Без разницы на каких оборотах горит лампа Алладина. У Вас ПРОБЛЕМА. Так ездить нельзя- Вам необходимо замерить давление масла механическим манометром. Низкое давление моторного масла ничего общего со всем, перечисленным Вами ниже не имеет- это отдельные ПРОБЛЕМЫ.
Двигатель в запущенном (в смысле- им никто давно толком не занимался) состоянии...о типе мотора и коробки можно только догадываться.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Я и не говорил, что в нерабочем. В запущенном... А вообще насчёт-
хочу Вам сказать, что в В6 не реализован контроль давления на холостых оборотах, так прописан алгоритм почему то. У Вас симптомы забитой сетки маслоприёмника в поддоне...или изношен масляный насос или глючит датчик давления. Мотор не мыли перед тем как загорелась лампа? Что за моторное масло используете (вязкость и допуск)? Как часто меняете? Какой (бренд) масляный фильтр используете? Каков пробег авто? В этих вопросах- часть ответа...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
мотор не мыл, масло 5w30 машину приобрел не давно собирался поменять масло,но не успел((( бренд фильтра к сожалению не знаю пробег у машины 166000. на счет сетки маслоприемника либо глюка датчика честно сказать тоже задумывался а еще грешу на клапан ВКГ. как считаете в нем может быть проблема? но так или иначе в пятницу записался на сервис первым делом тоже хочу замерить давление манометром.
Проехал еще 2,5 т.км Лампа не загоралась. Видимо все же глюк электроники
Всех приветствую, сразу извиняюсь за то что лезу в эту ветку не с Пассатом, но мотор такой же который ставили в том числе и на их. Просьба модераторов не удалять, так как на опытных Пассатоводов последняя надежда, мотористы в родном городе разводят руками. Итак начнем! Машина Сеат Альтеа Фритрек, 2008 г , родной пробег 185 000 км, механика , мотор BWA 200л. Проблема в том что загорается масленка красного цвета и три звуковых сигнала от которых режет уши) Причем масленка может загореться раз в 3-4 дня , а может раза 2-3 в день, появляется она при оборотах 1500-1700 когда еду внатяг на 4-5-6 передаче. Могу проехать 10 км по городу , а могу 350 км , так что от температуры масла это не зависит. Машину купил уже с этой проблемой, хозяин клянется что такого у него не было, оставим это на его совести, машину полюбил так что собираюсь лечить, продавать не буду) Сразу после появления этой проблемы сделал:
1) Заменил масло на Motul 8100 X-clean 5W-40 ( старый хозяин говорит что тоже лил Мотюль)
2) Поставил масляный фильтр MANN
3) Снял поддон почистил маслоприемник ( был засрат... в поддоне так же обнаружил небольшой пластиковый осколок, все осмотрел ,но так и не нашел от куда он отвалился...)
4) Заменил датчик давления масла
5) Осмотрели и прозвонили проводку масляного датчика
6) Замеряли механическим манометром давление которое выдает масляный насос , выдал такие показатели на хх - 1.8, на 2т об - 3.6 , давление замеряли на горячем масле. На масле проехал 5000 км. Вот такая загадка , выручайте друзья, перечитал кучу форумов ответа так и не нашел про мою болячку... Куда смотреть, что делать у меня уже голова скоро лопнет))
Последний раз редактировалось DrHouse; 04.02.2015 в 11:32.
Варианты:
1. Поиск повреждения проводки от датчка давления.
2. Повторный замер давления моторного масла в ином месте.
2. Замена масляного насоса.
3. Использование ОРИГИНАЛЬНОГО масляного фильтра.
ИМХО, это бы сделал я, если бы авто было моим.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Проводку проверили
Повторный замер сегодня попробую сделать
Замена масляного насоса выходит в 70+ т р что совсем не бюджетно и хотелось бы сначала более дешевые варианты проверить, чем отдать такую сумму , а проблема не решится.
Заменю фильтр на оригинал и заменю опять масло.
Большое спасибо попробую эти варианты, но очень не хотелось бы менять насос))))
Повторный замер сделайте в другом сервисе, для того, чтобы исключить каличность одного и того же манометра. Масло моторное рекомендую купить также в другом месте, что бы исключить повторное попадание на контрафакт. Замена насоса- ещё не самое плохое. Если Вы соскребали гуталин и/или кокс с сетки маслоприёмника- где шанс, что этого гуталина нет в масляных каналах? Ведь низкое давление может быть как из-за низкой производительности насоса так и из-за пониженной пропускной способности каналов в голове и блоке. Так что не стОит сейчас расстраиваться, как и не стОит ездить на машине- есть шанс уложить турбину.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
DrHouse, давление масла проверяют на ХХ и это главный показатель ...а потом на оборотах ..а датчик поддона проверяли ( если есть ) потому что там стакан может барахлить из за грязи ( микрон ) ...такого навалом ...масло оригинал и фильтр и тогда отпадет много причин ...
bobz, Привет !!! Да не обязательно как поведут себя мозги .....в мерседесах так барахлит электрокраник магнитный из за соринки выключает подачу теплого воздуха ( закрывает антифриз )в салон ...из за этого меняют в сборе ( дороговат ) ....А так все надо смотреть на месте ...
DrHouse, Давление слабенькое ...возможно кВ просел ...датчик масла стоит по вину оригинал ??? Что бы не грешить на насос ::: крутаните двс без фильтра в сосуд и на Яву увидите что насос не причем .....Тогда и поменяите масло и фильтр ...
DrHouse, На месте все виднее как и что ....Вы спрашивали форум помогал ....
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Замерить давление в нормальном сервисе. Выкрутить датчик давления и вкрутить манометр.
Масло полностью должно быть прогрето до включения пропеллера радиатора.
Датчик включает лампу при давлении ниже 1.6-1.2 бар.
При 2000 об/мин и температуре масла 80 °C давление должно быть в диапазоне 2,7…4,5 бар.
Замеряли в сервисе при прогретом масле , все как и написано в инструкции и при 2000 об/мин давление составило 3.6 как раз между 2,7-4.5 бар. В том то и дело что все в допуске....
При сбросе оборотов на прогретом двигателе пищит и моргает масленка красная, потом пропадает. Двигатель после кап ремонта. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой, подскажите пожалуйста.
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки