Иван не занимайся ты хереей !! Скупой платит дважды !!
У сантехника моего такой. Прям совсем такой, тоже бэлий. Пересел с древнего гранд широкого. Говорит, первое время эйфория и радость от новой машины, потом начал замечать косяки. Ща к концу гарантии разонравилось оно ему совсем, похоже. Каско мол дорогое, сервис дорогой, варик на 80к сдох, кузовщина дорогая. Странный пепелац в общем.
Я на нем ездил пару раз за рулем. Бюджетненько, блин, хужее салон только в витаре и старом икстрейле, наверно, но в принципе, на это глаза закрыть можно. А вот движок... Грустный он с 2.0, совсем грустный, все на свете проклянешь В этом классе на мой взгляд минимум это 2.4 атмо.
VW Passat B6 1.8TSI (BZB) 6AT
Иван не занимайся ты хереей !! Скупой платит дважды !!
После пассата считаю, точно не стоит менять на данный пепелац, но хозяин барин, выгода может и есть, но душа будет болеть, разочарование будет это точно, у меня был один месяц фокус между Б5 и Б5+, чуть не сдох, пока дождался машину.
Б5, Б5+, Б6, СС, А6, Ф10, Е213, G30-ездил,
сейчас G05 и 958.
Смысл сего обмена??? 2,0 ваще не едет, кушать будет почти как 2,4, если стиль езды спокойный, а он будет спокойный, так как 2,0 для него это, как в буйвола вставить сердце от зайца, ходить будет, но не более того.
Опять же передний привод..получается поднятый универсал. Вариатор тема хорошая.
Опыт и алкоголизм побеждает юность и азарт.
Имхо не стоит меняться на него.
Тига куда лучше будет, и вообше амарок как вариант)если нцжен клиренс и багажник)
У приятеля 2,4 с 09 года вариатор меняли по гарантии через полтора года, но говорит сам виноват буксовал в снегу....если менять самому в деньги то больше 200 получается!
Всем спасибо вот и я решил не менять!))
У Аутлендера ТО дорогое. У знакомой был, меньше 30 штук за ТО обычно не бывало
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки