Тема: B6 c двигателем 1.6 - проблемы, симптомы и решения

vwts.ru/engine/caya/caya_cayb_cayc_1_6_tdi_cr_rus.pdf
http:// спереди только vwts.ru/engine/caya/caya_cayb_cayc_1_6_tdi_cr_rus.pdf

А сейчас?

Сообщение от CPEZNAS

А сейчас?

Открылась- Вы правы, капец устройство... Вторая заслонка- для перепуска, если температура ОГ и так мала (двигатель холодный)- охлаждать её за счёт ОЖ нет никакого смысла- только радиатор загаживать...ИМХО.

Из-за этой экологии там вся система капец.люди заморочились не на шутку. Но я всё ровно отпишусь после замены.. Приятного вечера вам..

Сообщение от CPEZNAS

люди заморочились не на шутку

Да уж...особенно хочется увидеть того, кто этот узел запихал туда, где до него не добраться...

Сообщение от CPEZNAS

Приятного вечера вам..

Взаимно......

Всем добрый вечер.. Всех с новым годом.. На самом деле был агр клапан сломан открытый и радиатор агра протикал.. Поменял сразу прошивку в моторном блоки обновил на 9972 вроде диллеры сказали после неё мягкое сгорание происходит и мягче мотор работает.. Вроде как бы и да... И всё ездиет уже около 1000 км вроде всё окай.. Фарсунки на старые поменял так как новые незнаю ..недоволен был..при нагрузки на малой скорости работал странно.. Диллеры сказали потом стружка в фильтре это нормально у них.. А фарсунки сами адаптируються под вождения водителя... Что-то такое .. ну я всёровно свои поставил..

Сообщение от CPEZNAS

был агр клапан сломан открытый и радиатор агра протикал...

О как... Однако ошибки по заслонке ЕГР у Вас изначально не было (а если бы она была заклинена- ошибка была бы наверняка) и не было проблемы с ОЖ... Походу при чистке Вам его и накрыло...ИМХО. Хотя, всякое возможно, главное- результат.
ПС Хотя, если заклинило в открытом состоянии бустерный (второй) клапан в ЕГР- возможно он без контроля и ошибки не даёт. Тогда понятно- похоже дело в нём.

Сообщение от bobz

О как... Однако ошибки по заслонке ЕГР у Вас изначально не было (а если бы она была заклинена- ошибка была бы наверняка) и не было проблемы с ОЖ... Походу при чистке Вам его и накрыло...ИМХО. Хотя, всякое возможно, главное- результат.
ПС Хотя, если заклинило в открытом состоянии бустерный (второй) клапан в ЕГР- возможно он без контроля и ошибки не даёт. Тогда понятно- похоже дело в нём.

Ошибки егр небыло моторы работали.. Там вообще принцып работы ужасный заслонку выхлопными газами закрывает а мотор просто пихает кулачок и открывает заслонку когда ему нужно.. А когда отходит назад заслонка сново закрываеться выхлопухой.. Им бы дачик туда на кантроль заслонки или что-то в этом роде...егр был поменен по номеру производителя 4 раза.. Я предпологал изменили в лутчую сторану..мне конечно последний пришёл но изменений некаких не заметил.. Может фольксваген просто в другом месте закупать их стал.. А ошибок в моторном блоке не одной небыло..

Добрый день друзья , может кто-то поможет. Где находиться датчик коленвалавала на Пассат Б6, ФСИ 1,6, под копотом? Может у кого есть схема и как он выглядит ?

В общем проблема такая авто пассат 2009 года пробег 260т, накрылась дросельная заслонка, перед этим адаптировали месяц поездил, сегодня на трассе машина встала загорелся чек и ESP, в сервисе сказали менять дросель, как поступить, какой лучше взять, предложили с разбора с гольфа +, 7месяц 11 года пробег 80т за 5т рублев, новая 22210 оригинал не оригинал 17780. в общем жду вашего совета

Сообщение от West666

В общем проблема такая авто пассат 2009 года пробег 260т, накрылась дросельная заслонка, перед этим адаптировали месяц поездил, сегодня на трассе машина встала загорелся чек и ESP, в сервисе сказали менять дросель, как поступить, какой лучше взять, предложили с разбора с гольфа +, 7месяц 11 года пробег 80т за 5т рублев, новая 22210 оригинал не оригинал 17780. в общем жду вашего совета

Такая же беда бывает с мая месяца,также загорается чек и ESP,и также ошибка по дроссельной заслонке.Машина 2007 года,пробег почти 110 тысяч.Не торопись менять,посмотри проводку от ДЗ до блока управления двигателем.В самом первом сообщении почитай.Я конечно пока еще ни делал,сейчас пока вроде проблем нет,но собираюсь смотреть проводку.

Всем доброго времени суток!
На деле имеем VW Passat 1.6 BSE, 150 000 реального пробега.
При замене помпы (на 140 000 пробега) была выявлена небольшая течь масла. Было принято решение попутной замены сальников распред и коленвала (тот что со стороны шкива - передний).
Были куплены сальники Elring (тефлоновые).
Однако после замены, течь, по крайней мере сальника распредвала не прошла. Вся задняя сторона двигателя (та, что ближе к салону) в масле.
Было принято решение приобрести оригинальный сальник от VAGa (тоже тефлоновый).
После очередной замены течь масла опять не прошла.
При обращении в иной сервис, специализирующийся именно на VAGах сервисмены сказали, что уже сталкивались с такой ерундой именно при установке оригинальной запчасти. И что при установке аналога течь прекратилась.
Еще в тырнее пишут о некой выработке на валу.
Вопрос номер раз: может кто сталкивался с такой проблемой и как/чем вы её решили?
Вопрос номер двас: решили попробовать установить каучуковые сальники (не тефлоновые) сальник распредвала нашел (номер 325.155)вот он: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=693002D6&sr=-4
например Elring описание (FPM (фтор-каучук) АСМ (полиакриловый каучук)).
Не могу найти такой же, только коленвала (передний со стороны шкива).
Пожалуйста укажите номер данной запчасти (производители Elring, Reinz, Corteco, VAG).

Помогайте братцы. Просьба не отправлять в джунгли форума, так как там ничего не нашел.

Спасибо!!!

Сообщение от МаксиМ-UFA

Всем доброго времени суток!
На деле имеем VW Passat 1.6 BSE, 150 000 реального пробега.
При замене помпы (на 140 000 пробега) была выявлена небольшая течь масла. Было принято решение попутной замены сальников распред и коленвала (тот что со стороны шкива - передний).
Были куплены сальники Elring (тефлоновые).
Однако после замены, течь, по крайней мере сальника распредвала не прошла. Вся задняя сторона двигателя (та, что ближе к салону) в масле.
Было принято решение приобрести оригинальный сальник от VAGa (тоже тефлоновый).
После очередной замены течь масла опять не прошла.
При обращении в иной сервис, специализирующийся именно на VAGах сервисмены сказали, что уже сталкивались с такой ерундой именно при установке оригинальной запчасти. И что при установке аналога течь прекратилась.
Еще в тырнее пишут о некой выработке на валу.
Вопрос номер раз: может кто сталкивался с такой проблемой и как/чем вы её решили?
Вопрос номер двас: решили попробовать установить каучуковые сальники (не тефлоновые) сальник распредвала нашел (номер 325.155)вот он: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=693002D6&sr=-4
например Elring описание (FPM (фтор-каучук) АСМ (полиакриловый каучук)).
Не могу найти такой же, только коленвала (передний со стороны шкива).
Пожалуйста укажите номер данной запчасти (производители Elring, Reinz, Corteco, VAG).

Помогайте братцы. Просьба не отправлять в джунгли форума, так как там ничего не нашел.

Спасибо!!!

А Вы уверены, что течь исходит от сальника?

Да. Как минимум сальник распредвала сопливит точно, шкив зубчатого ремня не сухой.
И еще есть вопрос к знатокам по деталям:
Здесь сальник каучуковый (я ищу именно каучук), но тип кручения у него указан переменный: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=693002D6&sr=-4
Здесь cальник тефлоновый, тот что выдаёт Elkats (тефлон ставил Elring и WAG не помогло), но у него уже указано правое кручение: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C...sr=71&Cat=Audi
Ценник отличается значительно. На примере Elring: каучук 130 руб., тефлон 319 руб. Но вопрос не в цене.
Остальные параметры схожи.
Я так понимаю устанавливать можно и тот и другой?

Ну, что, неужели никто ничего не подскажет?

Passat-club уже не тот?

Сообщение от МаксиМ-UFA

сервисмены сказали, что уже сталкивались с такой ерундой именно при установке оригинальной запчасти

Вы ставили и оригинал и неоригинал. Один хрен течёт. Или руки из задницы у сервисменов или капут беговым кольцам на валАх (сомневаюсь).

Сообщение от МаксиМ-UFA

При замене помпы (на 140 000 пробега)

Почему меняли помпу?

Сообщение от bobz

Вы ставили и оригинал и неоригинал. Один хрен течёт. Или руки из задницы у сервисменов или капут беговым кольцам на валАх (сомневаюсь).

Да, сначала поставили Elring (тефлон) текло, потом поставили WAG (тефлон) течь не прекратилась. Меняли в одном и том же месте, в мастере более-менее уверен, человек перебрал не один десяток двигателей и других сложных агрегатов машин, опыт есть. Думаю замена сальника не такая сложная задача для него.
Специально заезжал в сторонний сервис который специализируется на ВАГах, спросить в чём может быть дело, на что мастер ответил, что тоже сталкивались с такой ситуёвиной, и проблему решили установкой именно аналога.
К официалам большого смысла ехать не вижу, так как скажут, что проблему можно решить путём замены двигателя.
Ху из беговые кольца вала?

Сообщение от bobz

Почему меняли помпу?

На 140 000 менял помпу, ремень ГРМ, ролик. Чуть-чуть промедлил с регламентной заменой )))

Сообщение от МаксиМ-UFA

Ху из беговые кольца вала?

Поверхность вала, по кругу, прилегающая к сальнику.

Сообщение от bobz

Поверхность вала, по кругу, прилегающая к сальнику.

Спасибо.
Я так и подумал )))

Нууууу!!!
Вы где братцы?
Хотя бы номерок детали подскажите.

Хотя бы номерок детали подскажите.

Дайте тот оригинальный номер, что Вы ставили и всё равно текло (оригинал). Хочу проверить- может не тот сальник подобрали...

Это исключено. С телепона найти номер к сожалению не могу сейчас, елкатс не открывает картинку.
Но если не сложно и есть возможность подскажите номера садьников распред и коленвалов чтобы были какчуковые.
Спасибо!

А вот открылось: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C...sr=71&Cat=Audi

подскажите номера садьников распред и коленвалов чтобы были какчуковые

Не подскажу- не знаю. Я приемлю только оригинал в кантексте сальников......- горький опыт владения Ауди С4...

А вот открылось: http://www.exist.ru/price.aspx?pid=C...sr=71&Cat=Audi

Мне там номер не показывает полностью......- дайте просто номер, не ссылку.

Всем здравствовать.

Езжу я, значит, езжу, получаю удовольствие, но появился какой-то звук: при нажатии педали газа (при ускорении на прогретой машине) что-то где-то шуршит/шелестит - звук металлический. На детонацию не похоже: заправлялся на разных АЗС.
Например, еду со скоростью 70 км/ч, нажимаю педаль газа (ускоряюсь даже слегка) - появляется этот металлический шелест, убираю ногу с педали газа ("накатом" еду) - шелест пропадает. Вместо цифры 70 может быть и 40, и 100...

Всем здравствовать

Привет! Год выпуска, пробег и время владения и как давно/после чего вылезла проблема интересно. Для того, чтобы не флудить, а говорить.

год выпуска 2006,АКПП,пробег 148000 владею 2 года,проблема вылезла сама по себе около недели назад