ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 






Ответить в теме
Страница 1 из 7
1 2 3 4 5 6 7 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 151

Тема: Обсудим работу DSG-6 в связке с 2.0 ТСИ и 2.0 ТДИ

  1. #1
    Мембер Аватар для Cosmet
    Регистрация
    24.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    419
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Обсудим работу DSG-6 в связке с 2.0 ТСИ и 2.0 ТДИ

    по аналогии с темой про Обсудим работу DSG-7 в связке с 1.8 ТСИ http://www.passat-club.ru/forum/thre...1.8-ТСИ/page66
    хочу попросить владельцев 2.0tsi и 2.0tdi с кпп dsg-6 отписаться о своих ощущениях, как положительных так и прочих. Желательно с указанием длительности эксплуатации, пробега, региона эксплуатации и режима/стиля езды (не то чтобы овощ или шумахер, а трасса / пробки / сезонность / короткие поездки...)
    В процессе бесплодного поиска похожей темы попались:
    короткая темка с единственной, но существенной, жалобой на dsg-7 в паре с 1/4tsi в Б6 http://www.passat-club.ru/forum/thre...емы-с-АКПП-DSG
    общая тема в Б6 по статистике отказов dsg http://www.passat-club.ru/forum/thre...истика-отказов
    это помимо указанной в начале и многих прочих, но все они про dsg-7, включая жалобную http://www.passat-club.ru/forum/thre...нием-0AM/page5

    А вот всё же как ведёт себя мокрая 6-ступка? Не обязательно про Б7 отписываться, можно и про Б6.
    Любопытно - сейчас решил метки к теме прикрутить, так после ввода dsg предлагается только ещё dsg7 и dsg буксировать. Неужели вставленная сейчас мной метка dsg6 впервые встречается?

  3. #2
    Новичок Аватар для Daniel V
    Регистрация
    16.11.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    88
    Альбомы
  4. Рейтинг
    После автомата на В6 хотелось ступеней побольше, но, увы, опять 6. Про общие недостатки и достоинства дсг писать сдесь смысла не вижу. Пробег 11 тыс. в основном Москва. В пробках частенько перевожу на нейтраль чтобы убрать легкую вибрацию. Резкий старт лучше делать с автохолда. Реальное удовольствие от сочетания двигатель-коробка только в режиме спорт. В "гражданском" режиме без проблем, но и без эмоций.
    VW Passat B7 / 2.0 TSI / DSG6
    Спасибо!
    Cosmet Поблагодарил(и) за этот пост

  5. #3
    Бывалый Аватар для V-Max
    Регистрация
    19.09.2007
    Адрес
    Мытищи
    Сообщений
    2,111
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Однозначно адаптируется к манере езды, не коробка, видимо блок управления двс. Сейчас катаюсь по германии. Вот где стихия этой коробки. А москва, да что тут говорить. Это не езда, а дерганье, как Высоцкий говорил. нравиться больше автомата б6. Кстати масло мой двигатель по автобанам почти не ест, дома - как конь

  7. #4
    Бывалый Аватар для SGS
    Регистрация
    23.04.2009
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    1,365
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Коробка работает отлично. Пробег небольшой - 13 тыс. Из них 80% - город.
    Что нравится:
    1. Скорость переключения на разгоне - огонь
    2. Плавность - видно только как стрелка тахометра носится туда-сюда, хотя в спорт-режиме переключения вниз жестковаты, но это издержки прямой связи колес с двигателем..
    3. Экономичная.. наверное

    Что НЕ нравится:
    1. То, что слишком рано переключатся с 1 на 2 - полбеды. Вот назад со 2 на 1 долго тянет с переключением. Например, выползаешь из двора или из-за препятствия..скорость около 5-7-10 км.ч. Она упорно держит вторую.. давишь газ плавно - обороты растут, разгона мало.. Продавливаешь газ - скидывает на 1 и пуляет, шлифуя асфальт..
    Тут варианта 3
    - просто дождаться пока разгонится. Так и делаю, если позволяет дорожная обстановка
    - сбросить скорость до 3-4 км.ч., т.е. почти остановиться - она переключает на 1ю и дальше отлично, но это не всегда удобно..
    - переключиться в спорт-она включит 1, но потом опять назад в драйв - нахрена тогда автомат ?
    Практически привык, но иногда раздражает меня или пугает окружающих..

    2. Иногда на трассе подтыкает слишком пониженную...
    К примеру, едешь 100-110, надо обогнать. На 6й обороты около 2 - мало..
    Давишь газ немного, сбрасывает на 5 - все равно мало, давишь еще - упорно держит 5... давишь еще - включает 4, отличный разгон, но потом зачем то (вроде до кика не продавливал) включает 3ю - далее дикий рев и такой же прыжок вперед...
    зачем, если и 4й было выше крыши ?
    тоже вроде привык, но иногда удивляет...
    B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG
    Спасибо!
    Cosmet Поблагодарил(и) за этот пост

  9. #5
    Почетный Мембер
    Регистрация
    11.07.2008
    Адрес
    moscow
    Сообщений
    922
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Cosmet Посмотреть сообщение
    Неужели вставленная сейчас мной метка dsg6 впервые встречается?
    Так на 2 л. машины ценник конский, их берут единицы.

    Цитата Сообщение от SGS Посмотреть сообщение
    издержки прямой связи колес с двигателем
    мда.... )))))

  11. #6
    Мембер Аватар для Cosmet
    Регистрация
    24.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    419
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Цитата Сообщение от qwertyk43 Посмотреть сообщение
    их берут единицы.
    уже дошло ))). Пролистал шкодовский, гольфовский, цецешный профильный и аудюшный форумы. Без регистрации искать сложно, только поверхностно смотрел. Везде про dsg7, и везде на первой странице форума, да не по одной теме. У авдей 7-ступка мокрая но они её не сильно жалуют, вот темка некороткая )) http://www.audi-club.ru/forum/showth...260325&page=13
    есть любопытные пассажи
    Вопчем либо дело в нераспространённости мокрой 6-ступки и отсутствия вследствие этого достоверной статистики, либо она и впрямь идеальна. ХЗ

  13. #7
    Бывалый Аватар для afk
    Регистрация
    10.02.2011
    Адрес
    77 САО / ЮВАО
    Сообщений
    1,122
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Cosmet, у DSG6 была одна крупная проблема. От перегрева сцеплений, нагревалось масло, в котором также находится мехатроник, как итог он накрывался. Перегрев как правило наблюдается в пробках...

    В принципе мокрая DSG вещь!!! Но переплачивать за нее с двигателем >250к решиться не каждый.
    Я люблю свой пассатик!
    047-197

  15. #8
    Мембер Аватар для Cosmet
    Регистрация
    24.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    419
    Альбомы
  16. Рейтинг
    afk, вообще первые жалобы к dsg без уточнения ступеней и вида сцепы )) были озвучены на этом форуме (вероятно и на других тоже) именно к мокрой 6-ступке. Тогда других не было. Как способ устранения глюков производителем были предложены более толстые накладки, работающие посуху - появился вып7. Ценовая и прочая политика привели к "засилью" ))) именно сухого типа, глючные темы про него ширятся - а про мокрую 6-ступку стало ходить мнение о БЕЗпроблемности либо МАЛОпроблемности. Но как на самом деле неясно. Вполне возможно, что и там идёт процесс доводки конструкции, аналогичной всей этой цепи из NAT/NQB/NKW....... ))) Может быть всё стало хорошо, а может быть отсутствие бетатестеров в нужном количестве лишь маскирует оставшиеся проблемы.
    Тёмное дело )))
    Вот у фордов примерно поровну сейчас продаются (насколько можно судить...) сухие и мокрые пауэршифты. Сухие на 1.6л фокусах - довольно популярных, по цене в том числе. Мокрые на 2литровых и на всех мондео. У фольксов соотношение видимо 99 к 1 ))) Что само по себе странно и неприятно для клиента. Хотя видимо не для всех - некоторые сами себя так могут уговорить, что излишне тратиться производителю дополнительно, и так съедят.

  17. #9
    Почти Мембер
    Регистрация
    24.09.2004
    Адрес
    Москва, ВАО
    Сообщений
    150
    Альбомы
  18. Рейтинг
    dsg6+2.0tdi на b6.Эксплуатировал с новья до более 100000 пробега. Проблем с коробкой не было, если не считать вибрацию на 30000 км пробега, которая устранилась заменой масла. Масло я старался менять через 60000 км пробега.
    Общие впечатление: На больших скоростях нравится - экономичная, шустрая, для меня предсказуемая. В пробках хуже: в обычном режиме с места ускоряется плохо (для перестроения в соседний ряд в образовавшееся окно между машинами), а в спортивном режиме дергается до пробоя подушек двигателя. Поэтому, перед перестроением в пробке я переключался в спортрежим. Буксовать с раскачкой в снегу (особенно рыхлом) или грязи плохо - часто двигатель глохнет.
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Благодаря кидалову со стороны Atlant-M больше не на Фольксвагене.
    Спасибо!
    Cosmet Поблагодарил(и) за этот пост

  19. #10
    Бывалый Аватар для SGS
    Регистрация
    23.04.2009
    Адрес
    Киев
    Сообщений
    1,365
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Traktoir Посмотреть сообщение
    dsg6+2.0tdi на b6.Эксплуатировал с новья до более 100000 пробега. Проблем с коробкой не было, если не считать вибрацию на 30000 км пробега, которая устранилась заменой масла. Масло я старался менять через 60000 км пробега.
    Общие впечатление: На больших скоростях нравится - экономичная, шустрая, для меня предсказуемая. В пробках хуже: в обычном режиме с места ускоряется плохо (для перестроения в соседний ряд в образовавшееся окно между машинами), а в спортивном режиме дергается до пробоя подушек двигателя. Поэтому, перед перестроением в пробке я переключался в спортрежим. Буксовать с раскачкой в снегу (особенно рыхлом) или грязи плохо - часто двигатель глохнет.
    Могу лишь добавить, что мой знакомый накатал на таком Б6 более 220 тыс.км. К коробке вопросов не имел
    B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSG

  21. #11
    Завсегдатай
    Регистрация
    27.02.2009
    Адрес
    Москворечье
    Сообщений
    2,760
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Traktoir Посмотреть сообщение
    часто двигатель глохнет
    Ахренеть! Я всегда думал что, на автомате (вариаторе, роботе) движок заглохнуть не может.

  23. #12
    Мембер Аватар для Alekz
    Регистрация
    08.06.2011
    Адрес
    Екатеринбург
    Сообщений
    460
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от JORA Посмотреть сообщение
    движок заглохнуть не может.
    Может, еще как. Попробуйте на обычном автомате ехать 5 км/ч а потом тормоз в пол. АБС при такой скорости не работает, колеса блокируются, двигатель глохнет. Проверенно!
    Taz 2112 саженый точеный->Hyundai Elantra->Lancer X->WV Passat b7 1.8TSI(CDAB) Highline+DSG(NKW)+Comfort+Technic+RNS-510+PTC+проклейка+немецкая сборка

  25. #13
    Бывалый Аватар для anndrey
    Регистрация
    25.01.2009
    Адрес
    Петровское. Тамбов
    Сообщений
    2,431
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Цитата Сообщение от SGS Посмотреть сообщение
    Могу лишь добавить, что мой знакомый накатал на таком Б6 более 220 тыс.км. К коробке вопросов не имел
    серьезный пробег)))


    Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
    B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal

  27. #14
    Почти Мембер
    Регистрация
    24.09.2004
    Адрес
    Москва, ВАО
    Сообщений
    150
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Цитата Сообщение от JORA Посмотреть сообщение
    Ахренеть! Я всегда думал что, на автомате (вариаторе, роботе) движок заглохнуть не может.
    В4 пассат с обычнуой АКПП я раскачивал в грязи и снегу, и при этом не глох. Правда такой вариант в точности не пробовал:
    Цитата Сообщение от Alekz Посмотреть сообщение
    Попробуйте на обычном автомате ехать 5 км/ч а потом тормоз в пол
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Благодаря кидалову со стороны Atlant-M больше не на Фольксвагене.

  29. #15
    Мембер Аватар для Cosmet
    Регистрация
    24.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    419
    Альбомы
  30. Рейтинг
    ))))
    чуть не забыл, что попробовал утром. Не получилось заглохнуть.
    Есичо, связь между блокировкой колёс и выключением двигателя - неясна. Разве что мозги идентифицируют экстремальную ситуёвину и отключают подачу топлива. К кпп отношения не должно иметь имха.

  31. #16
    Бывалый Аватар для UMA
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    1,269
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Cosmet Посмотреть сообщение
    afk, вообще первые жалобы к dsg без уточнения ступеней и вида сцепы )) были озвучены на этом форуме (вероятно и на других тоже) именно к мокрой 6-ступке. Тогда других не было. Как способ устранения глюков производителем были предложены более толстые накладки, работающие посуху - появился вып7.
    ВЫП-7 появился не потому, что кого-то не устраивала ДСГ-6, наоборот, за первые несколько лет использования ДСГ-6 у ВАГА накопился положительный опыт использования ДСГ-6 (особенно в Европе), в России авто с ДСГ-6 было немного: это топовые Гольфы и ТТ, Пассат ТDI (по разным данным 2-5%, остальные бензиновые), Пассатов с 3.2 также немного.

    ДСГ-6 разрабатывалась для "заряженных" авто (например, Гольф Р и "топовые" ТТ). В 2002 году ДСГ-6 использовалась всего с одним двигателем - это "топовая" атмосферная шестерка на Гольфе и ТТ первого поколения, но постепенно перечень двигателей расширялся: ТDI (например, Пассат B6) и 2.0Т (ЕА 113) на ТТ второго поколения и Октавии RS (гораздо позже на СС) и т.д.

    Причем, важно отметить, что ВЫП-7 разрабатывалась для "мелкотурбы", но затем ВАГ решил расширить перечень авто, и до сих пор не может полностью решить все проблемы ВЫПа-7.
    PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
    Спасибо!
    Cosmet Поблагодарил(и) за этот пост

  33. #17
    Почти Мембер
    Регистрация
    24.09.2004
    Адрес
    Москва, ВАО
    Сообщений
    150
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Cosmet Посмотреть сообщение
    попробовал утром. Не получилось заглохнуть.
    Пробовал на Аккорде с Вариатором?
    B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Благодаря кидалову со стороны Atlant-M больше не на Фольксвагене.

  35. #18
    Мембер Аватар для Cosmet
    Регистрация
    24.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    419
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Traktoir, пробовал
    Цитата Сообщение от Alekz Посмотреть сообщение
    на обычном автомате ехать 5 км/ч а потом тормоз в пол
    )))

    зы
    баяну варик тока обещают в следующем поколении, вместе с сервантом, на 2х литровых вроде бы. Узнаем осенью-зимой, когда сервант придёт. На 2.4 ГТ будет по-прежнему.

  37. #19
    Гость
    Регистрация
    05.07.2012
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    6
    Альбомы
  38. Рейтинг
    кто пробовал без ASR езить ??? какие есть наблюдения ?

  39. #20
    Бывалый Аватар для anndrey
    Регистрация
    25.01.2009
    Адрес
    Петровское. Тамбов
    Сообщений
    2,431
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Цитата Сообщение от gib0030 Посмотреть сообщение
    кто пробовал без ASR езить ??? какие есть наблюдения ?
    это как??


    Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
    B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal

  41. #21
    Новичок Аватар для Daniel V
    Регистрация
    16.11.2010
    Адрес
    Moscow
    Сообщений
    88
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Цитата Сообщение от gib0030 Посмотреть сообщение
    кто пробовал без ASR езить ??? какие есть наблюдения ?
    В чем прикол?
    VW Passat B7 / 2.0 TSI / DSG6

  43. #22
    Мембер Аватар для Cosmet
    Регистрация
    24.03.2009
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    419
    Альбомы
  44. Рейтинг
    у В5 нашёл:
    ASR – система, которая контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля, не допуская их пробуксовки в процессе разгона. Когда излишний крутящий момент приводит к проскальзыванию одного или обоих ведущих колес, ASR воздействует на системы управления силовым агрегатом, снижая частоту вращения двигателя и повышая силу тяги на ведущих колесах автомобиля.
    http://passat-b5.ru/showthread.php?t=180751
    )))
    а также
    ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) — антипробуксовочная система (она же ASC, ETC, ESR, TCS, STC, TRACS)
    Назначение системы — обеспечить устойчивость автомобиля при резком старте или при движении в гору по скользкой поверхности. Избежать "прокрутки" колес удается благодаря перераспределению крутящего момента двигателя на те колеса, у которых в данный момент наилучшее сцепление с дорогой. Система работает на скоростях до 40 км/ч.
    ASR контролирует уровень проскальзывания ведущих колес автомобиля, не допуская их пробуксовки в процессе разгона.
    Получая от датчиков ABS информацию о частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, блок управления ASR сравнивает полученные сигналы и в случае, если возникает разница в частотах вращения ведущих и ведомых колес автомобиля, начинает воздействовать на силовой агрегат, снижая его мощность.
    http://www.drive2.ru/cars/skoda/octa...0376152169412/
    как много нам открытий чудных... (с)

  45. #23
    Бывалый Аватар для anndrey
    Регистрация
    25.01.2009
    Адрес
    Петровское. Тамбов
    Сообщений
    2,431
    Альбомы
  46. Рейтинг
    ЕСП вроде нельзя до конца отключить, при наборе определенной скорости сама включается. поэтому без нее вряд получится ездить


    Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
    B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal

  47. #24
    Гость
    Регистрация
    05.07.2012
    Адрес
    Kiev
    Сообщений
    6
    Альбомы
  48. Рейтинг
    кнопка OFF слева от ручки DGS прямо под auto hold кнопкой....т.е. можно отключить весь этот контроль, ну и по идее авто резвей должен быть :/

  49. #25
    Бывалый Аватар для anndrey
    Регистрация
    25.01.2009
    Адрес
    Петровское. Тамбов
    Сообщений
    2,431
    Альбомы
  50. Рейтинг
    Цитата Сообщение от gib0030 Посмотреть сообщение
    кнопка OFF слева от ручки DGS прямо под auto hold кнопкой....т.е. можно отключить весь этот контроль, ну и по идее авто резвей должен быть :/
    он контроль на определенной скорости сам включится


    Раньше в СССР РАЙ был везде.РАЙсовет,РАЙкомитет...А сейчас что-сплошная АДминистрация...
    B6 1.4TSI trend продан..... СС 2,0tdi продан .....Touareg FL 3.0TDI.....Lexus RX300 black royal

Ответить в теме
Страница 1 из 7
1 2 3 4 5 6 7 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Ответов: 304
    Последнее сообщение: 20.04.2018, 14:56
  2. Ответов: 2252
    Последнее сообщение: 21.01.2018, 12:12
  3. Таунхаусы - обсудим???
    от Otto в разделе Беседка болталка
    Ответов: 97
    Последнее сообщение: 01.02.2013, 15:56
  4. Ответов: 68
    Последнее сообщение: 15.12.2011, 17:12
  5. GOLF 7 обсудим
    от STARIKOFF в разделе Golf / Jetta / Eos / Scirocco / Tоuran / Polo / Lupo / Beetle / Fox
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 17.08.2011, 09:25

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org