Что происходит с нормативами на ТО у ОД?

[inzine]

Требуется сделать маслянный сервис, замену тормозной жидкости и воздушного фильта двигателя. Обзвонил некоторых московских ОД (указано кол-во н/ч):
Авилон: 0.9, 0.7, 0.3;
Немецкий дом: 0.7, 0.9, 0.4;
Германика: 0.9, 1.5, 0.2;
Кунцево: 0.7, 1.1, 0.4;
Мэйджер: 0.5, 0.3, 0.8;
Дженсер: 0.5, 0.7, 0.1.
Из 6 дилеров выполнить работы по заводским нормативам, согласился только один! На вопрос, почему нормативы разняться и не соответствуют заводским несут какую то чушь, о том что ОД сами определяют количество н/ч на работы или откровенно врут, мол нам программа так выдаёт, ничего не знает. В итоге имеем разброс по цене от 2000 до 5000 руб. Мне кажется или пару лет назад такого беспредела не было? Представительство на это совсем закрыло глаза?

[Командир БЧ-2]

В чем смысл поездки к ОД на негарантийной машине? Хотите съэкономить- купите Кастрол в фирменном магазине на Дербеневской, фильтры у Снупа, тормозуху и съездите в Авто леон Арт, там замена масла 700, воздушный самому менять 10 минут, 4 винта открутить, оплатите только замену тормозухи. Печать они в сервисную ставят, они бывшие официалы .

[inzine]

Да вопрос не столько в экономии, сколько в отсутствии порядка на наших ОД, и как мне кажется чем дальше, тем хуже. На ТО расходники само собой свои, оригинальные + масло кастрюль. Зачем? В первую очередь из-за печати (при продаже будет маленьким +) и теоретической возможности куланца. Хотя чем больше общаюсь с нашими ОД, тем больше хочется послать всё и обслуживать машину самостоятельно.

[Командир БЧ-2]

В первую очередь из-за печати (при продаже будет маленьким +)

А как жить тем, у кого сервисной БУМАЖНОЙ нет? Проще счета о выполненных работах сохранить. Там ВИН есть.

[405p]

А как жить тем, у кого сервисной БУМАЖНОЙ нет?

офицалы о пройденных ТО и ремонтах данные в базу заносят