ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 1 из 5
1 2 3 4 5 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 109

Тема: Пропадает тяга двигателя 2FSI

  1. #1
    Новичок Аватар для CBR600RR
    Регистрация
    20.01.2012
    Адрес
    Odessa
    Сообщений
    57
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Пропадает тяга двигателя 2FSI

    Ребята подскажите, в чем может быть проблема, сталкивался кто то?
    Пропадает тяга двигателя. Началось все в городе, иногда при резком старте бывали провалы, но внимания не придал, списал на плохой бензин. Вчера шел по трассе и после 5000 об/мин начала пропадать тяга, обороты падали до 3500-4000 об/мин, и тяга появлялась. Дальше хуже, начало проявляться уже при 3000 об/мин. Под конец ехал 40-50 км/ч при 1500 об/мин, педаль в пол обороты не растут! На след. день завел по городу нормально, но чувствуется нехватка мощности по сравнению как было!

    Похоже на ТНВД?

    P.S. 2FSI (BVZ), механика, 210 000 км.
    B6 2.0 FSI (BVZ), 6МКП (JYL), пробег за 260 000 км
    3000K

  3. #2
    Почти Мембер Аватар для Илья Андреич
    Регистрация
    01.03.2012
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    223
    Альбомы
  4. Рейтинг
    А шнурком диагностировал?

  5. #3
    Новичок Аватар для CBR600RR
    Регистрация
    20.01.2012
    Адрес
    Odessa
    Сообщений
    57
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Собираюсь ехать к офицалу, но как показывает практика туда нужно ехать подготовленным!
    B6 2.0 FSI (BVZ), 6МКП (JYL), пробег за 260 000 км
    3000K

  7. #4
    Почти Мембер Аватар для Илья Андреич
    Регистрация
    01.03.2012
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    223
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Цитата Сообщение от CBR600RR Посмотреть сообщение
    Собираюсь ехать к офицалу, но как показывает практика туда нужно ехать подготовленным!
    это верно!
    А я бы на твоём месте лучше бы съездил в какой нибудь хороший сервис и ничего не рассказывая типа "Вот пропала тяга не едет, обороты не набирает" сделал диагностику двигателя!
    А там уже послушать что они скажут!
    Практика показывает что если ты намекнул им то они могут уже нарисовать тебе проблемы!
    В хорошем сервисе должно показать давление топлива раз на это пошло!
    Машина сколько у тебя?Сколько на ней проехал, что менял предыдущий хозяин если брал не с ноля?

  9. #5
    Новичок
    Регистрация
    08.05.2011
    Адрес
    москва
    Сообщений
    49
    Альбомы
  10. Рейтинг
    у меня тоже есть что то похожее, но тнвд я менял год назад, я думал на шрус

  11. #6
    Бывалый Аватар для Stimo
    Регистрация
    28.07.2009
    Адрес
    Москва, ЦАО
    Сообщений
    1,424
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Очень похоже на забитый топливный фильтр
    Чорный скоростной компьютеризированный немецкий танк BZB, 09G (пинается, зараза), Hi+2, 2008

  13. #7
    Почти Мембер Аватар для Илья Андреич
    Регистрация
    01.03.2012
    Адрес
    Мурманск
    Сообщений
    223
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Stimo Посмотреть сообщение
    Очень похоже на забитый топливный фильтр
    Как вариант

  15. #8
    Бывалый Аватар для Stimo
    Регистрация
    28.07.2009
    Адрес
    Москва, ЦАО
    Сообщений
    1,424
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Илья Андреич Посмотреть сообщение
    Как вариант
    Вообще симптомы однозначно прогрессирующей нехватки топлива - а тут два варианта - забивается в хлам фильтр или постепенно дохнет насос
    Чорный скоростной компьютеризированный немецкий танк BZB, 09G (пинается, зараза), Hi+2, 2008

  17. #9
    Завсегдатай Аватар для ААА
    Регистрация
    08.01.2008
    Адрес
    РК.г.Усинск
    Сообщений
    2,608
    Альбомы
  18. Рейтинг
    VW PASSAT B6 2.0 FSI BVY Comfortline МКПП Продан

    С уважением,Александр.
    Спасибо!
    CBR600RR Поблагодарил(и) за этот пост

  19. #10
    Новичок Аватар для CBR600RR
    Регистрация
    20.01.2012
    Адрес
    Odessa
    Сообщений
    57
    Альбомы
  20. Рейтинг
    В общем ситуация следующая:
    - подсоединили шнурок, показало падение давления до критического минимума;
    - померили давление в нижнем контуре (насос который находится в баке) показало 2,5 кг на х/х и 2 кг на повышенных оборотах, должно быть 4-6 кг.
    - учитывая, что топливный фильтр (3C0 919 679 A, только оригинал стоит около 190 у.е.) никогда не менялся (согласно официальному регламенту) он 210 тыс не выдержал, забился и убил топливный насос (3C0 919 051 AE идет только в сборе с колбой, с сеточкой насоса и уровнем топлива) стоит около 400 у.е;
    - вскрытие показало, что колба не разборная, запаянная, насос вынимался с колбы около часа
    - номер на насосе не пробивается и подбирать пришлось на "ощупь" внешне. Нашел такой же в большой "куче" цена 180 у.е.;
    - сеточку не нашел, поэтому вымыл старую очистителем карбюратора;
    - сборка заняла в три раза больше времени, чем разборка, необходимо вставить в насос сеточку и еще одну хернюшку и все это в колбе куда пальцы не залазят, в общем муторное занятие!;

    Вывод: Ребята меняйте топливный фильтр хотя бы раз в 90 000 км, иначе попадете на подкачивающий насос!

    Видел на некоторых форумах переделки данного девайса:
    1. насос обычный от "тазика" вместе с сеточкой (100 у.е.);
    2. в колбе внизу делается вырез под него;
    3. топливный фильтр от гольфа 2FSI (10 у.е), выносится за пределы бака и подвешивается снизу!

    Решать вам!

    Кстати в коробке с номером 3C0 919 679 A лежит деталь с номером 3C0 919 051 AE, во как!
    Изображения
    B6 2.0 FSI (BVZ), 6МКП (JYL), пробег за 260 000 км
    3000K
    Спасибо!
    Илья Андреич Поблагодарил(и) за этот пост

  21. #11
    Гость
    Регистрация
    10.06.2012
    Адрес
    UA
    Сообщений
    5
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Здравствуйте Уважаемый,

    Сегодня занимался разборкой колбы насоса для чистки фильтр, но так до конца и не одолел.
    Посмотрите пожалуйста фото - внутренности у Вас (вернее насоса) такие же?
    Мне удалось отодрать только одно внутреннее крепление (показаное на картинке) - вроде было приклеено, так как щас уже "двигаеться" легко.

    Как я понял почистить злополучный мешочек удалось или нет? Если крепление внутри колбы такое же, держиться ли вся конструкция внутри после обратной сбоки?

    <a href="http://2.firepic.org/2/images/2012-06/10/mbflvkg5u8va.jpg"><img src="http://2.firepic.org/2/thumbs/2012-06/10/mbflvkg5u8va.jpg"></a>

    http://firepic.org/?v=2.2012-06-10_mbflvkg5u8va.jpg

    спасибо

  23. #12
    Новичок Аватар для CBR600RR
    Регистрация
    20.01.2012
    Адрес
    Odessa
    Сообщений
    57
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Вы наверное имели ввиду сеточку на насос. Да я ее доставал и промывал средством для чистки карбюратора. Найти ей замену не получилось . Верхнею часть разбирал, чтобы достать насос, потом, после замены насоса запаивал обратно. Нижнею часть (в которую вставляется насос) держится в трех точках (у вас mr_oll на фото как раз видно это крепление) и при попытке разобрать начала лопаться по корпусу, поэтому не трогал и мучился (пинцетом) со сборкой насоса, сеточки и еще одной пластмасски. Там насос вставляется сверху, а сеточка с боку! а места мало! Но это реально!

    Удачи!
    B6 2.0 FSI (BVZ), 6МКП (JYL), пробег за 260 000 км
    3000K
    Спасибо!
    mr_oll Поблагодарил(и) за этот пост

  25. #13
    BANNED
    Регистрация
    21.05.2008
    Адрес
    Вафлежуев
    Сообщений
    146
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Совсем недавно тоже попал на замену насоса, пробег 140000, фильтр менял на 60000, купил сам насос за 140 у.е. оригинал+сетка 15 у.е. В Киеве насос и комплектующие нашел без проблем.

  27. #14
    Гость
    Регистрация
    10.06.2012
    Адрес
    UA
    Сообщений
    5
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Спасибо за оптимизм!

    Бум пробовать!!

  29. #15
    Гость
    Регистрация
    10.06.2012
    Адрес
    UA
    Сообщений
    5
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от CBR600RR Посмотреть сообщение
    Вы наверное имели ввиду сеточку на насос. Да я ее доставал и промывал средством для чистки карбюратора. Найти ей замену не получилось . Верхнею часть разбирал, чтобы достать насос, потом, после замены насоса запаивал обратно. Нижнею часть (в которую вставляется насос) держится в трех точках (у вас mr_oll на фото как раз видно это крепление) и при попытке разобрать начала лопаться по корпусу, поэтому не трогал и мучился (пинцетом) со сборкой насоса, сеточки и еще одной пластмасски. Там насос вставляется сверху, а сеточка с боку! а места мало! Но это реально!

    Удачи!
    Уважаемый CBR600RR,

    Большая просьба.
    Если есть возможность (наличие шнурка и VCDS или аналога), измерьте пожалуйста давление в топливопроводе до насоса высокого давления.
    Мой не чищеный насос выдаёт 3.6 бар, очень интересно какой результат у Вас.

    Может уже знакомы с процедурой, но на всякий сдучай:
    -двигатель должен быть прогрет и во время измерения работать на холостых;
    -заходим 01-Двигатель --> 08- Измерения --> група 103 --> Чтение.

    Выглядит так:


    Буду в Одессе -
    Спасибо!

  31. #16
    BANNED
    Регистрация
    21.05.2008
    Адрес
    Вафлежуев
    Сообщений
    146
    Альбомы
  32. Рейтинг
    mr_oll, Проверить насос на авто очень тяжело т.к. перед насосом стоит блок управления который регулирует подачу топлива, лучше всего его измерять в снятом положении.
    Я когда поменял насос то у меня показания по давлению на холодном двигателе стали 2800-3000 было 2200-2500, на горячем показывает в пределах 4800-5000 а было 3600-4000.
    Проблема с насосом началась год назад, появилась ошибка 12555, начитавшись форум я грешил на датчик низкого давления топлива но т.к. машина ездила не обращал внимания. Перед зимой обратил внимание что машина очень слабо набирает скорость больше 170 а после сбрасывания ошибки она начинала ехать лучше но недолго, зимой и весной продолжал ездить с той-же проблемой. Но где-то месяц назад произошел неприятный инцидент когда я ехал по трассе машина заглохла после чего завелась с пол-оборота и как ни в чем не бывало поехала дальше. Несколько дней спустя машина начала глохнуть в пробках и опять без проблем заводилась и ехала, мною была замечена закономерность что когда не стоишь в пробках машина не глохнет.
    В итоге в один из выходных дней было принято решение снять и проверить бензонасос. После снятия мне на стенде сделали замер давления и получили следующие результаты:
    1 замер - 4,5 бар
    2 замер (после работы насоса 1 мин.)-4 бар
    3 замер (еще после 1 мин)-3,5 бар
    Тут-же попросил произвести замер на новом насосе и в результате получили показатели больше 6 бар при 3-х замерах
    Спасибо!
    mr_oll Поблагодарил(и) за этот пост

  33. #17
    Бывалый Аватар для evgen-212
    Регистрация
    11.09.2011
    Адрес
    МСК
    Сообщений
    1,111
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от PushS Посмотреть сообщение
    Тут-же попросил произвести замер на новом насосе и в результате получили показатели больше 6 бар при 3-х замерах
    у меня тож 6 бар а после тнвд на хх 35 бар
    Б6 2.0 FSI ( BVY ) АКПП 2007
    Спасибо!
    mr_oll Поблагодарил(и) за этот пост

  35. #18
    Гость
    Регистрация
    10.06.2012
    Адрес
    UA
    Сообщений
    5
    Альбомы
  36. Рейтинг
    PushS, evgen-212

    Спасибо за данные.
    Есть над чем задуматься и как быть дальше...
    3.6 бар после 10 мин езды.

  37. #19
    Новичок Аватар для CBR600RR
    Регистрация
    20.01.2012
    Адрес
    Odessa
    Сообщений
    57
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Цитата Сообщение от mr_oll Посмотреть сообщение
    Уважаемый CBR600RR,

    Если есть возможность (наличие шнурка и VCDS или аналога), измерьте пожалуйста давление в топливопроводе до насоса высокого давления.
    К сожалению еще не обзавелся "шнурком" и замерял напрямую на машине манометром
    B6 2.0 FSI (BVZ), 6МКП (JYL), пробег за 260 000 км
    3000K

  39. #20
    Бывалый Аватар для Бухгалтер
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    г. Уфа
    Сообщений
    2,049
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Сегодня на скорости 100 км/ч заглох Вот думаю гавно случается. Похоже фильтр забился, пробег 135 тыс. И так вот с горем пополам и постоянными отказами движка доехал до дома.

    Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое


    Вот думаю наверно насос в сборе менять а не фильтр по отдельности.
    B7 2.0 TSI CCZB DSG6

  41. #21
    Бывалый Аватар для evgen-212
    Регистрация
    11.09.2011
    Адрес
    МСК
    Сообщений
    1,111
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Бухгалтер Посмотреть сообщение
    17:16:16 Группа 103
    5763.0 mbar Давление
    -627 (нет узла)
    1382 (нет узла)
    Идет адаптация
    Бухгалтер, если интенсивно прогазовать давление на много падает насос так то не из дешовых

    Сообщение добавлено в 16:28, предыдущее сообщение было в 16:22

    Цитата Сообщение от Бухгалтер Посмотреть сообщение
    012556 - Регулирование давления в контуре низкого давления топливной системы
    P310C - 004 - давление спорадич - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ
    загорелся значек ерс ?
    Б6 2.0 FSI ( BVY ) АКПП 2007

  43. #22
    Бывалый Аватар для Бухгалтер
    Регистрация
    21.05.2010
    Адрес
    г. Уфа
    Сообщений
    2,049
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Цитата Сообщение от evgen-212 Посмотреть сообщение
    загорелся значек ерс
    Неа, что в общем то странно. Да забыл написать температура сегодня +37 днем была. Почитал тему про замену фильтра, там народ также жаловался на заглохший движок при жаркой температуре. Насос конечно не дешевый но все предпосылки его гибели уже давно были, звук его работы очень сильно слышно в салоне. Да и два года эксплуатации на севере с плохим бензином не прошли бесследно.
    B7 2.0 TSI CCZB DSG6

  45. #23
    Гость
    Регистрация
    10.06.2012
    Адрес
    UA
    Сообщений
    5
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Бухгалтер Посмотреть сообщение
    Неа, что в общем то странно. Да забыл написать температура сегодня +37 днем была. Почитал тему про замену фильтра, там народ также жаловался на заглохший движок при жаркой температуре. Насос конечно не дешевый но все предпосылки его гибели уже давно были, звук его работы очень сильно слышно в салоне. Да и два года эксплуатации на севере с плохим бензином не прошли бесследно.
    Действительно, EPC не сигнализирует.
    Но в Вашем случае причина может быть действительно в бензонасосе.
    В моём случае не уверен, так как воду мутит ещё датчик или проводка, или какой-то неизвестный фактор.
    Уже несколько дней подряд езжу с регистрацией данных по каналам 103 и 140. Часто оказываеться, что давление на низкой стороне постепенно падает и потом держится на уровне 1,2 бар (не зависит от позиции акселератора), чего должно быть явно не достаточно для подпитки ТНВД. Но тем не менее машина едет, давление в топливной рампе регулируется и остаётся высоким (зависит конечно от позиции акселератора).
    Следующий раз 103-ий канал отображает низкое давление в соответствии с силой прижима на педаль газа, 140 тоже (и там и там давление в норме), но машина глохнет.
    На выходных буду пробовать симулировать ошибку, а тем временем ищу информацию по нашему впрыску (не знаю есть ли разница, но доступен только MED9.1) - каким способом отрабатываются похожие ошибки.

  47. #24
    Почти Мембер Аватар для Emmisary
    Регистрация
    28.09.2010
    Адрес
    заМКАДье
    Сообщений
    150
    Альбомы
  48. Рейтинг

    Question Периодически "троит" мотор...

    Пассат 2006 год, мотор 2.0 FSI BLY, АТ

    Форумчане, подскажите по плавающему глюку.
    На холодную заводится отлично, едет отлично, никаких проблем вообще, расход топлива в норме.
    Как только машина прогревается до рабочей температуры начинается следующее:
    1) при плавном разгоне такое ощущение что "не тянет", иногда могут ощущаться едва уловимые "затыки" как будто пропуск зажигания - на педаль жму, машина нехотя ускоряется и при этом мелкие подергивания могут быть (а могут и не быть).
    2) иногда (не всегда), при более резком старте или ускорении отказывает 1 цилиндр, мотор откровенно "троит" и машина не едет.
    Лечится сбросом педали на холостые обороты, немного наката и плавный разгон. Троение пропадает и вроде опять какое то время все ок.

    На холостых мотор работает идеально, никаких пробоев, вибрации или посторонних шумов в моторе нет! Идеально все. Глюки только под нагрузкой и только на прогретом моторе.

    Свечи поменял вчера, думал может пробивают - проблема осталась, не изменилась ни на грамм. На старых свечах откровенного пробоя не замечено, вроде все рабочие.

    "Джеки Чан" не загорается, ошибок не выдает.

    Мои предположения:
    1) Катушка зажигания? Если да, то как определить какая или менять все 4 сразу?
    2) Клапан картерных газов? Может мембрана эта "залипать" и из-за этого такое эффект "троения"?
    3) Форсунки? Как продиагностировать их работу в домашних условиях?

    Помогите советом, где искать проблему.
    VW Passat B6 Variant 2.0 (BLY) FSI AT

  49. #25
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,922
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Emmisary Посмотреть сообщение
    где искать проблему
    Топливный фильтр (всборе с топливозаборником), топливный насос низкого давленя, топливный насос высокого давления. Если ошибок нет, то псина где то там порылась...навскидку. А так, для начала, компьютерная диагностика рулит...если тУпит и троит- следы в памяти ошибок должны быть...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

Ответить в теме
Страница 1 из 5
1 2 3 4 5 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 31.01.2012, 07:06
  2. пропадает кик даун
    от Krasnopuziy в разделе Passat B5
    Ответов: 9
    Последнее сообщение: 26.01.2012, 08:28
  3. Ответов: 23
    Последнее сообщение: 13.07.2011, 22:49
  4. пропадает тяга 2л фси
    от Simon$ в разделе Passat B6
    Ответов: 4
    Последнее сообщение: 06.03.2010, 11:52
  5. Ответов: 2
    Последнее сообщение: 13.02.2010, 21:41

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org