Ну тогда пролетел не воробей..а корова..раз так забилась..значит где то так заправили и не обязательно на юге ...
нее..я сначало заехал к товарищу на диагностику, он сказал форсунки, а потом поехал к ОД и там сразу сказали форсунки)
Сообщение добавлено в 21:01, предыдущее сообщение было в 20:59
а сначало я тоже поменял свечи, заехал к товарищу, сбросил ошибку, на след. день опять чек загорелся)
Ну тогда пролетел не воробей..а корова..раз так забилась..значит где то так заправили и не обязательно на юге ...
сегодня поеду форсунки промою и отпишусь
Пока форсункА ... Но проблемы с подклиниванием этих форсунок на таких моторах есть ,причем повторяющиеся ...
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
посмотри ВКГ он вроде как раз в 4-й цилиндр выходит
1998, 1,6 AHL, 5M, Кондиционер, литье - продан.
B6, 2007, 2,0 FSI (BVY), Highline, серебристый, МКПП, AFS
DEMON77, Думаем сначала ..а потом пишем.. До 4 цилиндра ещё кусок железа стоит и не слабый...А вкг чистить надо..или уже поздно..проверять масло на утечку--особенно сальники ...
Было тоже самое - пропуски в 4 цилиндре. Промыли фарсунки и все прошло.
В6 1.8 TSI tiptronik, highline. 2 пакета. 2008г
опять то же самое ( ничего не помогает.кстати нашел очень интересную тему но про БМВ проблема что и у меня
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=342764&page=2
Ведь чудес не бывает ..как так что нельзя зделать ---НЕ ПОНИМАЮ ....
ОД разводит руками. наверно поменяю задний сальник к\в если не поможет продам машину) главное откатал 100 тыс. км все отлично было как только гарантия закончилась начались проблемы (
Так он что текёт что ли ???
кагбы нет но надо снимать и норм посмотреть. так не увидиш
Если он текёт--дорожка будет что сразу видно.....
JORA, На развод согласен если это так ....
vdone, не мешайте машине работать если сальник течет то это видно и без микроскопа работа эта денег стоит а толку 000 ищите нормального мастера не обязательно од удачи
Сообщение добавлено в 10:59, предыдущее сообщение было в 10:55
сделайте это своими руками или под присмотром
Б6 2.0 FSI ( BVY ) АКПП 2007
у меня такая же фигня с 3им цилиндром((
тоже пропуск зажигания сказали
типа из за топлива, потому что временная ошибка
ща вообще еле еле ездит
на 2х тыщах оборотов начинает дергаться как эпилептик
[QUOTE=evgen-212;1102081]vdone, не мешайте машине работать если сальник течет то это видно и без микроскопа работа эта денег стоит а толку 000 ищите нормального мастера не обязательно од удачи
Незнаю что для вас "работать" но ее дергает и мигает чек и меня ето не радует так как откатал немало и знаю что такое нормально работает а не пыхкает как калымага и согласно сервисной книжке - дуйте в сервис. непонимаю только как нельзя определит в чем неполадки (
да знал бы я где мастера искать не писал бы здесь
vdone, По писанине пишите катаетесь давно..так не ужели не приобрели мастера....Который скажет что надо делать (не верю )...8-12 поршнями разбираются на ура....а то 4 поршня и не могу............................................Бы вает ....
еще ошибки были, кроме пропусков в 4-м? может, бедная смесь? тогда ВКГ, трубки. Идет подсос, поэтому расколбас.
Добрый день участникам!
Мои симптомы:
1. Загорался чек несколько раз. 1) слишком богатая смесь и 2) клапан регулировки давления топлива (N276): механическая неисправность. Сам загорался, сам гас. Несколько раз.
2. Начала пинаться коробка. Наиболее стабильно в ситуациях, когда еду километров 60-70, затем притормаживаю перед поворотом в горку - коробка переключается 4-3-2, а потом войдя в поворот резко даю газу в горку - коробка на 2 передаче пинается. Если выдержать паузу, а потом дать газу - все нормально. Также пинается и без горки иногда, когда газ-тормоз. Кроме того, при торможении по прямой толкается 2-1. При переключении 5-6 тоже через рывочек.
3. Несколько раз пропадала тяга, опять же в гору - ехал на 3 передаче, давлю газ, машина "чихает". Потом прошло.
4. Пару раз была сильная вибрация на холостых и при начале движения.
5. Замена масла раз в 15000, проехал 11000, на компе загорелась лампа - долил масла (немного, грамм 200). И так уже второе ТО. Все масло до ТО не доживает. Видимо, из-за прокладки цепи/клапана ВКГ.
Что делал:
1. Открыл капот - ДВС в масле. Официалы сказали прокладка боковой крышки цепи (там масло действительно немного есть). Но потом масло появилось в районе клапана ВКГ и под ним.
2. Смотрел свечи - визуально в порядке.
3. Вчера снял защиту, снизу сухо. Между двигателем и коробкой тоже сухо (задний сальник КВ, получается, если и не в порядке, то масло уж точно не пропускает)
4. Поменял клапан ВКГ, масло из-под него больше не течет. Чеки не загораются.
НО АКПП пинаться-дергаться продолжает... Езжу как на жигулях.
Была версия с гидроблоком, но надеюсь, не может же быть, чтоб одновременно и гидроблок, и клапан ВКГ. Тем более пинки не стабильны, и передачи при пинках разные.
Предполагаю, что за время езды с неисправным клапаном ВКГ с задним сальником КВ что-то все-таки произошло, но масло уходило там, где тонко - в крышке цепи...
ВОПРОСЫ:
1. Менять ли задний сальник коленвала? Или это вообще не к моей ситуации?
2. Может ли это быть передний сальник?
P.S. Масло в АКПП не менял еще, положено в 60К, сейчас 61К.
Год 2008. BZB.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки