ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 3 из 18
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 51 по 75 из 441

Тема: Нужен совет при покупке б/у Passat B5-B5.5

  1. #51
    Бывалый Аватар для Nenad
    Регистрация
    19.03.2004
    Адрес
    "временно" Москва
    Сообщений
    1,902
    Альбомы
  2. Рейтинг
    Первоначальное сообщение от Василий
    По поводу пробегов.
    Хотите сказать, что в Германии люди ездят меньше, чем в штатах???
    Это статистика, у Немцев 25-30 000 в год
    Скорость стоит денег,
    на сколько бистро хочеш ехать?

  3. #52
    Почти Мембер Аватар для Ира
    Регистрация
    19.08.2004
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    233
    Альбомы
  4. Рейтинг


    такой цвет? Правда тут на солнце немножко в сине-зелено-черном!-)))

  5. #53
    dell
    Гость
    Да! Это он! по крайнeй мeрe выглядит очeнь похожe!
    Хочу сeбe такой

  6. #54
    Первоначальное сообщение от Nenad
    Это статистика, у Немцев 25-30 000 в год
    Nenad, а я где-то читал, что средний пробег порядка 40 000 у них
    А бывают "рабочие" авто. Я видет бмв пятерку с виду нулевую! Пробег порядка 400 000 км. за 3 года
    Главное все тщательно проверить при покупке

  7. #55
    Бывалый Аватар для Nenad
    Регистрация
    19.03.2004
    Адрес
    "временно" Москва
    Сообщений
    1,902
    Альбомы
  8. Рейтинг
    Техпасспорт-видни ВСЕ владельцы машине (и Юр и Физ лица)



    АСУ- здесь виден пробег


    Оба этих документах продавец должен отдать (в прибавку другими)
    Если грамотно покупать (это значит-НЕ на открытом рынке и НЕ у мелких заведениях где ТОЛЬКО торгуют подержанным машинам а у хозяина или у фирменог дилера который взял машину по Trade-In системе) нет возможности ошибиться. В прибавку, в любом ГАЙ участке пробиют всё об машине-включая и страховые случаи, т.е. аварий.
    Скорость стоит денег,
    на сколько бистро хочеш ехать?

  9. #56
    Новичок
    Регистрация
    29.03.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43
    Альбомы
  10. Рейтинг

    Lightbulb Помогите Машину выбрать ...

    Всем привет и спасибо за ранее тем, кто примет участие в моей теме !
    Хочу взять себе 3бг, какой двигатель вы мне посаветуете и почему ?! выбираю из 1.8Т и 2.3 ! Взять планирую машину года 02, 03. С одной стороны понимаю, что вроде как , " Т " можно тюнингонуть, но пока к этому еще не готов т.к. в сомнениях по поводу ресурсов машины после тюнинга, еще говорят существуют некие траблы с турбинами, вроде как ресурс у них около сотни тысяч и что требует она спец. обращения ( глушить мотор после минуты холостой работы и т.д )
    2.3 вроде без нее кажется и броблем вроде как меньше, и лошадей побольше, но вопрос почувствуется ли разница 20л.с. ? на сколько разница у них расход ?! и какой тюнинг можно проделать с 2.3 ? чип можно ?
    Ах да... еще... машину буду брать исключительно с АКПП !
    Еще хотел бы спросить кто что слышал про 1.8 Т 170л.с. !?
    Вообщем Вы как опытные пассатоводцы растолкуйте мне что к чему ? пожайлусто ...
    Люди приступны от природы ...
    Они слабы...
    На ЗЛО способны только сильные, избранные...
    ...
    Зло это ступень...
    Переступаешь ее... и освобождаешься
    Но а добро...
    ....
    А Добро...
    Это такая простая ловушка...
    для дураков!!
    ... Так не далеко и до гражданской войны...
    а она и не кончалась с момента создания мира.
    Божий воин !

  11. #57
    ДСА Аватар для Zzzz...
    Регистрация
    20.03.2004
    Адрес
    МСК
    Сообщений
    4,010
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Ну, для начала добро пожаловать!

    Мне кажется лучше 1.8Т пускай турбина не смущает, если правильно обращаться тысяч 150 пройдет без проблем. Глушить мотор действительно надо через 1-3 минуты после остановки (что бы дать турбине остыть), но, если сильно ломает сидеть в машине, можно поставить турботаймер (цена вопроса от 50$) который сделает все за тебя.
    Насчет меньших проблем с V5 это еще бабушка надвое сказала, он, вроде как, считается далеко не самым удачным двигателем в гамме VW (в основном из-за расположения цилиндров), в то время как 1.8Т за 10 лет изучили вдоль и попрек, но 20 лошадей это не так уж и мало, особенно атмосферных. Чипануть V5 конечно можно, но отдачу ты вряд ли почувствуешь, чип-тюнинг это не для атмосферников, от силы лошаток 15 добавит против 40-50 на 1.8Т

    1.8Т 170л.с. это американец, 20 лысых прибавляются за счет других методик измерения мощности.

    На счет АКП следует подумать еще раз, уж больно она тормознутая.

  13. #58
    ДСА Аватар для Zzzz...
    Регистрация
    20.03.2004
    Адрес
    МСК
    Сообщений
    4,010
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Да, насчет расхода!

    У брата был VW Bora V5 170 коней, средний расход 10,5 по городу 12,5 (на МКП) соответственно на Пассате с АКП смело добавь 2-2,5 литра

    1.8Т жрет в районе 10

    А вообще бери 1.9TDi, если отжигать по городу расход поднимется до неимоверных 9 литров
    Кстати дизель как вариант не рассматривал?

  15. #59
    Новичок
    Регистрация
    29.03.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Первоначальное сообщение от Zzzz...
    Да, насчет расхода!

    У брата был VW Bora V5 170 коней, средний расход 10,5 по городу 12,5 (на МКП) соответственно на Пассате с АКП смело добавь 2-2,5 литра

    1.8Т жрет в районе 10

    А вообще бери 1.9TDi, если отжигать по городу расход поднимется до неимоверных 9 литров
    Кстати дизель как вариант не рассматривал?
    Не к дизилю я как то предвзято отношусь ! не хочу его ... )
    Вот еще вопрос есть, спрашивал про чип 1.8 Т не помню у какой то конторы которая этим знаимается, говорят то что можно чипонуть на платформе Аи 95, однако на этом же сайте на всех чип-ах, указано примечание " актан не ниже 98 " где тут правда и еще, при повышение лошадей на 40- 50 по средствам стандартных тормозов и подвески можно будет коляску управлять ?
    И последнее )) Братишка у меня хочет взять 2.8 синхро! Правда ли то что его надо править только 98 ? и что вообще за эту машинку говорят ?
    Люди приступны от природы ...
    Они слабы...
    На ЗЛО способны только сильные, избранные...
    ...
    Зло это ступень...
    Переступаешь ее... и освобождаешься
    Но а добро...
    ....
    А Добро...
    Это такая простая ловушка...
    для дураков!!
    ... Так не далеко и до гражданской войны...
    а она и не кончалась с момента создания мира.
    Божий воин !

  17. #60
    ДСА Аватар для Director
    Регистрация
    11.11.2003
    Адрес
    www.passat-club.ru
    Сообщений
    5,517
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Привет и добро пожаловать в клуб!

    Я настоятельно рекомендую 1.8Т. V5 вообще очень редкий двигатель и как говорит Zzzz... не самый удачный. Если хочешь помощнее, то стоит задуматься о 2.8. Хотя сочетание 1.8Т+РКПП+чип=самолет! Насколько я знаю, после всех чиповок используют исключительно АИ-95. 2.8 может потреблять кроме АИ-98 и АИ-95 с небольшой потерей мощности, как заявляет производитель.

  19. #61
    Новичок
    Регистрация
    29.03.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43
    Альбомы
  20. Рейтинг
    Большое спасибо за инфу. Как говорится " как попой не крути, а она все равно сзади " это применимо и ко мне по поводу решения вопроса а Автомате или Механике. Все же я полагаю, что 1.8 Т + АКПП + чип тоже выдовать будет соооовсем даже не хреново, и как я понял кушать будешь ПОСЛЕ ЧИПа, 95 ?! Так...
    А по поводу 2.8 я понял, что можно править его и 95 и все с ним будет ОК только что немного в мощности будет жадничать так ?
    Еще я слыхал, что существует какая то программа доводок АКПП при чипе 1.8 Т ! кто нить может что нить прояснить ?
    Люди приступны от природы ...
    Они слабы...
    На ЗЛО способны только сильные, избранные...
    ...
    Зло это ступень...
    Переступаешь ее... и освобождаешься
    Но а добро...
    ....
    А Добро...
    Это такая простая ловушка...
    для дураков!!
    ... Так не далеко и до гражданской войны...
    а она и не кончалась с момента создания мира.
    Божий воин !

  21. #62
    Новичок
    Регистрация
    29.03.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    43
    Альбомы
  22. Рейтинг
    И если у кого есть Чипованный 1.8Т, если не тяжело поведуй как изменился на нем расход бензниа, тормозил ли он на станадартных тормазах и управлялся на стандартной подвеске, и чего там с турбиной происходит при чипе ? уменьшается ли ее ресурс ?
    Люди приступны от природы ...
    Они слабы...
    На ЗЛО способны только сильные, избранные...
    ...
    Зло это ступень...
    Переступаешь ее... и освобождаешься
    Но а добро...
    ....
    А Добро...
    Это такая простая ловушка...
    для дураков!!
    ... Так не далеко и до гражданской войны...
    а она и не кончалась с момента создания мира.
    Божий воин !

  23. #63
    ДСА Аватар для Director
    Регистрация
    11.11.2003
    Адрес
    www.passat-club.ru
    Сообщений
    5,517
    Альбомы
  24. Рейтинг
    У нас в клубе много разных 1.8Т, начиная от 1.8Т с турбиной от Ауди ТТ, заканчивая просто чипованными. Думаю, тебе стоит подъехать на встречу и пообщаться с владельцами.

  25. #64
    Бывалый Аватар для Nenad
    Регистрация
    19.03.2004
    Адрес
    "временно" Москва
    Сообщений
    1,902
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Подержаваю Директора и Зззз, бери 1.8Т..можно и с автоматом-считай что автомат "съедает" дополнительных 10% от мощности двигателя т.е. 10% не доходит до колес. + 15% которие съедает передни привод. В итоге вместо что бы потерять 15% ти будеш терять 25% всех л.с.
    Скорость стоит денег,
    на сколько бистро хочеш ехать?

  27. #65
    Новичок Аватар для EL ATREVIDO
    Регистрация
    12.03.2005
    Адрес
    Москва; м. Югозападная
    Сообщений
    81
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Будучи счасливым обладателем турбированной машины с механикой советую, прежде всего у турбо машины крутящий момент больше, хочешь небольшой расход не раскручивай двигатель выше трех тысяч, кочешь отжечь перейди эту планку и приятные эмоции обеспечены, вообще двигатель очень эластичный, кроме того есть один приятный пустечек, налог на литраж небольшой! Двигатель 2,3 считается очень очень проблемным, у меня был такойже выбор, и проездив год на турбо пассате, я понимаю, что мой выбор оказался правилен! Единственный минус, что не бывает полнлприводных 1,8т, я очень мечтаю о полном приводе!

  29. #66
    ДСА Аватар для Alexandro
    Регистрация
    23.03.2004
    Адрес
    Россия, Москва.
    Сообщений
    3,417
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Записей в блогах
    1
    Ну а товарищь Бабай скажет вот что:


    Бери 2.8 седан на ручке 4-motion !

    + потом на него компрессор !

    И не один 1,8T тебя не разорвет !

    Или-же как все говорят 1,8Т, но тоже на ручке !

    Я когда брал - тоже хотел АВТОМАТ - но после сонного типтроника Пассата - я его больше нехочу ! Попробуй покататься на АВТО и Ручке - я думаю разница будет очень заметна

  31. #67
    ДСА Аватар для Alexandro
    Регистрация
    23.03.2004
    Адрес
    Россия, Москва.
    Сообщений
    3,417
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Записей в блогах
    1
    Штатовские версии - бывают 1.8T 4-Motion - вроде как с 2004 года !

  33. #68
    Mike
    Гость
    ...но 20 лошадей это не так уж и мало, особенно атмосферных...

    ...1.8Т 170л.с. это американец, 20 лысых прибавляются за счет других методик измерения мощности....
    а можно немного поподробнее про разницу турбо и атмосферных лошадей? и про методики измерения мощности???

  34. #69
    ДСА Аватар для Zzzz...
    Регистрация
    20.03.2004
    Адрес
    МСК
    Сообщений
    4,010
    Альбомы
  35. Рейтинг
    Первоначальное сообщение от Mike
    а можно немного поподробнее про разницу турбо и атмосферных лошадей? и про методики измерения мощности???
    Проблема турбомоторов в том, что максимальная мощность и момент достигается на бОльших оборотах чем на атмосферниках, проще говоря не тянут на низах. Второй момент, это «турбо яма». На 1.8Т турбояма заканчивается где-то на 3500-3700 об/мин, это означает, что до этих оборотов турбина нераскручивается, нахватает выхлопных газов, из-за чего до 3500 об. Машина едет как «простой» атмосферник 1.8. Турбомоторы менее эластичны, в этом плане атмосферник больше подходит для города, но зато есть у них несомненный плюс – это чувство драйва, момент когда включается турбина, этот подхват который вдавливает тебя в спинку… ни один атмосферник такого чувства не дает

    ЗЫЖ
    ИМХО нормальный атмосферник начинается от 2,5 литров

  36. #70
    Бывалый Аватар для paps
    Регистрация
    02.03.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,273
    Альбомы
  37. Рейтинг
    Странно...У меня начинает тянуть по максимуму где-то с 2000 оборотов

  38. #71
    ДСА Аватар для Zzzz...
    Регистрация
    20.03.2004
    Адрес
    МСК
    Сообщений
    4,010
    Альбомы
  39. Рейтинг
    Первоначальное сообщение от paps
    Странно...У меня начинает тянуть по максимуму где-то с 2000 оборотов
    по максимуму это врядли, по официальным данным максимальная мощность на 1.8Т достигается при 5700 об/мин
    а начинает ИМХО при 3500

  40. #72
    ДСА Аватар для Zzzz...
    Регистрация
    20.03.2004
    Адрес
    МСК
    Сообщений
    4,010
    Альбомы
  41. Рейтинг
    вот график, серый это сток
    по нему видно, что с 2000 все только начинается




  42. #73
    Бывалый Аватар для paps
    Регистрация
    02.03.2005
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,273
    Альбомы
  43. Рейтинг
    Понятно. Просто у меня есть с чем сравнивать. V5 на моей бывшей Боре уверенно тянул уже с1000 оборотов,но по-настоящему резвый он был только с 4000-4500 оборотов. На Пассате двигатель до 2000 вообще вялый, но зато после он крутится намного шустрее, чем V5. Правда, V5 звучит по интереснее, но все равно 1.8T лучше.

  44. #74
    Mike
    Гость
    Проблема турбомоторов в том, что максимальная мощность и момент достигается на бОльших оборотах чем на атмосферниках, проще говоря не тянут на низах.
    не понятненько

    вот, смотрю технические характеристики одинаковых по мощности двигателей 1.8Т и VR5 соответственно:

    Максимальная мощность(KW при 1/min) 110/5700 110/6000
    (у 1.8Т на меньших оборотах!)

    Максимально крутящий момент(H/м при 1/min) 210/1750-4600 205/3200
    (у 1.8Т момент больше и на гораздо меньших оборотах, кроме того в большом диапазоне)

    и чего? Чем же атмосферные лошади крепче и упитаннее?

    По ощущениям действительно машина начинает "ехать" с где-то с 2000 об/мин...

  45. #75
    ДСА Аватар для Zzzz...
    Регистрация
    20.03.2004
    Адрес
    МСК
    Сообщений
    4,010
    Альбомы
  46. Рейтинг
    Первоначальное сообщение от Mike
    не понятненько

    вот, смотрю технические характеристики одинаковых по мощности двигателей 1.8Т и VR5 соответственно:

    Максимальная мощность(KW при 1/min) 110/5700 110/6000
    (у 1.8Т на меньших оборотах!)

    Максимально крутящий момент(H/м при 1/min) 210/1750-4600 205/3200
    (у 1.8Т момент больше и на гораздо меньших оборотах, кроме того в большом диапазоне)

    и чего? Чем же атмосферные лошади крепче и упитаннее?

    По ощущениям действительно машина начинает "ехать" с где-то с 2000 об/мин...
    Литражом

Ответить в теме
Страница 3 из 18
ПерваяПервая 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ... ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Не судите строго , СРОЧНО нужен совет по покупке авто (
    от ex_TaZzz в разделе Покупка и обслуживание VW
    Ответов: 7
    Последнее сообщение: 11.09.2013, 08:01
  2. Нужен грамотный совет по покупке автомобиля
    от pronin272 в разделе Покупка и обслуживание VW
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 11.05.2013, 15:48

Метки этой темы

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org