобиль указан экологический класс Евро4, а сажевый фильтр, как я понимаю, - это уже Евро5. Потом я узнал: на моем CLLA нет сажевого фильтра. Похоже, в Россию их поставляют только с каталитическим нейтрализатором. Внешне они никак не отличаются, так как сажевый фильтр, если он есть, встроен в нейтрализатор. Для особо интересующихся прикрепляю файл.
B7, 2.0TDI, DSG6, Highline, Technic, Comfort, RNS 510, Камера заднего вида, Kessy, Bluetooth Premium.
Я вчера немного написАл в этой теме об очевидных преимуществах дизеля и о "дизельном буме" в Европе, а затем удалил сообщение, т.к. надоело об одном и том же. Если для кого-то не очевидны преимущества дизеля, то они и не станут очевидными даже после самых весомых аргументов.
Ты же знаешь, я несколько раз сранивал ТТХ бенз. и диз. двигателей: мощность и КМ (сначала в разделе B6, затем в теме о конкурентах B7), повторяться не буду, надоело. Скажу лишь, как и ранее, что 1.8T ФВ рядом не стоял с 2.0 ТDI (170 л.с.), 1.8T vs 140 сильный дизель - это ближе к истине.
Почему редко приобретают B7 2.0 ТDI? Потому же, что и 2.0T, т.к. в РФ двухлитровые двигатели - это верхний ценовой диапазон для B7. А верхний ценовой диапозон в масс-сегменте всегда менее популярен, т.к. приходится платить больше. А более бюджетных дизелей нет, это плохо, говорил об этом выше.
А ценовая политика на 2.0 ТDI B7 действительно нормальная в РФ, т.к. при прочих равных дизельные двигатели практически всегда дороже бензиновых, а в случае с В7 в РФ 2.0 ТDI существенно дешевле 2.0T.
Например, на А4 B8 FL 143-сильный дизель на "соточку" дороже обновленного 1.8T (170 л.с. и 320 Нм), кот. превосходит дизеля, по всем ТТХ, кроме КМ, кот. идентичен у этих двигателей. Вот здесь одни вопросы....
Последний раз редактировалось UMA; 24.01.2013 в 22:27.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Полностью согласен с SGS. Дизель надо сравнивать с 1,8TSI. Двухлитровый - это уже другая идеология. Кстати, по поводу расхода топлива вставлю свои 5 копеек. В одну из поездок в Финляндию я, как обычно, заливаю полный бак на последней перед границей заправкой Лукойл. Проехав ок. 1 км, смотрю на МФУ. Комп пишет: Запас хода 1480 км. Приятно, черт возьми, но все равно по-моему не стоит разницы в 250000 рублей.
B7, 2.0TDI, DSG6, Highline, Technic, Comfort, RNS 510, Камера заднего вида, Kessy, Bluetooth Premium.
А еще лучше с "газовой горелкой" - 1.4T ecofuel. Чего мелочиться....
Radmich, ты ездил на 2.0T? Какая другая идеалогия? Посмотри динам. хар-ки в переходных режимах (напр., 80-120), 170-сильный дизель динамичнее, чем 2.0T.
P.S. А затем посмотри ценообразование на СС FL 2.0T и 2.0 ТDI, цены практически идентичны.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Перед тем, как заказывать авто пообщался с несколькими дилерами. Так вот менеджеры всех дилеров в один голос заявляли, что советуют брать именно движок 1.8, т.к. на 2.0 я практически ничего по мощности по сравнению с 1.8 не замечу, кроме, естественно, цены. Может, они имели ввиду передвижение по такому большому мегаполюсу, как Москва? Но это стало для меня основным аргументом в пользу 1.8
С уважением, Stvladimir.
С уважением, Stvladimir.
VW Passat B5+ 1.8T был
VW Passat B7 1.8TSI стал
Послушайте, ну чего спорить. Это просто осознанный выбор каждого индивидума. Спор сейчас сведется у кого больше. Я вообще с бензинки буду пересаживаться, просто хочу попробовать и оставить свое мнение об дизеле. А в Европе каждая четвертая машина - дизель, деньги там считать умеют.
С уважением,
VW Passat Variant B7 2.0 TDi Highline 6-DSG, Black Oak, Technic, Comfort, Multimedia, Webasto+GSM
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки