Решил назвать эту тему таким образом
Сразу извиняюсь если что то не будет четко, вы главное говорите а я попытаюсь поправить.
Начал я с самого простого и основного.
Отсоединил акком и вытащил его от туда
сразу же снял хрень с надписью "2.0 FSI" которая прикреплена к впускному коллектору шарнирами(с правой стороны сдернул шланг с дроссельной заслонки а второй шланчик с воздушного фильтра) потянул эту хрень вверх и откинул её просто в левую сторону не отсоединяя больше ничего.
Затем переключился плавно на воздушный фильтр я думаю фото не нужно как до него добраться, выкрутил 4 винтика снял крышку!Затем выкрутил винт который держит фильтр, вытаскиваем его и видим следующее
Красным я пометил что прежде всего надо сделать, т.е. выкрутить 3 винта крепления воздуховода к корпусу воздушника.
Затем идет немного сложнее ситуация. №1 и №3 крепежи грибкововидные
Вот их крупный план
Снимается корпус путем похожим на шиномантаж, поддеваем отверткой резинку со стороны где нет шляпки и натаскиваем резинку поверх полумесяца и по-тихоньку тянем.Начинаем процедуру снятия с №1, но не тащим сразу со всей дури так как будет мешать воздуховод №2 (его тоже аккуратно отверткой поддеваем) как только воздуховод отсоединили от корпуса переходим к №3 и так же аккуратно всё тянем на себя!Сняли аккуратно его!
Вот что мы увидили!
На фото У меня нет ближней крышки корпуса где стоит акком. Снимается она очень просто......
Выкручиваем 3 винта помеченые кругами..... видите мой знак вопроса, я его поставил так как незнаю как у других но мне мешал снять бокс черный крайний провод, я его выкрутил, вытащил бокс и сразу же провод вернул на место
Теперь стало просторнее
Далее я отсоединил тот большой воздуховод от дросельной заслонки и положил не отсоединяя фишку от него к фаре.
Затем я переключился на крышку ГБЦ.
Выкрутил 2 самореза(синие круги на фото)И сдернул свечные провода целиком вместе с креплениям к свечам, отдельно не стал снимать шлейф так как итак все крепежи поломаны, и было стрёмно их доломать дальше, затем я отцепил шлейф от всех держащих по-близости хомутов а также фишку вот эту
и откинул в сторону где был у нас аккумулятор потом обратно, короче в зависимости от условий, будут иногда мешать!
А так же отсоединил два патрубка(красным помечено)Снимаются очень туго что тоПутём нажатия на колечко
Далее самое мерзкое и неприятное начинается!
Выкручиваем болт крепящий газотводную трубку №1
Затем выкручиваем №2,3 и пытаемся высвободить металлическую пластину наружу, и мы получаем еще больше удобства
Для очередного удобства я открутил дроссельную заслонку
Когда мы ее сняли то нам стало удобнее избавиться от газотводной трубки которая на фотографии выше и ниже тоже, выкручиваем 2 болта на впускном коллекторе(далее ВК) и 2 болта с другого конца трубки, снимаем ее и убираем!
Теперь настало время снимать ВК
Отсоединяем от него с левой стороны фишку и вроде шланчик(простите но чё то не зафоткал их)
И откручиваем ближние к нам хомуты №1 2 3 4
и болты №5 и №6( их я открутил при помощи карданчика)...очень неудобные
Тянем ВК на себя!Сняли и убрали туда где меньше пыли....и затыкаем тряпками отверстия в движке.
Вот он виновник.......
Имеем отличный простор
Продолжаем дальше
выкручиваем №1 и №2!
№3 откручиваем осторожно и вынимаем этот болт, через него идет бензин, так что осторожнее с ним будьте, и отверстием тоже
Сам насос крепится на 3 длинных болтах (жутко неудобных)
Вот их месторасположение для образного представления
Выкручиваем их всякими неудобными путями, я думаю теперь вы понимаете зачем мы снимали всё с правой стороны
После того как выкрутили три болта насос тянем вниз на сантиметра 2 максимум(чуть позже поймёте почему настолько), не злорадствуйте так как можно погнуть трубочки и потом будет тяжко всё собирать.
Ну чтож, теперь принимаемся за крышку гидронатяжителя цепи
Нужно открутить вот эти 7 болтов
И один я выделил кружочком так как к нему можно подобраться только путём опускания на 2 см насоса!
Откручиваем и УРААА!
Снимаем аккуратно крышку и немного принимаем усилия логику, так как будет мешать шток насоса, при снятии крышки толкатель может выпасть, так что осторожнее
вот мой старый толкатель
а вот новый
меняем это за 5 минут смазываем маслом новый толкатель и собираем обратно
А напоследок скажу вам что это того стоило
Пассатик стал летать у меня как самолёт если сравнить с тем что было раньше
Если нужны номера запчастей которые заказывал то могу выложить их......
НОМЕРА ЗАПЧАСТЕЙ:
Bosch 1 987 429 405 Фильтр воздушный 460,26 руб
VAG 06D 103 121 B Прокладка крышки гидронатяжителя цепи 187,49 руб
VAG 06D 109 309 C Толкатель насоса высокого давления 1 466,98 руб
VAG 06F 131 547 Прокладка клапана рециркуляции 134,87 руб
VAG 06F 133 557 Прокладка клапана рециркуляции 173,88 руб
VAG WHT005184 Сальник насоса высокого давления 244,65 руб
Социальные закладки