Ответить с цитированием
Страховой ремонт, это вообще отдельная тема!
Кидают, как хотят.....
|
||
Ещё про разводилово, новую тему начинать не стал, избита она уже: Чел купил мазду три. за 24 штуки. через месяц ему цепанули заднюю дверь, пока он был в магазине. Вышел - никого нет. Ну и ладно, каска решает. По оценке - замена двери (царапуля несильная). Приезжает в Евросиб, оставляет машину. Через три дня забирает, но уже приехав домой обнаруживает что это его старая дверь! Покрашеная, но его! При этом в документах указано что страховая оплатила именно замену! Звонит в Евросиб, ему говорят, что мастер который его делал, уже у них не работает. Сейчас ругается, ладно хоть не подписывал вроде ничего.
По рике плывЁт кирпич, деревЯнный как стеклО, ну и пусь себе плывёт, нам не нАда пеноплАст.
Страховой ремонт, это вообще отдельная тема!
Кидают, как хотят.....
Сообщение от Zzzz...
а неперепутали Вы случайно, мне товарищ один говорил наоборот
0W-30 (лето), а 0W-40 (зима)
(для себя хочу понять, может Вы и правы конечно)
12000руб стоило мне ТО 30000 на 3.2
Автотрейд? Донат сегодня работает?
он самый.Незнаю
ВЫ НЕ ПРАВЫ 1 МАШИНА ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ПРОИЗВОДИТ АНАЛИЗ данных с кучи датчиков:температура масла, уровень масла., мгновенный расход топлива, диэлектрическую проницаемость масла,аэродинамическое сопротивление за возд фильтром ит.дт простов россии все это отключено и мы переведены на обслуживание по километражу! Но это развод дилеров , а не VW AG! знаю, потому что часто бываю в германии и там перевели мне сами немцы на обслуживание по сервис индикатору!
Получается что можно заставить диллера включить сервисный индикатор переодичности ТО(который учитывает не только км но и много др параметров) на вполне законных основаниях?
нет - потому что в для РФ наш любимый ФВ не разрешил использование такой функции
нет
Passat B6 2.0FSI AT Highline (Graphit, cине-серый перламутр, 2007)
Mazda 6 2.5 AT (Jet black, черный перламутр, 2015)
Жаль,бмвэшники даже на дизельных машинах делают ТО в РФ по сервисному индикатору получается в среднем от 18 до 25тыс км между ТО и не боятся они ни серы ни пыли ни тополиного пуха!
петорасы..нет
у меня у друга в конторе все офисные легковые авто - Форды. Межсервисный интервал у них - 20 т.км.
Перед очередной покупкой его фирмой Форда мы разговорились с ним о межсервисном интервале. Он настаивал на том, что 20 ткм - вполне реальный и безопасный интервал (в основном речь шла о ресурсе масла). Для практического разрешения спорного вопроса было решено одному из FF2 делать масляный сервис в два раза чаще, т.е. через 10 ткм. Так как все автомобили у него одной марки и эксплуатируются в практически одинаковых условиях было очень интересно наблюдать за этим "любимцем". У всех фордов при пробеге около 200 ткм начинался масложор, у "любимца" сейчас на одометре 180 ткм....никаких изменений в масляном аппетите пока не замечено. Я склонен думать, что в ближайшее время и не будет их.
Это я к чему: установить бОльший межсервисный интервал, чем у конкурентов, для привлечения клиентов более дешевым километром пробега дилер/представительство, безусловно, может себе позволить.Но потребителям не стоит забывать, что если предполагается длительная эксплуатация, то платить за необоснованно большОй межсервисный интервал для наших реалей, будет в конечном итоге он - потребитель же !
У VW пока побеждают технари, а не маркетологи, и лично меня это радует
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
здесь нет нислова о тупом увеличении межсервисного интервала..у меня у друга в конторе все офисные легковые авто - Форды. Межсервисный интервал у них - 20 т.км.
Перед очередной покупкой его фирмой Форда мы разговорились с ним о межсервисном интервале. Он настаивал на том, что 20 ткм - вполне реальный и безопасный интервал (в основном речь шла о ресурсе масла). Для практического разрешения спорного вопроса было решено одному из FF2 делать масляный сервис в два раза чаще, т.е. через 10 ткм. Так как все автомобили у него одной марки и эксплуатируются в практически одинаковых условиях было очень интересно наблюдать за этим "любимцем". У всех фордов при пробеге около 200 ткм начинался масложор, у "любимца" сейчас на одометре 180 ткм....никаких изменений в масляном аппетите пока не замечено. Я склонен думать, что в ближайшее время и не будет их.
Это я к чему: установить бОльший межсервисный интервал, чем у конкурентов, для привлечения клиентов более дешевым километром пробега дилер/представительство, безусловно, может себе позволить.Но потребителям не стоит забывать, что если предполагается длительная эксплуатация, то платить за необоснованно большОй межсервисный интервал для наших реалей, будет в конечном итоге он - потребитель же !
У VW пока побеждают технари, а не маркетологи, и лично меня это радует
реально оценить качество ГСМ можно только в лаборатории...если авто как-то и может "судить" о ресурсе расходников/масла, то только по косвенным признакам, и тем точнее будут результаты, чем идеальнее условия....при нашей эксплуатации, имхо, дилеры VW делают практически всё правильно - жестко указывая когда и что делать - 15 ткм или 1 год !здесь нет нислова о тупом увеличении межсервисного интервала..
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
братан,не хотел обидеть..,но тут дело в самом масле..,а авта лишь реагирует на его показатели..,такскать в нём есть некои лакмусовые бумажки..,которые например мне после двухмесячной работы на холостых..,могут сказать..,"мудило..,поменяй масло.."..,а так куй..,куячь ещё пятнадцать тыщщщщъ..
15.11.08 сделал ТО1.
Поменял:
- Масло SLX PROF LONGLIFEIII 5W30;
- Фильт масленный;
- Фильт воздушный;
- Фильтр салонный;
- Немного долили антифриз.
Всего за материалы - 3032 руб.
Работа 2070 руб., с этой суммы дали 25% скидки.
Всего ТО1 встало 5102 рубля.
PASSAT B8 1,8 Highline
Развод. Меняйте то что положено менять на первом ТО! У меня получилось чуть больше 4 т. рублей.... Понятно,что им деньги нужно зарабатывать,но почему Вы должны им в этом помогать?
Жить надо так, чтобы не соскучилось установленное за вами негласное наблюдение.
А со своим маслом приехать можно?))
VW Passat B8 1,8T
ессно
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
С меня за второе в районе двадцатки содрали!!!!
а что будет с моей на 130 000 т.км? сколько надо и хотяб пока нет инфы на русском что там делать надо?
если не меняли ГРМ, то обязательно его проверить, а лучше заменить вместе с роликами, помпой, заодно проверить все подшипники в агрегатах. Сменить моторное масло, проверить когда меняли в DSG (если такая коробка) и если не меняли на ТО-120 ткм, то сменить, тоже самое с тормозной жидкостью. Превинтивно можно еще много чего сделать, но если ошибок важных нет, то по обстоятельствам...
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
да жаль что с языком ихним проблема, у меня вроде все распечатки с обслуживания в германии есть (что делалось и все такое).короче надобы разбираться чтоб не переплачивать.
толстый - а описываемые Вами работы в какую примерно цену?
на сайте всё уже есть !
в приницепн, ТО-90 можешь отнести к себе + еще по мелочи добавить тысяч 5-10
http://www.passat-club.ru/forum/show...13&postcount=2
...
They say that we're flying too high
Well get used to looking up
...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки