Просто [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color]! Слов нет, п....сы!!!
Многие ждали вступления России во Всемирную торговую организацию как манны небесной. Мечтали о доступных иномарках, о том, что можно будет ввозить подержанные автомобили и не платить гигантские таможенные пошлины. Пошлины действительно снизят, но иномарки только подорожают. Виной тому утилизационный сбор, который Россия вводит со следующего года. Причем, больше всего он ударит по тем, кто мечтал о недорогой подержанной иномарке из Европы или США.
В Министерстве промышленности и торговли определились со ставками утилизационных сборов. Базовая ставка составляет небольшие, в принципе 20 000 руб. Но, коэффициенты, особенно на автомобили старше трех лет, превращают его в практически заградительный налог. Так, для таких автомобилей с двигателем до 2000 куб.см. ставку необходимо умножить на 7. То есть, отдать в казну 140 тыс. руб. А если объем двигателя составляет от 2 до 3 литров, то заплатить придется уже 272,8 тыс. руб.
Впрочем, если ввезти автомобиль новым, то все равно придется раскошелиться – за микролитражку придется заплатить 24 000 руб. (коэффициент 1,2), а за машину с двигателем от 2001 до 3000 куб. см. придется заплатить 42,2 тыс. руб. (коэффициент – 2,16). При этом, утилизационный сбор планируется ввести уже со следующего года, а таможенные ставки будут снижаться постепенно, вплоть до 2019 года. Вот и получается, что желающему ввезти автомобиль придется заплатить и таможенные пошлины и утилизационный сбор.
По словам представителей Минпромторга, высокая стоимость утилизационных сборов обусловлена большим количеством «наворотов» в современных автомобилях – подушки безопасности, пиропатроны и пр. Плюс – забота об экологии страны, высокие утилизационные сборы на подержанные автомобили, должны оградить Россию от чадящих старых автомобилей.
Впрочем, почему-то никто в Министерстве ни разу не вспомнил о том, что в Европе стандарт Евро-4 был введен в 2005 году, а у нас – только два года назад. И то, только на ввозимые автомобили. Местным автопроизводителям постановлением правительства России от 20 января можно выпускать автомобили, удовлетворяющие стандартам Евро-3. При этом, автомобили, выпускающиеся иностранными производителями для европейского рынка, соответствуют более строгим требованиям Евро-5 еще с 2009 года.
Мы подсчитали, насколько дороже станут подержанные автомобили после введения утилизационного сбора. За основу взяты популярные на вторичном рынке модели в возрасте старше трех лет. Как мы видим, мощные автомобили подорожают почти в полтора раза, а машины с небольшим объемом силового агрегата – на 9-12%. Таким образом, после вступления в ВТО подержанные иномарки станут еще более недоступными, чем сегодня.
http://autorambler.ru/journal/autobi...012/560975396/
Просто [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color]! Слов нет, п....сы!!!
НАдо быстрее новую покупать!))) Хотя и старыен ровно на ту же цену вырастут!))))
наша раша!))) все для людей, блеать!
Хватит бухать, готовьтесь к войне!
С одной стороны на счет подержаных все верно. Получается, что Европа сплавляет нам свое старье, которое мы охотно скупаем. А вот с новыми бесспорно перебор! У человека должен быть выбор или купить подороже б/у или чуть дешевле и классом может ниже, но новый автомобиль. И конечно же шанс купить новый должен быть выше. А так получится как с налогом: и цены на бензин подняли, и налог не отменили. Хочется плакать
Если ты все еще обсуждаешь то, что было вчера, значит, сегодня ты бездельничал.
Проще наипать свой народ.Сообщение от veingrыч
Hyundai Grand Starex 2.5 CRDI / 5-АКПП
Passat CC 2.0 TSI / 6-DSG - продан
Passat B6 2.0 TFSI (BPY) / 6-АКПП tiptronic / Oo w oO - продан
Весь вопрос в том, что в Европе считается старьем, а что у нас отечественным новьем. Если европейское старье по свои характеристикам значительно превышает наше новье, то хламом надо считать наше новье. В этом случае я проголусую за "хлам" из Европы.
Вот что всегда вызывало чувство гордости, так это забота нашего государства о своем населении. Ну все сделают для того, что бы сохранить экологию - меньше буржуйского "автохлама" - чище российский воздух. Ну а что, чем не повод поднять цены на отечественное новое новье? Да, не ту страну назвали Гондурасом...
Passat B6 Tiptronic 1.8 TSI BZB 160 л.с. Limusine MFD+ RNS-510 руль R-line «Wheat beige» highline + 2 пакета еще дефлекторы от В7 с подсветкой, камера з/х в значке + р/д Beltronics RX65i red и Oo oO Das Auto
Не надо ссать мне в карманы и говорить, что идет дождик!...(С) "Слоенный торт" (реж. М. Вон)
Жадность победит бедность.
Нелогична зависимость величины утилизационного сбора от объема двигателя автомобиля, конечно 600 т.р.за утилизацию как-то неприлично дохрена
а сие будет касаться машин иностранных брендов произведенный в рашке?
— Жизнь без армии - это всё равно, что любовь в резинке: движение есть, а прогресса нет.
непойму при чем мощность двигателя.какая разница с каким мотором пускать машину под прес
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки