Ответить с цитированиемОтдельно ты нигде не купишь....только фазорегулятор целиком....сочуствую..ценник жесть на новый..Сообщение от Maxim_1102
а делать их-это не лучший вариант, если хочешь вернуть к жизни пассика покупай фазорегулятор.
|
||
Привет, случилась беда ПАПАня на своём VW B-6 упустил момент замены ремня ГРМ двигатель 2.0 FSI bvy и как следствие дружественная встреча клапанов с поршнями, при разборке было обнаружено что фазорегулятор умер совсем и сломаны уплотнительноые колечки на корпусе фазорегулятора которые 3 штуки и входят в сам фазорегулятор, я перекопал весь инет но так и не нашёл их каталожные номера, ну или из чего сделаны. Помогите пожалуйста, может кто сам их делал, то из какого материала.
Всем за помошь заранее огромное спасибо.
Отдельно ты нигде не купишь....только фазорегулятор целиком....сочуствую..ценник жесть на новый..
а делать их-это не лучший вариант, если хочешь вернуть к жизни пассика покупай фазорегулятор.
Да, цена на новый реально кусается, фазорегулятор уже заказал, VAG 06F 109 088 J Регулятор фаз газораспределения Цена 17 936,93, но как нашёл информацию на форуме они идут в комплекте в крышкой фазорегулятора VAG 06F 103 530 N и цена на неё тоже кусается около 17 000 руб. Хотя спасибо за надежду что эти кольца идут в комплекте с самим фазиком.
И судя по предыдущим сообщениям удача ох как нам будет нужна при сборке двигателя в гаражных условиях. Приспособу уже придумывают как сделать. если получится отпишусь.
Maxim_1102, когда мы меняли цепь и натяжитель, мы не использовали планку эту.....цена 4900 а сделать такую же(не имеем размеров)самое неудобное было ставить фазорегулятор и шпонку на него....а так желаю удачиотпишись о результатах, и о том как всё же решили делать..
Получается опять возвращаемся к фазорегулятору .. Ситуация интересная ..
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
Доброго времени суток всем. Снимал крышку фазовращателя (подтекало масло) и оказалось, что одно уплотнительное колечко из трех внутри крышки было поломано
на три части. Заменил выточенным из фторопласта с чуть большими размерами. 10 тыс. км - полет нормальный.
Молодец
Привет Maxim_1102. Эти три колечка входят в комплекте с крышкой и не как фазорегулятором. Интересно что случилось с фазорегулятором, что он умер.
С какой крышкой?
Привет Илья. Крышка которая закрывает цепь, фазовращатель и натяжитель!
Привет
Maxim_1102, может стоит выточить такие?Если остальное всё в порядке.Или там тоже всё грустно?
Я так понимаю тут об этой ошибке все говорят:
000022 - Bank 1: CMP Sensor (G40) / Engine Speed Sensor (G28): Incorrect Correlation
P0016 - 001 - Upper Limit Exceeded - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр
Я думал только у меня такая история с ремонтом ГБЦ.
2.0 FSI, Variant , МКПП , Comfortline,RNS510 и ОоwоО
таких много
Пока с проблемой не разобрался.Метки выставляли по прибору,а ошибка все равно есть.Наверно можно только методом проб и ошибок
2.0 FSI, Variant , МКПП , Comfortline,RNS510 и ОоwоО
ниче не пномаю - если до разборки/замены метки выставлены и они не сбивались при сборке... как так ? Значит какой-то параметр всё-же ушёл.
а что было с мотором?уже 100 раз оговарено, о том что если рвался ремень, ищите сорваные шпонки, провёрнутые звездочки....
Привет Илья, а ты в личку получил мое письмо?
нет, не получил....в ящике пусто..Что там у тебя по поводу ТНВД?
Привет! Илья ошибку, про которую с тобой обсуждал я назвал не правильно (P1278) а, оказалось P2178 корекция топливоподачи, Банк1 ( Слишком богатая на холостом ходу). Это показывает СКАНДОК а, в книге расшифровки ошибок почему-то "вне холостого хода".До ТНВД пока руки не дошли. Пасик такой-же резвый но на холостых потряхивает. Стоп кадра в СКАНДОК-е нет и когда появляется ошибка не пойму. Вот что ещё заметил: иногда после заводки и трогании авто тупит несколько секунд а, потом едет нормально.
http://forums.vwvortex.com/showthrea...2178-and-P2187
проверь как с уровнем масла у тебя.
И желательно проверить как нибудь работу датчика массового расхода воздуха..
ДМРВ на моей машине нет. Трубки EGR тоже нет. Вообщем чудо авто. По книжке ЕВРО-2, всего 2 датчика кислорода, 1 кат и рычит так, что фору даст любому спортивному тюнингу.
Тоже комп выдаёт ошибку 0016(не соответствия сигналов датчика К/В и Р/В.
Но обрыва ГРМ не было. Ошибка появилась пару недель назад. Сбросил. Через 500 км опять появилась.
Passat B6, 2.0FSI МКПП
на ростэке ссылаются на то что поможет замена натяжителя цепи и сама цепь......если не было обрыва ремня...
Всем привет, все проблемы по сбору головки после обрыва ремня ГРМ на большой скорости, были успешно решены нашим мотористом не без помощи русской смекалки. Проблему с уплотнительными колечками решил путём вытачивания таких же из КАПРОЛОНА, (7000 пробега пока всё в норме.) распредвалы были выставлены при помощи штангельциркуля относительно плоскости головки, губками зажималось в том месте где выточки под приспособу и получался угол 90 градусов относительно плоскости. Так же были по 100 раз проверены все метки и меточки. При запуске немного погрохотало и всё успокоились. Батя доволен.
П.С. Был вопрос про фазорегулятор, отвечаю: старый фазик от радостной встречи поршней с клапанами
очень сильно разволновался и умер от счастья. Вместе с ним умерли клапана, направляющие втулки клапанов, гидрокомпенсаторы и толкатели клапанов. Они укрылись комплектом прокладок и покоятся теперь с миром.
уже заказал цепь, натяжитель, прокладки.
Passat B6, 2.0FSI МКПП
Эту тему просматривают: 3 (пользователей: 0 , гостей: 3)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки