Ну если ремни поставили правильно ПО МЕТКАМ и шпонку на коленвале НОВУЮ (токо когда замена ремня )..проверить нет ли воздуха в топливе и герметичность системы...или где то шланг слител ..
Доброго всем времени суток!!!! У меня возникла такая проблема: двигатель AKN 2,5 TDI стал плохо заводиться на горячую, тыс 5-7 км назад меняли все ремни и сопутствующие ролики, все работало отлично заводилась на холодную и горячую с пол пинка, а сейчас(с утра после накала свечей крутит сек 3 и заводится) на горячую по разному, то сразу схватит то сек5-6 крутить приходится а иногда со второго раза только..... Помогите пожалуйста разобраться в чем может быть дело и куда надо копать чтобы устранить этот раздражитель.... Всем заранее благодарен!!!!!!!
Ну если ремни поставили правильно ПО МЕТКАМ и шпонку на коленвале НОВУЮ (токо когда замена ремня )..проверить нет ли воздуха в топливе и герметичность системы...или где то шланг слител ..
Что за шпонка, наверняка мы её не поставили.... брал ваговский комплет замены ремней и роликов.... все что в нем было поменяли, перед снятием ремней делали свои метки, после установки и прокрутки ремней все метки совпали, значит ни что никуда не убежало..... правдо было дело обламывало крепящий болт на натяжном ролике ремня грм... после этого все собрали и поставили по меткам как полагается.... воздуха в трубках не наблюдается...
Токо на дизеле когда меняют грм на коленвале сымают демфер и шестерню с коленвала и меняют шпонку..Возможно она и не болтается..до ваг комплекта она не относится...
2Вадим 135
Шпонка здесь абсолютно ни при чем. Если поменяли ремни и нормально катались, то значит момент впрыска установлен в допуске. Все дело в том AKN довольно проблемный двигатель и поэтому что-то сказать тяжело. Для начала почитайте ошибки и огласите. Ну а пальцем в небо может быть несколько вариантов:
1. негерметичность топливной системы - в районе топливного фильтра стоит обратный клапан (маленькая черненькая штучка). Снимите его проверьте на работоспособность...
2. Похожие симптомы как у вас (и на холодную и на горячую плохо заводится) может давать расходомер воздуха. Проверьте его.
3. Ну и самое болезненное что может быть - помирает топливный насос высокого давления. Стоит между головками блока цилиндров насос типа VP44. Все болячки которого прекрасно известны.
В ЭТОМ случае стоимость ремонта и покупки нового не сильно отличаются и очень НЕ малая, владельцы предпочитают создавать предварительное давление или запирать топливо в магистрали любым доступным способом избегая ремонта или замены этого ТНВД.. К сожалению проблема запуска на этом моторе это очень часто именно проблема с подачей топливо ,не с метками ,не с динамической регулировкой опережения впрыска(хотя проверить конечн надо) ,не с расходомером ,как у бензиновых моторах...
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки