        |
||
Померял давление после насоса низкого давления - 4,2.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Каждое утро загорается и мигает чек ,при этом небольшая вибрация 1-2 мин.Как прогреется работает ровно.Еду на комп.пропуски в цилиндрах,каждый раз в разных,удаляю ошибку,целый день катаюсь без проблем,утром опять мигающий чек...Поменял свечи,результат тот же.После замены масла проехал 2000 км.уровня нет.Может кто что посоветует?
Похожая проблема, как решить не знаю..роблема следующая: при интенсивном разгоне начинает троить двигатель, моргает чек, после набора более 2000 об. работа двигателя выравнивается, чек гаснет..
Приговорили заднюю цепь, поменял.. ничего не изменилось..
Скан показывает пропуски по всем цилиндрам..
Народ куда копать??
2.0fsi bvy 2006 г.
Сегодня с утра, затроил на холостых, загорелся чек, расход показывал 4-4,5 л.
Чуть проехал, троение пропала чек остался
Если свечи и катушки в норме , и меняли с донора и не чего не изменилось то надо смотреть клапан вкг ...
brm-83, aesokol, Смотрите задний сальник КВ.
1,8TSI Хай МОССА +2 пакета+Tiptron+RNS Оо w oO
Улыбайтесь, господа,... Улыбайтесь! (С)
"Армстронг-лох!" ©Гагарин
Добрый день.Подскажите пожалуйста что может быть...Двигатель слегка потряхивает на холостых...На панели ничего не горит,чек имею ввиду..Проверка Васей показал пропуски зажигания во втором цилиндре..Поменял свечи на новые...переставил катушку со второго на третий...стер ошибки...Поездил...опять пропуски во втором...Клапан ВКГ нормальный...компрессия во всех цилиндрах одинаковая...думал может клапан прогорел-нет.Тянет нормально.что может быть..Завтра уезжаю в командировку на месяц...машина останется в гараже...Куда копать по приезду.Заранее спасибо...Движок 2,0FSI BLR ....Форсунка может быть? или некачественный бензин.Трясет дня четыре...Ошибка появляется именно по второму цилиндру
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Ремень когда менял?
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Ремень Грм и ролики были заменены 90 с лишним т.км
сколько с этого момента прошло тыс.км.?
я тоже пару лет боролся с пропусками во 2-м цилиндре
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
Грубо говоря тысяч 40.Так ремень может ли влиять.У меня пропуски именно во втором..на других нет.да и визуально он в хорошем состоянии....
была такая же ситуация, но только пробег после замены был 5-6 тыс км. Дело оказалось в неправильно выставленных метках ГРМ и не совсем корректно установленным натяжителем ремня. Ошибки тоже были только по 2-му цилиндру. Думаю у тебя немного другая ситуация. Если что у меня есть б/у форсунка правда для BVY, но может и на твой мотор подойдут. Имей ввиду.
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
После замены ремня было все нормально...Проездил никаких проблем..Насчет форсунки спасибо..Началось дня четыре-пять назад ни с того ни ссего.Вот и гадаю теперь на кофейной гуще...
Проверить установку ремня ( ремень оригинал ??? ) , раз после этого все началось .а если не оригинал то ясно без объяснения .. Меняли сами ??? Или в починке ??? Спец мог отойти попить кофе , а другой спец толкнул нечаянно двс без ремня и вот результат ...подумайте внимательно .....
Ремень тут не причем.После установки ремня прокатал 40000 км.
Ну раз не причем ....
Нужна помощь коллеги, если не по теме, извиняйте, можете перенаправить меня к знатоку. Имеем 2.0FSI BLR, passat b6. При наборе скорости на оборотах 4500-5500 появляются пропуски воспламенения 1-4 цилиндр и поочереди во всех. Давление ТНВД около 110 (насос родной после 100 000 тыс. его точно никто не менял), толкатель целый, ГРМ проехал тыс. 60, но это появилось с полгода назад, авто не едет. На холостых можно прослушать не равномерный выхлоп из трубы, но работает ровно, расход в норме, подсоса воздуха нет, масло вообще не ест. Ошибок нет, фильтр и топливный насос в баке новые, клапан ВКГ целый, свечи новые (уже с третьим комплектом ничего не меняется), пробег 185000, были бы еще ошибки, даже по катализатору нет ошибок, все целое, но разгоняюсь на ней в ручном режиме до 4200 об., далее толкаю следующую передачу, а едет как 1,5-1,6 мотор. И ничего нового за полгода не появилось, так же те же ошибки по пропуску и только когда обороты перевалят секунд на 10 за 4500, поморгает чек 10-15 сек. и дальше едем, приборка снова пустая.
тут тема про газовозки. у 2,0фси своя песочница. а почему в твоем посте нет ни слова про форсунки?Сообщение от casper200085
Форсунки промой, только на стенде, со съёмом с машины, если лень начни с присадки
присадка, выкинутые деньги. у него пробег уже 185т. или стенд или замена.
так вот насос или все же форсунки, вроде они не моются. только ультразвук...
правильно, не моются. только замена. насос, можно васей проверить. на первой странице темы алгоритм прописан.
зы. в любом случае, сначала в профильную песочницу, ибо могут быть особенности данного двигателя.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки