![]()
такой цвет? Правда тут на солнце немножко в сине-зелено-черном!-)))
![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
||
Это статистика, у Немцев 25-30 000 в годПервоначальное сообщение от Василий
По поводу пробегов.
Хотите сказать, что в Германии люди ездят меньше, чем в штатах???
Скорость стоит денег,
на сколько бистро хочеш ехать?
![]()
такой цвет? Правда тут на солнце немножко в сине-зелено-черном!-)))
Да! Это он! по крайнeй мeрe выглядит очeнь похожe!
Хочу сeбe такой![]()
Nenad, а я где-то читал, что средний пробег порядка 40 000 у нихПервоначальное сообщение от Nenad
Это статистика, у Немцев 25-30 000 в год![]()
А бывают "рабочие" авто. Я видет бмв пятерку с виду нулевую! Пробег порядка 400 000 км. за 3 года![]()
![]()
![]()
Главное все тщательно проверить при покупке![]()
Техпасспорт-видни ВСЕ владельцы машине (и Юр и Физ лица)
![]()
![]()
АСУ- здесь виден пробег
![]()
Оба этих документах продавец должен отдать (в прибавку другими)
Если грамотно покупать (это значит-НЕ на открытом рынке и НЕ у мелких заведениях где ТОЛЬКО торгуют подержанным машинам а у хозяина или у фирменог дилера который взял машину по Trade-In системе) нет возможности ошибиться. В прибавку, в любом ГАЙ участке пробиют всё об машине-включая и страховые случаи, т.е. аварий.
Скорость стоит денег,
на сколько бистро хочеш ехать?
Всем привет и спасибо за ранее тем, кто примет участие в моей теме !
Хочу взять себе 3бг, какой двигатель вы мне посаветуете и почему ?! выбираю из 1.8Т и 2.3 ! Взять планирую машину года 02, 03. С одной стороны понимаю, что вроде как , " Т " можно тюнингонуть, но пока к этому еще не готов т.к. в сомнениях по поводу ресурсов машины после тюнинга, еще говорят существуют некие траблы с турбинами, вроде как ресурс у них около сотни тысяч и что требует она спец. обращения ( глушить мотор после минуты холостой работы и т.д )
2.3 вроде без нее кажется и броблем вроде как меньше, и лошадей побольше, но вопрос почувствуется ли разница 20л.с. ? на сколько разница у них расход ?! и какой тюнинг можно проделать с 2.3 ? чип можно ?
Ах да... еще... машину буду брать исключительно с АКПП !
Еще хотел бы спросить кто что слышал про 1.8 Т 170л.с. !?
Вообщем Вы как опытные пассатоводцы растолкуйте мне что к чему ? пожайлусто ...
Люди приступны от природы ...
Они слабы...
На ЗЛО способны только сильные, избранные...
...
Зло это ступень...
Переступаешь ее... и освобождаешься
Но а добро...
....
А Добро...
Это такая простая ловушка...
для дураков!!
... Так не далеко и до гражданской войны...
а она и не кончалась с момента создания мира.
Божий воин !
Ну, для начала добро пожаловать!![]()
Мне кажется лучше 1.8Т пускай турбина не смущает, если правильно обращаться тысяч 150 пройдет без проблем. Глушить мотор действительно надо через 1-3 минуты после остановки (что бы дать турбине остыть), но, если сильно ломает сидеть в машине, можно поставить турботаймер (цена вопроса от 50$) который сделает все за тебя.
Насчет меньших проблем с V5 это еще бабушка надвое сказала, он, вроде как, считается далеко не самым удачным двигателем в гамме VW (в основном из-за расположения цилиндров), в то время как 1.8Т за 10 лет изучили вдоль и попрек, но 20 лошадей это не так уж и мало, особенно атмосферных. Чипануть V5 конечно можно, но отдачу ты вряд ли почувствуешь, чип-тюнинг это не для атмосферников, от силы лошаток 15 добавит против 40-50 на 1.8Т
1.8Т 170л.с. это американец, 20 лысых прибавляются за счет других методик измерения мощности.
На счет АКП следует подумать еще раз, уж больно она тормознутая.
Да, насчет расхода!
У брата был VW Bora V5 170 коней, средний расход 10,5 по городу 12,5 (на МКП) соответственно на Пассате с АКП смело добавь 2-2,5 литра
1.8Т жрет в районе 10
А вообще бери 1.9TDi, если отжигать по городу расход поднимется до неимоверных 9 литров
Кстати дизель как вариант не рассматривал?
Не к дизилю я как то предвзято отношусь ! не хочу его ... )Первоначальное сообщение от Zzzz...
Да, насчет расхода!
У брата был VW Bora V5 170 коней, средний расход 10,5 по городу 12,5 (на МКП) соответственно на Пассате с АКП смело добавь 2-2,5 литра
1.8Т жрет в районе 10
А вообще бери 1.9TDi, если отжигать по городу расход поднимется до неимоверных 9 литров
Кстати дизель как вариант не рассматривал?
Вот еще вопрос есть, спрашивал про чип 1.8 Т не помню у какой то конторы которая этим знаимается, говорят то что можно чипонуть на платформе Аи 95, однако на этом же сайте на всех чип-ах, указано примечание " актан не ниже 98 " где тут правда и еще, при повышение лошадей на 40- 50 по средствам стандартных тормозов и подвески можно будет коляску управлять ?
И последнее )) Братишка у меня хочет взять 2.8 синхро! Правда ли то что его надо править только 98 ? и что вообще за эту машинку говорят ?
Люди приступны от природы ...
Они слабы...
На ЗЛО способны только сильные, избранные...
...
Зло это ступень...
Переступаешь ее... и освобождаешься
Но а добро...
....
А Добро...
Это такая простая ловушка...
для дураков!!
... Так не далеко и до гражданской войны...
а она и не кончалась с момента создания мира.
Божий воин !
Привет и добро пожаловать в клуб!
Я настоятельно рекомендую 1.8Т. V5 вообще очень редкий двигатель и как говорит Zzzz... не самый удачный. Если хочешь помощнее, то стоит задуматься о 2.8. Хотя сочетание 1.8Т+РКПП+чип=самолет! Насколько я знаю, после всех чиповок используют исключительно АИ-95. 2.8 может потреблять кроме АИ-98 и АИ-95 с небольшой потерей мощности, как заявляет производитель.
Большое спасибо за инфу. Как говорится " как попой не крути, а она все равно сзади " это применимо и ко мне по поводу решения вопроса а Автомате или Механике. Все же я полагаю, что 1.8 Т + АКПП + чип тоже выдовать будет соооовсем даже не хреново, и как я понял кушать будешь ПОСЛЕ ЧИПа, 95 ?! Так...
А по поводу 2.8 я понял, что можно править его и 95 и все с ним будет ОК только что немного в мощности будет жадничать так ?
Еще я слыхал, что существует какая то программа доводок АКПП при чипе 1.8 Т ! кто нить может что нить прояснить ?
Люди приступны от природы ...
Они слабы...
На ЗЛО способны только сильные, избранные...
...
Зло это ступень...
Переступаешь ее... и освобождаешься
Но а добро...
....
А Добро...
Это такая простая ловушка...
для дураков!!
... Так не далеко и до гражданской войны...
а она и не кончалась с момента создания мира.
Божий воин !
И если у кого есть Чипованный 1.8Т, если не тяжело поведуй как изменился на нем расход бензниа, тормозил ли он на станадартных тормазах и управлялся на стандартной подвеске, и чего там с турбиной происходит при чипе ? уменьшается ли ее ресурс ?
Люди приступны от природы ...
Они слабы...
На ЗЛО способны только сильные, избранные...
...
Зло это ступень...
Переступаешь ее... и освобождаешься
Но а добро...
....
А Добро...
Это такая простая ловушка...
для дураков!!
... Так не далеко и до гражданской войны...
а она и не кончалась с момента создания мира.
Божий воин !
У нас в клубе много разных 1.8Т, начиная от 1.8Т с турбиной от Ауди ТТ, заканчивая просто чипованными. Думаю, тебе стоит подъехать на встречу и пообщаться с владельцами.
Подержаваю Директора и Зззз, бери 1.8Т..можно и с автоматом-считай что автомат "съедает" дополнительных 10% от мощности двигателя т.е. 10% не доходит до колес. + 15% которие съедает передни привод. В итоге вместо что бы потерять 15% ти будеш терять 25% всех л.с.
Скорость стоит денег,
на сколько бистро хочеш ехать?
Будучи счасливым обладателем турбированной машины с механикой советую, прежде всего у турбо машины крутящий момент больше, хочешь небольшой расход не раскручивай двигатель выше трех тысяч, кочешь отжечь перейди эту планку и приятные эмоции обеспечены, вообще двигатель очень эластичный, кроме того есть один приятный пустечек, налог на литраж небольшой! Двигатель 2,3 считается очень очень проблемным, у меня был такойже выбор, и проездив год на турбо пассате, я понимаю, что мой выбор оказался правилен! Единственный минус, что не бывает полнлприводных 1,8т, я очень мечтаю о полном приводе!
Ну а товарищь Бабай скажет вот что:
Бери 2.8 седан на ручке 4-motion !
+ потом на него компрессор !
И не один 1,8T тебя не разорвет !
Или-же как все говорят 1,8Т, но тоже на ручке !
Я когда брал - тоже хотел АВТОМАТ - но после сонного типтроника Пассата - я его больше нехочу ! Попробуй покататься на АВТО и Ручке - я думаю разница будет очень заметна![]()
Штатовские версии - бывают 1.8T 4-Motion - вроде как с 2004 года !
а можно немного поподробнее про разницу турбо и атмосферных лошадей? и про методики измерения мощности???...но 20 лошадей это не так уж и мало, особенно атмосферных...
...1.8Т 170л.с. это американец, 20 лысых прибавляются за счет других методик измерения мощности....
Проблема турбомоторов в том, что максимальная мощность и момент достигается на бОльших оборотах чем на атмосферниках, проще говоря не тянут на низах. Второй момент, это «турбо яма». На 1.8Т турбояма заканчивается где-то на 3500-3700 об/мин, это означает, что до этих оборотов турбина нераскручивается, нахватает выхлопных газов, из-за чего до 3500 об. Машина едет как «простой» атмосферник 1.8. Турбомоторы менее эластичны, в этом плане атмосферник больше подходит для города, но зато есть у них несомненный плюс – это чувство драйва, момент когда включается турбина, этот подхват который вдавливает тебя в спинку… ни один атмосферник такого чувства не даетПервоначальное сообщение от Mike
а можно немного поподробнее про разницу турбо и атмосферных лошадей? и про методики измерения мощности???![]()
ЗЫЖ
ИМХО нормальный атмосферник начинается от 2,5 литров
Странно...У меня начинает тянуть по максимуму где-то с 2000 оборотов
по максимуму это врядли, по официальным данным максимальная мощность на 1.8Т достигается при 5700 об/минПервоначальное сообщение от paps
Странно...У меня начинает тянуть по максимуму где-то с 2000 оборотов
а начинает ИМХО при 3500
вот график, серый это сток
по нему видно, что с 2000 все только начинается
Понятно. Просто у меня есть с чем сравнивать. V5 на моей бывшей Боре уверенно тянул уже с1000 оборотов,но по-настоящему резвый он был только с 4000-4500 оборотов. На Пассате двигатель до 2000 вообще вялый, но зато после он крутится намного шустрее, чем V5. Правда, V5 звучит поинтереснее, но все равно 1.8T лучше.
не понятненькоПроблема турбомоторов в том, что максимальная мощность и момент достигается на бОльших оборотах чем на атмосферниках, проще говоря не тянут на низах.![]()
вот, смотрю технические характеристики одинаковых по мощности двигателей 1.8Т и VR5 соответственно:
Максимальная мощность(KW при 1/min) 110/5700 110/6000
(у 1.8Т на меньших оборотах!)
Максимально крутящий момент(H/м при 1/min) 210/1750-4600 205/3200
(у 1.8Т момент больше и на гораздо меньших оборотах, кроме того в большом диапазоне)
и чего? Чем же атмосферные лошади крепче и упитаннее?
По ощущениям действительно машина начинает "ехать" с где-то с 2000 об/мин...
ЛитражомПервоначальное сообщение от Mike
не понятненько![]()
вот, смотрю технические характеристики одинаковых по мощности двигателей 1.8Т и VR5 соответственно:
Максимальная мощность(KW при 1/min) 110/5700 110/6000
(у 1.8Т на меньших оборотах!)
Максимально крутящий момент(H/м при 1/min) 210/1750-4600 205/3200
(у 1.8Т момент больше и на гораздо меньших оборотах, кроме того в большом диапазоне)
и чего? Чем же атмосферные лошади крепче и упитаннее?
По ощущениям действительно машина начинает "ехать" с где-то с 2000 об/мин...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки