Ответить с цитированиемНа моём пасике было тоже самое и вылечил с заменой форсунки, хотя все говорили что они не могут сломаться из-за высокого давления. Пробежал после замены уже больше 15т.км и никакого фильтра и насоса не трогал. Пробег 190т.кмСообщение от sua
|
||
Я тоже......, даже когда менял свечи накала в январе этого года, то и динключом умудрился перетянуть, ну мало мне показалось 15 н/м (или сколько там, не помню), таки пять добавил...
Любимая тётка, сестра моей матери (они коренные москвички) приезжала в январе в гости, при слове "Лукойл" материлась безбожно...
Вот-вот, я это имел ввиду. Устройство уплотнительного кольца свечи примерно одинаково у всех производителей, на это и можно ориентироваться, если и будет перетяг, то не критичный, ИМХО.
Четверть+девяносто делим на два, что то среднее получаем...если не ЭнДжиКей
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
На моём пасике было тоже самое и вылечил с заменой форсунки, хотя все говорили что они не могут сломаться из-за высокого давления. Пробежал после замены уже больше 15т.км и никакого фильтра и насоса не трогал. Пробег 190т.км
Нету, наверное выкинула нафик жена, когда в кладовке порядок наводила, так как старых свечей накала нет тоже. Ессно не сознаётся...
ПС Теперь в кладовке опять стало все понятно, просто и удобонаходимо...
Как вариант, которых уже немало... Для начала свечи, ИМХО.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Ну мож поддельный Лукойл? У меня с ними вообще никогда проблем не было за 8 лет.Любимая тётка, сестра моей матери (они коренные москвички) приезжала в январе в гости, при слове "Лукойл" материлась безбожно...
Вот-вот, я это имел ввиду. Устройство уплотнительного кольца свечи примерно одинаково у всех производителей, на это и можно ориентироваться, если и будет перетяг, то не критичный, ИМХО.
Четверть+девяносто делим на два, что то среднее получаем...если не ЭнДжиКей
Кстати, сейчас подумал… четверть оборота - это и есть 90 градусов
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Сегодня купил Васю свежего, завтра бужу диагностироваться. Надеюсь на катушки или насос, не хотелось бы на форсунки попадать...
VW Passat B6 Variant 2.0 (BLY) FSI AT
хз...живёт на Юго-Западе (Вернадского), там и заправляется где то. А там (Юг-Юго-Запад) прошлой зимой самая задница была по красным масленкам у ВАГ...синят на топливо в профильных темах.
Я тоже поржал...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
В общем сегодня считал ошибки, вот на что обратил внимание:
Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
Давление в топливной системе на холостых:
Давление на оборотах:
Где искать проблему? Почему бывает что мотор "не тянет" и эти внезапные троения двигателя?
UPDATE 03.11.13: Сегодня еще раз проверил давление, она стало другим - 3800-3900 на холостых, при нажатии на газ падает до 3300-3600 и потом растет до 3900-4000 mBar... Это нормально?
Последний раз редактировалось Emmisary; 03.11.2013 в 19:35.
VW Passat B6 Variant 2.0 (BLY) FSI AT
В общем перемена слагаемых ситуацию не изменила - поменял местами с первым цилиндром и свечу, и катушку. Все равно ругается на пропуски в четвертом цилиндре... Новые свечи пока не ставил - посетили сомнения в целесообразности данного мероприятия...
Upd. Заменил сегодня свечи. Посмотрим что и как будет дальше. Старые выглядят вот так:
Свечи.JPG
Последний раз редактировалось sua; 06.11.2013 в 14:25.
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Делюсь впечатлениями. Динамика вернулась. Коробка стала переключать намного мягче. Не идеально, но намного лучше. Пожалуй надо еще топливный фильтр сменить…
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
sua, Переключения акпп зависит от нормальной работы двс ...
Да это я уже понял… Не думал только, что будет такая большая разница после банальной замены свечей. Вообще говоря, переключения как таковые сейчас происходят достаточно плавно. Во всяком случае, когда меняются цифры на приборке, переключения либо не чувствуется вообще, либо чувствуется совсем легкий толчок, которым можно пренебречь (они есть на всех авто с АКПП, которые я юзал). Беспокоит другое. Когда еду в вялой пробке, допустим, поддал газу, авто переключилась с 1 на 2-ю и катится на 2-й передаче. Отпустил газ, катится на 2-й. Потом слегка нажал газ и тут происходит ощутимый толчок. Ощущения сравнимы, когда на механике катишься, например, на второй, выжав сцепление, а потом не совсем плавно отпускаешь сцепление и даешь газу. Ощущение один-в-один, что водитель-новичок резковато бросил сцепление и нажал на газ. Такой же толчок бывает, когда авто вот-вот переключится на 3-ю, а я в это время отпускаю газ. Вот это беспокоит. А в остальном пока все пришло в норму. Хотя, конечно, нужно понаблюдать подольше - ошибка по 4-му цилиндру у меня не каждую секунду вылезала. Мог день откатать без глюков, а могла за день 2-3 раза мясорубка на приборке загораться…
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
95-й бенз? Кто то кричал, что ферроцены запрещены в РФ и вааще уже везде давно натуральный 95-й, а не химия... Ваши свечи говорят об обратном- голимый 92-й (это при очень хорошем раскладе) "заряженный" атомной китайской химией до 95-го... Свечам гамон, выбрасывайте.
Обана...
Пока не напрягайтесь- дайте покататься авто в новых условиях, возможно коробас сам адаптируется, ну или Вы привыкнете- ведь динамика то изменилась...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
sua, Дайте компу двс по дружится с блоком акпп ...и думаю наладится ...И советую не накручивать себя а то это выливается на Ваши же финансы ...
bobz, Же вам тоже советует ...и наверняка знает точно скоко капремонт акпп ...могу огласить список запчастей и скоко берет починка ...но лучше катайтесь ...замена была атф ???
bobz, Привет !!! Город заливает ..но тепло ...Каждому тяжело объяснить что надо все менять вовремя ..и всем прыпикает В четверг вечером --на пятницу ...
Привет, у нас выходной...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
bobz, Тогда с днем вооруженного восстания 1917 года ...токо аврора на кап ремонте ...как не когда ...
Бензин 98… 95 на эти свечи заливал всего 10 литров… А, нет, вру! В Белоруссии заправлялся летом дважды литров по 50, когда в Европу ездил…95-й бенз? Кто то кричал, что ферроцены запрещены в РФ и вааще уже везде давно натуральный 95-й, а не химия... Ваши свечи говорят об обратном- голимый 92-й (это при очень хорошем раскладе) "заряженный" атомной китайской химией до 95-го... Свечам гамон, выбрасывайте.
Обана...
Пока не напрягайтесь- дайте покататься авто в новых условиях, возможно коробас сам адаптируется, ну или Вы привыкнете- ведь динамика то изменилась...
Кстати, подобное поведение у авто было и на 6-й передаче, но сейчас все ОК. Беспокоит только то, что описАл… Но вот эти проблемы меня посещали и ранее… Ладно, будем посмотреть, что дальше будет…
Сообщение добавлено в 21:37, предыдущее сообщение было в 21:32
Да ценник и список запчастей я уже в принципе выяснил
АТФ менял… с последней заменой только вот затянул - 70 тыс с копейками на этой АТФ проехал…
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Могу ошибаться, но заводов, делающих этот бенз натурально всего два в РФ...на всех явно не хватает. Ваши свечи загажены присадками на основе железа, повышающими октановое число...и дело не в 100 литрах белорусского и 10 литрах 95-го РФ...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
sua, Для начала замена атф ...ведь сейчас то все в норме ???
Грешу на Газпромнефть. На их заправке заправлялся пару месяцев. Уж очень удобно они ее построили. На остальных заправках за последние лет 8-9 я таких свечей не доставал. Даже когда ездил на Рено-21 и заправлялся на Юкосе. Говно между электродами чистил, но красных свечей не было никогда. Потом заправлялся в основном на Лукойле. Потом на ВР и ТНК, зависимости от того, кто первый попадется на пути. На предыдущем авто свечи были как новые (заправлялся только на Лукойле). Менялись по регламенту каждые 15 тыс. и стоили копейки. На Пассате они в основном черно-серые…
Сообщение добавлено в 00:09, предыдущее сообщение было в 00:07
Сейчас осталась проблема, как описал выше. Переключения в основном в норме… АТФ, да, планирую заменить… вот только время надо выбрать… и еще пугают рассказы, что может быть хуже… пробег-то уже к подростковому в этом авто подбирается
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Хуже обычно становится при замене после пропущенного регламента, т.е. когда масло полтора-два срока отходило, а то и больше. У Вас же ничего криминального...просто найдите нормальный сервис, где в теме как менять и при каких условиях...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-sua Поблагодарил(и) за этот пост
sua, Но раз пугают ....тогда катайтесь -- токо тот кто пугает пускай даст гарантию или предложит финансы на ремонт в будущем ....пословицу знаете : кашу маслом не испортишь ....решать Вам ...
Хых... вчера проблема опять вернулась.... Сегодня залез шнурком почитать лог. Опять ругается на 4-й цилиндр. И похоже на подсос воздуха во впуске:
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Добрый день,
У меня тоже такая проблема, но только со вторым цилиндром, спорадические пропуски зажигания. Все началось с того, что порвало ремень ГРМ. Погнуло клапаны, сломало 3 рокера, на цилиндрах только отметки остались. Мотор делал у официала. После того как забрал машину, сразу почувствовал детонацию, не постоянную, а так временами. Обратился к "работникам", на что получил ответ - "должно при работаться". Понимаю, что говорят чушь, ну думаю, ладно покатаюсь. Проехал 1000 км и опять к ним. Машину держали две недели (хорошо есть запасная). По компу дает ошибку - неправильно выставлены распредвалы. При мне снимают крышки и показ метки все ОК! Чистили форсунки, меняли их местами, меняли местами катушки, свечи новые! В движении, чувствуется нехватка мощности, на холостых детонация по кузову - "сиденье с массажером".
У кого есть какие то соображения по этому вопросу?.
B6 2.0 FSI (BVZ), 6МКП (JYL), пробег за 260 000 км
3000K
CBR600RR, Советую обратно в ОД ...метки то показывали а как натяжения ремня ---НЕт ...вердикт --или поставили не пометкам валы или старый ремень грм ..сборка двс любит хитрость и ее надо видеть а не лепить по меткам ....Вы спросили --Вам ответили ...
lera, Я думаю, если бы был не натянут, то уже бы перескочил и климанул. По поводу б/у ремня не согласен, стоял новый. Вот я и спрашиваю, может там какаето "хитрость" имеется. Распредвалы выставляются там спец инструментом, по другому не поставишь.
B6 2.0 FSI (BVZ), 6МКП (JYL), пробег за 260 000 км
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки