ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT


VAG SERVICE

Ответить в теме
Страница 2 из 2
ПерваяПервая 1 2
Показано с 26 по 48 из 48

Тема: Комрады купил Мазда СХ-5 две недели назад.

  1. #26
    BANNED
    Регистрация
    12.01.2009
    Адрес
    г.Калуга
    Сообщений
    4,655
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Dens Посмотреть сообщение
    Ну не скажи, на вкус и цвет.....
    У меня мама на 6-ке погоняла три года и с удовольствием в СХ7 пересела.
    вот об мазде 6 тем более
    так она наверно больше не на чём не ездила ,что бы сравнить .

  3. #27
    Мембер Аватар для Dens
    Регистрация
    04.06.2011
    Адрес
    Уфимский район
    Сообщений
    423
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Dominik Посмотреть сообщение
    вот об мазде 6 тем более
    так она наверно больше не на чём не ездила ,что бы сравнить .
    Были и другие машины ))) сравнивала
    ....при продаже себе не оставил из-за рейки, пробег 18 тыков а стук уже появился...хотя дизайн гуд!
    BSE V.6
    То, чего не можешь заполучить, всегда кажется лучше того, что имеешь.

  5. #28
    Почетный Мембер Аватар для Sanya1980
    Регистрация
    07.04.2010
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    621
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от КУБИНЕЦ Посмотреть сообщение
    Спасибо за отчет! Все грамотно изложено и по существу! Хороший машин главное не унылое и ломучее ....))) В Москве их есче 3,14здят на ура! Удачи на дорогах и в эксплуатации! ))
    Вишь как мне повезло я в Мурманске, а вам брать не советую )).

  7. #29
    BANNED
    Регистрация
    27.09.2007
    Адрес
    курский вокзал
    Сообщений
    7,056
    Альбомы
  8. Рейтинг
    толстый, Саша от умнее ни че не мог придумать то??
    в чем логика то????
    у меня есть опыт владения данного авто и я лишь его высказал а не от того что у меня есть значит не гавно !

    Вот у меня нет БМВ а для меня это тачка гавно! а ты будешь доказывать обратное???

    как кубинец всем может обосновать что что Б7 УГ !

  9. #30
    Почетный Мембер Аватар для Sanya1980
    Регистрация
    07.04.2010
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    621
    Альбомы
  10. Рейтинг
    redburn, да он же пошутил, иронично... там смайлики были, не серчай...

  11. #31
    Папа Аватар для КУБИНЕЦ
    Регистрация
    28.10.2009
    Адрес
    КУБА-Волгоград-Каменск-Шахтинский- ну и ссаная Москва
    Сообщений
    13,819
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от redburn Посмотреть сообщение
    [ как кубинец всем может обосновать что что Б7 УГ !
    ))) Так это же очевидно Миха посмотри на меняющиеся темы в той ветке раньше были коврики, брызговики и прочая мурня. А сейчас поломки, стуки и прочая дребедень где то сцуко это уже было! ))))))))) Новый СС реально рулит при всех прочих нюансах. Все кто на СС друзья КУБИНЦУ на веки! ))))

    Цитата Сообщение от Sanya1980 Посмотреть сообщение
    Вишь как мне повезло я в Мурманске, а вам брать не советую )).
    )) Эт точно! Жрут Мазды большие бензина как космические корабли, а в Москве 95 тый этим летом 32 рубля будет стоить короче накуй накуй!)))))) Чем то ее дизайн кстати на Мицу АСХ схож по морде! Саня ты мне зубы не заговаривай я помню как ты все в етке Б7 терся намеревался купить тот помой, а я тебя отговаривал. Думаю купив такую мафынку за те же деньги ты не прогадал и не пожалел, но от бутылки Мурманского шнапса точно не отделаешься!))

    Цитата Сообщение от Dens Посмотреть сообщение
    У меня мама на 6-ке погоняла три года и с удовольствием в СХ7 пересела.
    Хороша машинка но сцуко угоняемость, расход и аскетичность материалов и дизайна приводит в уныние. Как же мне нравилась СХ9 что я долпоеп купил Пассат девятка тогда стоила на 400 рублей больше но она интереснее почему не пошла? ХЗ


    Вазелиныч смотрю тоже в теме сидит! Леха с тебя тоже флакон я и тебе говорил что нужно покупать любой афто кроме сам знаешь какого! )))))))

    Помогу афтору с отчетом: читайте)))))))
    Компактный кроссовер – как раз то, чего «Мазде» отчаянно не хватало в реалиях современного рынка. Эта быстрорастущая ниша до сих пор была не освоена японской компанией. Но выпуская на рынок очередную, в целом очень похожую на другие псевдовнедорожники модель, нужно, как минимум, «зарядить» автомобиль чем-то особым. Таким, чего нет у конкурентов. Нужна свежая кровь инноваций.
    Над проектом СХ-5 работали дизайнеры Mazda в студиях, расположенных по всему миру.
    Однако небогатая Mazda не готова в данный момент полностью переоснастить свое производство и предложить покупателю с иголочки новые решения. Бензиновых турбомоторов японцы по-прежнему сторонятся (старый 2.3 с турбонаддувом на CX-7 и MPS не в счет, он доживает свои дни), а платформа СХ-5 пусть и новая, но все же ничего революционного не предлагает. Та же история и с подвесками, и с трансмиссиями. Новые ли они? По сути – скорее доработанные, улучшенные версии уже известных по другим моделям Mazda. Но если сложить все новшества и помножить их на дизайнерскую концепцию KODO, в серийном виде дебютировавшую как раз на CX-5, мы получим… абсолютно новый автомобиль.

    Пионерами дизайна KODO стали два концепта – Shinari и Minagi – показанные публике в 2010 году. И вот, спустя год, мы увидели первое серийное воплощение задумок дизайнера Масаши Накаяма (Masashi Nakayama) в лице нового кроссовера CX-5. Следующей моделью в стиле KODO будет Mazda6 нового поколения.
    Он действительно не очень похож на предыдущие Mazda. Динамика, мышцы, выставленные напоказ в виде раздутых колесных арок и характерного рельефа боковин. Несколько витиевато и непривычно, но вполне по-европейски. Немного смущает лишь тяжеловесность передней части, в некоторых ракурсах напоминающая о не самом удачном дизайне Mitsubishi ASX. Уж очень много всего на «новом лице семейства Mazda».


    «Душа движения» KODO живет не только в «крыльях» решетки радиатора и фар СХ-5, но и в изящной боковине, смело рассеченной тремя замысловатыми кривыми.
    Если мысленно транслировать философию KODO на будущую «шестерку» или «трешку», то в переложении на более «стройные» седаны и хэтчбеки она наверняка заиграет с новой силой, и фирменные «крылья» передней решетки и фары будут выглядеть очень круто. Но пока натянутый на довольно высокий кузов кроссовера новый стиль кажется не совсем ладным. Впрочем, к этому быстро привыкаешь.


    Основной образующий элемент дизайна KODO – характерный изгиб линии, проходящей по низу решетки радиатора и продолжающейся дальше, к фарам, которая хорошо видна у концепт-каров Shinari и Minagi.
    Но если внешний вид, несмотря на свою новизну, все же не дает ошибиться с определением марки – это однозначно Mazda, то внутри машину не узнать. Совершенно новый салон! Если прикрыть ладонью ступицу рулевого колеса, то догадаться о том, что ты попал внутрь «Мазды», будет практически невозможно.

    Интерьер

    Качество материалов вполне европейское: хорошая кожа, мягкий пластик, немного утолщенный, но по-прежнему очень удобный руль, 5,8‑дюймовый цветной тач-скрин, понятный блок «климата» и джойстик управления системой HMI (Human Machine Interface). Комфортная посадка находится быстро несмотря на небольшое количество регулировок.


    Передние кресла могут быть отделаны либо кожей, либо тканью. В обоих случаях они удобны и имеют достаточную, но ненавязчивую боковую поддержку. Сзади в СХ-5 просторно - новинка должна стать лидером класса по пространству для задних пассажиров. Сел сам за собой (183 сантиметра) - колени не касались спинок передних сидений и для ступней места хватило.


    В кроссовере СХ-5 используется напольная педаль газа - впервые на автомобилях Mazda. Великолепный механизм с небольшим ходом. Правая нога встает на педаль идеально. Ступеньки по кик-дауну (для версии с «автоматом») педаль не имеет, но это абсолютно не мешает управлять тягой. Слева - широкая площадка для отдыха левой ноги.



    И дело даже не только в том, что по виду он лишь отдаленно напоминает внутреннее убранство известных нам автомобилей «Мазда», хотя и сохранил ориентированность на водителя, и роднящую его с родстером МХ-5 черную лакированную планку во всю ширину передней панели. А в том, что качество исполнения стало во много раз лучше. И это заметно даже на предсерийных машинах. Теперь уже будет сложно обвинить Mazda в «жестком пластике», «дубовом козырьке передней панели» или «дешевеньких кнопочках»: сделано все на совесть.



    Впервые на машинах Mazda появилась оптитронная приборная панель, которая «оживает» вместе с включением зажигания. Здесь три «колодца» приборов с легко считываемой информацией. И выглядит классно!

    Блок управления двухзонным климатом имеет три классические вращающиеся рукоятки: две отвечают за температуру, а третья - за интенсивность обдува. Все вспомогательные кнопки крупные и легко находятся на ощупь, без перевода взгляда. Внизу – удобный отсек, в который отлично ложится мобильный телефон.
    Ну а что же SkyActiv? Мы уже подробно писали об этих технологиях, которые нам удалось опробовать за рулем специальных «мулов» еще весной. А CX-5 – это первый серийный автомобиль Mazda, использующий весь набор новых разработок в полном объеме. То есть, высокотехнологичный SkyActiv начнет проникать в жизнь заядлых «маздаводов» именно с СХ-5.


    В CХ-5 дебютировали сразу несколько систем активной безопасности. Smart City Brake Support позволяет избежать столкновения на скоростях от 4 до 15 километров в час и значительно минимизировать последствия аварии на скоростях до 30 километров в час.
    Кузов Mazda СХ-5 стал жестче при одновременном снижении массы, хотя слова «стал жестче» в данном случае стоит воспринимать относительно: сравнить не с чем, ведь раньше компактного кроссовера у «Мазды» не было. Тем не менее, японцы заверяют, что кузов CX-5 самый легкий в классе и обеспечивает лучшую в сегменте компактных кроссоверов безопасность. Поверим на слово и подождем крэш-тестов Euro NCAP.


    В кузове Mazda CХ-5 впервые в автомобильной промышленности используется сталь горячей формовки с прочностью 1800 мПа. Из нее, например, изготовлены каркасы бамперов. Доля высокопрочных сталей в конструкции СХ-5 составляет 61 процент, жесткость на кручение равна 27000 Нм на градус.
    Подвеска – МакФерсон спереди и многорычажка сзади. Как на Mazda6, например, и на большинстве конкурентов. Но если сравнивать с нынешними «Маздами», то компоненты подвесок и рулевого управления были основательно переработаны – изменилась эластокинематика и точки крепления, была оптимизирована масса и структура рычагов. Инженеры постарались добиться лучшей управляемости и высокого комфорта, выиграв при этом в массе. И управляется СХ-5 действительно очень неплохо: подвеска стала работать тише, а рулевое управление с новым электроусилителем обеспечивает достаточный уровень информативности, но при этом на руль почти не передаются вибрации и удары.


    В Mazda CX-5 применен новый электроусилитель руля с повышенным передаточным отношением. От упора до упора «баранка» делает всего 2,7-2,8 оборота. В передней подвеске увеличен кастер для лучшей обратной связи. Точки крепления перенесены в новое место для более эффективной работы амортизаторов.
    При этом настройки подвески и электроусилителя отличаются для бензиновых и дизельных версий. Для автомобилей с турбодизелем используются более жесткие пружины, а руль на дизельных кроссоверах показался более отзывчивым – на «бензине» не такой четкий «ноль». Но в целом разница в ездовом характере между бензиновыми и дизельными версиями кроется в едва заметных нюансах.

    Моторов, к слову, всего два – двухлитровый бензиновый атмосферник и 2,2-литровый турбодизель, но доступны они в нескольких вариантах мощности. С бензинового двигателя снимают 160 или 165 лошадиных сил (в зависимости от рынка), а с дизельного – 150 или 175 сил. Трансмиссии – «автомат» или 6‑ступенчатая «механика». Типов привода тоже два – передний и полный. Но это в Европе: в России все будет немного иначе.

    С февраля 2012 года у нас будет продаваться бензиновая версия как в переднеприводном, так и в полноприводном варианте, не будет только полного привода на «механике». А вот что касается турбодизеля… Желание привезти в Россию такую модификацию у нашего представительства есть – сейчас такая машина даже проходит тесты на российских дорогах. Но если японцы и разрешат продавать на нашем рынке дизельный кроссовер, то рассчитывать на появление такой модификации СХ-5 раньше чем через год наверное не стоит.


    Главная особенность нового 6‑ступенчатого «автомата» – максимально частая блокировка гидротрансформатора. Это позволяет сэкономить до 7 процентов топлива и обеспечивает непосредственную связь двигателя с колесами. Коробка действительно быстро и вполне плавно переключается, адекватно реагирует на перемещения педали газа, но все же крадет часть динамики и немного «дурит» на высших передачах. Существует две модификации: обычная (до 270 Нм) и усиленная (до 460 Нм).

    Механическая трансмиссия (справа) стала легче на 7-16 процентов и компактнее. Облегчен картер, шестерня первой передачи сделана общей с паразитной шестерней заднего хода, уменьшилась длина вторичного вала. Механизм переключения короткоходен и четок - в чем-то напоминает «коробку» родстера МХ-5. Как и для «автомата» предусмотрено две версии с ограничениями по моменту.
    Хорошо хоть бензиновый двигатель SkyActiv-G нам достался, пусть и в немного урезанном по мощности варианте – до 150 сил. Ведь в нем тоже сплошные высокие технологии – степень сжатия 14:1, специальный выпускной коллектор «4-2-1», снижающий противодавление в цилиндрах, легкий коленвал и поршни, многосопловые форсунки прямого впрыска, специальные выемки в поршнях для лучшего воспламенения, система изменения фаз. Правда, на практике новшества никак себя не выдают: это просто современный 2‑литровый «атмосферник» с неплохой тягой.


    Два новых двигателя Mazda – два сгустка современных высоких технологий. Самая яркая их особенность – нехарактерная как для бензинового атмосферника (очень высокая), так и для турбодизеля (очень низкая) степень сжатия 14:1. «Маздовцы» говорят, что число получилось одинаковым совершенно случайно.

    Оба мотора – сплошь положительны. Меньшая масса, снижены потери на трение, улучшена экономичность, соответствие Euro VI, скромный расход топлива (около 4,5 литра в смешанном цикле у дизеля и около 6,5 у бензинового двигателя). Помимо этого, СХ-5 может оснащаться системой i-Stop, выключающей двигатель на остановках. Здесь она тоже необычная: глушит бензиновый мотор на такте воспламенения рабочего хода, а дизельный – на такте сжатия, обеспечивая тем самым оптимальное положение поршня и коленвала для последующего быстрого запуска. Действительно, старт происходит очень быстро, незаметно и почти без участия стартера.
    Все эти ухищрения – меры по борьбе с детонацией, неизбежно возникающей при такой высокой степени сжатия. В противном случае пришлось бы использовать богатую смесь и расплачиваться увеличенным расходом топлива. А новый бензиновый двигатель не только чуть выиграл в крутящем моменте, но и стал на 15 процентов экономичнее и чище, и даже легче на 10 процентов.

    Как все эти «навороты» отнесутся к российскому бензину? Японские инженеры говорят, что проводили соответствующие испытания (и продолжают тесты сейчас), но никаких нареканий не возникло.

    [1/5]

    По объему багажного отделения СХ-5 – лидер в классе: 503 литра со всеми задействованными сидячими местами и 1620 литров со сложенным задним сиденьем (с учетом отсека под фальшполом).
    Другой вопрос – зачем? Почему сложный «атмосферник», а не более перспективный турбомотор? Все просто. Для «Мазды» это наиболее реальный и наиболее доступный способ обновить линейку двигателей – полностью переоснащать производство слишком дорого. Вот и пришлось японским инженерам из обычной двухлитровой кастрюли делать почти что межгалактический космический корабль.


    Рано пока говорить окончательно о ездовых манерах новой Mazda CX-5, но рулится кроссовер очень недурно. А в сочетании с короткоходной «механикой», бойким мотором и отзывчивой напольной педалью газа вполне может оказаться одним из самых увлекательных паркетников на рынке.
    Но мотор-то хороший. Бойкий, с веселым трескучим голосом на «верхах», как у какой-нибудь Alfa Romeo. Но весь его задор можно прочувствовать только в сочетании с механической коробкой передач. Идеальный по управлению тягой двигатель: крутящий момент мотора отлично ложиться на передаточные числа и затем отдается на съедение полному приводу (на презентации были представлены только полноприводные версии), а напольная педаль газа позволяет очень точно контролировать обороты, несмотря на задушенность нормами Euro VI.

    Но куда все это исчезает, когда под правой рукой вместо рычага «ручки» оказывается скупой набалдашник «автомата»? Тоже, кстати, нового. Авансов ему выдано было огромное количество, но в реальности оказалось, что по удобству управления тягой он все же уступает современным роботизированным трансмиссиям с двумя сцеплениями. Разработчики, конечно, старались – научили гидротрансформатор блокироваться как можно чаще и на всех передачах, но все же переключается SkyActive-Drive не оптимально. Об этом явственно свидетельствует и лишняя секунда в разгоне до «сотни» автомобиля на «автомате» против версии с механической коробкой.

    К тому же, пропадает удобство управления тягой, а на высоких скоростях «коробка» порой слишком нервно и необоснованно мечется между 5-й и 6-й передачами. И в целом, по ощущениям, с «автоматом» СХ-5 превращается в более флегматичную особу. Даже несмотря на то, что машины были еще предсерийные – японцы наверняка еще что-нибудь подправят, нервозность уйдет, – недостаток динамики скорее всего останется. Поэтому хочу сагитировать будущих владельцев, предпочитающих активную езду, на версию с «ручкой». Хотя в штатных городских режимах CX-5 с автоматической трансмиссией медленной тоже вряд ли покажется.

    Зато новый 2,2‑литровый турбодизель SkyActive-D даже в 150-сильном варианте, который удалось попробовать мне, понравился безоговорочно. Здесь используется последовательный наддув (две турбины, одна из которых «дует» на «низах», а та, что побольше – на «верхах»), механизм регулирования высоты подъема выпускных клапанов, керамические подогревающие свечи, снижена масса всех деталей (в целом мотор легче почти на 30 килограммов). В результате, двигатель выходит на максимальную мощность на 4500 оборотов в минуту и крутится до 5200 оборотов! «Бензиновый» характер!


    Обратите внимание на надпись «Prototype» на наклейке с рекомендованным давлением в шинах. Ничего удивительного, машины-то предсерийные.
    Этот двигатель почти лишен характерной для большинства современных дизельных турбомоторов широченной «полки» крутящего момента, но и турбоямы тут тоже нет. Характеристики напоминают бензиновый «атмосферник»! И едет дизельная Mazda похоже, только с поправкой на более низкие обороты. Да, где-то до 1400 оборотов в минуту тяги чуть-чуть не хватает, зато потом идет мощный подхват с 1800 до 3000, дальше интенсивность немного стихает и совсем «наверху» ощущается еще один легкий «пинок» ускорения. Здорово!


    Подвеска СХ-5 работает намного тише, чем на любой другой модели Mazda. С мелкими неровностями лучше справляется подвеска бензиновой версии, а дизелю лучше даются скоростные повороты.
    По вибрациям и шумам SkyActive‑D не лучше и не хуже конкурентов от Volkswagen или даже Mercedes-Benz – он почти незаметен по звуку, и на органах управления наличие дизеля под капотом никак не отражается. В сочетании с механической шестиступенчатой коробкой передач, с которой я ездил на СХ-5, даже базовая 150‑сильная версия очень динамична, а управлять тягой удобно. Но о большем пока говорить рано – маршрут был крайне коротким.

    Из-за цейтнота презентации мы так и не смогли оценить полный привод и уловить все нюансы управляемости, но пару слов сказать можно. Новое шасси получилось довольно цепким для кроссовера. Конечно, ощущений остроты МХ-5 или правильности «трешки» тут нет, но крены не так уж велики, а на действия рулем машина в повороте отзывается чувствительнее, чем на скоростной прямой, что правильно.

    СХ-5 может ехать очень даже задорно, но особой легкости в ее движениях нет. Под провокационное контрсмещение, выполненное на одной из итальянских развязок, кроссовер нехотя, плавно ушел в занос на несколько градусов, а потом сработала чуткая система стабилизации и уверенно выправила автомобиль.

    Но главное, что даже после столь короткой и чуть скомканной поездки у меня осталось несколько важных ощущений от новинки. Во-первых, CX-5 действительно воспринимается как совершенно новый автомобиль. А во-вторых, он наверняка окажется успешным. Для этого у него есть все предпосылки: оригинальная KODO-внешность, новый, качественный и эргономичный интерьер, «скайактивные» моторы, хорошая управляемость и вполне конкурентоспособные трансмиссии. Плюс, спортивный имидж «Мазды». Пока этого хватит.

    А дальше… Дальше, не сомневаюсь, Mazda придумает что-нибудь еще и вновь докажет конкурентам, что зайти с черного хода иногда проще и действеннее, чем ломиться через парадную дверь…
    Спасибо!
    Sanya1980 Поблагодарил(и) за этот пост

  13. #32
    Поселенец Аватар для andrey74
    Регистрация
    09.06.2009
    Адрес
    Ижевск
    Сообщений
    5,284
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от КУБИНЕЦ Посмотреть сообщение
    Помогу афтору с отчетом: читайте)))))))
    Вань, просто у афтора часть топика злостные модераторы потерли и твой щас урежут)))))
    Парадокс:
    - Тех людей, которые нам не нравятся, мы посылаем в баню, а тех кто нравится - зовем в сауну.

  15. #33
    Папа Аватар для КУБИНЕЦ
    Регистрация
    28.10.2009
    Адрес
    КУБА-Волгоград-Каменск-Шахтинский- ну и ссаная Москва
    Сообщений
    13,819
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от andrey74 Посмотреть сообщение
    Вань, просто у афтора часть топика злостные модераторы потерли и твой щас урежут)))))
    Я три дня текст набирал!)))

  17. #34
    Поселенец Аватар для Котяра
    Регистрация
    24.05.2008
    Адрес
    А это Воронеж
    Сообщений
    6,040
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Цитата Сообщение от КУБИНЕЦ Посмотреть сообщение
    Помогу афтору с отчетом: читайте)))))))
    пляяя....ну ты садист.. Вано, но слишком многа букав
    Читать не стал, т.к. атчед Сани краток и лаконичен и так все ясна
    Пока мы откладываем жизнь, она проходит(с)
    Дизеляка

  19. #35
    BANNED
    Регистрация
    12.01.2009
    Адрес
    г.Калуга
    Сообщений
    4,655
    Альбомы
  20. Рейтинг
    КУБИНЕЦ, Краткость - сестра таланта ... на пассат- клубе не любят много букв )))
    ЗЫ. забаньте его за это )))))

  21. #36
    Папа Аватар для КУБИНЕЦ
    Регистрация
    28.10.2009
    Адрес
    КУБА-Волгоград-Каменск-Шахтинский- ну и ссаная Москва
    Сообщений
    13,819
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Dominik Посмотреть сообщение
    КУБИНЕЦ, Краткость - сестра таланта ... на пассат- клубе не любят много букв )))
    ЗЫ. забаньте его за это )))))
    Макс на Пассакт клубе читать никера не умееют! ))))))))

    Цитата Сообщение от Котяра Посмотреть сообщение
    Читать не стал,
    Очень зря Олег ты бы узнал что Мазда СХ5 это новизна,динамика, драйв из минусов много жрет, малый клиренс! Короче как Туарег но за меньшие деньги! ))))

  23. #37
    Поселенец Аватар для andrey74
    Регистрация
    09.06.2009
    Адрес
    Ижевск
    Сообщений
    5,284
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от КУБИНЕЦ Посмотреть сообщение
    Макс на Пассакт клубе читать никера не умееют! ))))))))
    ёптить, Вань, все же бабки зарабатывают и в школу ходить некогда))))) неграмотность-это бичь не тока пассад клаба! завтра все в школу и дневники не забываем)))
    Парадокс:
    - Тех людей, которые нам не нравятся, мы посылаем в баню, а тех кто нравится - зовем в сауну.

  25. #38
    Папа Аватар для КУБИНЕЦ
    Регистрация
    28.10.2009
    Адрес
    КУБА-Волгоград-Каменск-Шахтинский- ну и ссаная Москва
    Сообщений
    13,819
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от andrey74 Посмотреть сообщение
    завтра все в школу )))
    А отстающим устроим порку!))))) Андрюха завязывай с ролевыми играми!))))) А если серьезно настораживает цены на новые автомобили курс доллара и евро в одних границах но за последний год цены прибавили 300 рублей практически на каждую модель. Хотел тут взять тестю автомобиль Октаву комби 1,6 МКПП в Элегансе так она уже 900 рублей стоит но не докуя? Или тот же Пассат Б7 1400 за то что все время за 1050 продавалось(((((

  27. #39
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от redburn Посмотреть сообщение
    у меня есть опыт владения данного авто и я лишь его высказал а не от того что у меня есть значит не гавно !

    Вот у меня нет БМВ а для меня это тачка гавно! а ты будешь доказывать обратное???
    не, не ... бмв - гавно, а мазда - гут ...

    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  29. #40
    BANNED
    Регистрация
    27.09.2007
    Адрес
    курский вокзал
    Сообщений
    7,056
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    не, не ... бмв - гавно, а мазда - гут ...
    ну хорошо что ты это осознал!)))))))))))))))

  31. #41
    Почетный Мембер Аватар для Sanya1980
    Регистрация
    07.04.2010
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    621
    Альбомы
  32. Рейтинг
    :D Ха ха ха

  33. #42
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от redburn Посмотреть сообщение
    ну хорошо что ты это осознал!)))))))))))))))
    благодаря тебе, Миша. Спасибо !

    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  35. #43
    Папа Аватар для КУБИНЕЦ
    Регистрация
    28.10.2009
    Адрес
    КУБА-Волгоград-Каменск-Шахтинский- ну и ссаная Москва
    Сообщений
    13,819
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Цитата Сообщение от толстый Посмотреть сообщение
    не, не ... бмв - гавно, а мазда - гут ...

    А я не согласен БМВ гавно, Мазда говно, Фольксваген гавно а вот ПРадо рулит! )))))))

  37. #44
    Поселенец Аватар для andrey74
    Регистрация
    09.06.2009
    Адрес
    Ижевск
    Сообщений
    5,284
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от КУБИНЕЦ Посмотреть сообщение
    А я не согласен БМВ гавно, Мазда говно, Фольксваген гавно а вот ПРадо рулит! )))))))
    А ПРадо это что? Автомобиль?))
    Парадокс:
    - Тех людей, которые нам не нравятся, мы посылаем в баню, а тех кто нравится - зовем в сауну.

  39. #45
    Администратор Аватар для толстый
    Регистрация
    04.11.2007
    Адрес
    Архангельск
    Сообщений
    15,968
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Цитата Сообщение от КУБИНЕЦ Посмотреть сообщение
    вот ПРадо рулит!
    паддержу, от заправки до заправки рулит
    ...
    They say that we're flying too high
    Well get used to looking up
    ...

  41. #46
    Папа Аватар для КУБИНЕЦ
    Регистрация
    28.10.2009
    Адрес
    КУБА-Волгоград-Каменск-Шахтинский- ну и ссаная Москва
    Сообщений
    13,819
    Альбомы
  42. Рейтинг
    [QUOTE=redburn;1083033]
    Цитата Сообщение от andrey74 Посмотреть сообщение
    А ПРадо это что? ?))
    Это то что умеет так http://db3.stb.s-msn.com/i/F0/9A31AF...BE956DF4AB.jpg с иностранной точки зрения и так по нашемуПрадо в сугробе .jpg

  43. #47
    Завсегдатай Аватар для veingrыч
    Регистрация
    26.03.2008
    Адрес
    ɐ ʚ ʞ ɔ о W
    Сообщений
    3,328
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Цитата Сообщение от andrey74 Посмотреть сообщение
    А ПРадо это что? Автомобиль?))
    Андрюх ты чо)))))) этаж бренд гламурных сумачек)))
    Хватит бухать, готовьтесь к войне!

  45. #48
    Поселенец Аватар для andrey74
    Регистрация
    09.06.2009
    Адрес
    Ижевск
    Сообщений
    5,284
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от veingrыч Посмотреть сообщение
    Андрюх ты чо)))))) этаж бренд гламурных сумачек)))
    Я ж в деревне живу и с гламуром не знаком))))))
    Парадокс:
    - Тех людей, которые нам не нравятся, мы посылаем в баню, а тех кто нравится - зовем в сауну.

Ответить в теме
Страница 2 из 2
ПерваяПервая 1 2



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Ответов: 338
    Последнее сообщение: 09.07.2011, 15:44
  2. Ответов: 5
    Последнее сообщение: 09.01.2009, 23:21
  3. Автомобиль для жОн...новый мазда 3...
    от AzaG в разделе Беседка болталка
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 10.10.2008, 12:45
  4. Мазда удивляет. гы.
    от VictorMSK в разделе Общий раздел автомобилиста
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 03.07.2007, 13:54

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org