ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Показано с 1 по 22 из 22

Тема: Проблема турбины, двигатель BZB 1,8 TSI 2008 г.в.

  1. #1
    Новичок Аватар для Дионис
    Регистрация
    27.02.2011
    Сообщений
    49
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Проблема турбины, двигатель BZB 1,8 TSI 2008 г.в.

    Доброго времени суток всем. У меня проблема в следующем: при наборе скорости с 40-60 км/ч наблюдается подергивание, причем в основном на горячем двигателе. Диагностика показала недостаточное давление в турбине. Рекомендуют два варианта, замена турбины или клапана. Замена турбины- слишком дорого. Посоветуйте что в итоге делать, кто сталкивался с такой проблемой.

  3. #2
    Бывалый Аватар для Igo.Est
    Регистрация
    06.02.2009
    Адрес
    Москва САО
    Сообщений
    970
    Альбомы
  4. Рейтинг
    У меня немного по другому....
    Если на ходу (4 скорость) отпустить газ и сразу его надавить, то в 70% получаешь два толчка, один посильнее другой через долю секунды поменьше.. так мне ощущается.
    После чего начинается набор скорости.

    У меня уже было 7 ошибок по турбине.
    Сейчас машина на диагностике в ОД.
    Хотя проехаться со мной, чтобы оценить проблему.
    Как откатаемся отпишусь.
    Менять турбину нифига не бюджетно.
    1,8 TSI tiptronic Highline Arctic Blue OoWoO + 2 пакета+ RNS 510+ эл.шторка+ д.к. давления + Escort 9500ix Int

  5. #3
    Новичок Аватар для Дионис
    Регистрация
    27.02.2011
    Сообщений
    49
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Igo.Est Посмотреть сообщение
    У меня немного по другому....
    Если на ходу (4 скорость) отпустить газ и сразу его надавить, то в 70% получаешь два толчка, один посильнее другой через долю секунды поменьше.. так мне ощущается.
    После чего начинается набор скорости.

    У меня уже было 7 ошибок по турбине.
    Сейчас машина на диагностике в ОД.
    Хотя проехаться со мной, чтобы оценить проблему.
    Как откатаемся отпишусь.
    Менять турбину нифига не бюджетно.
    Советуют следующее: сначала ищи дырки в системе наддува, потом обследуй 249 и 75 клапаны на турбине, поменять турбину всегда успеешь.Вот номера: 249 клапан - 06H 145 710 D 75 клапан - 06F 906 283 F
    Клапана заказал, как поменяют отпишусь

  7. #4
    Гость
    Регистрация
    06.06.2012
    Адрес
    Городской
    Сообщений
    14
    Альбомы
  8. Рейтинг
    проверь байпас.если он залип то давления будет уходить

  9. #5
    Новичок Аватар для Дионис
    Регистрация
    27.02.2011
    Сообщений
    49
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Vadkone886 Посмотреть сообщение
    проверь байпас.если он залип то давления будет уходить
    Спасибо. Что такое "байпас"? Где расположен? Как его проверить?

  11. #6
    ПАРТНЁР КЛУБА Аватар для turbomotors
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Москва САО
    Сообщений
    524
    Альбомы
  12. Рейтинг
    Дионис,
    Стоит на турбине, он электромеханический, старого образца (с мембраной) обычно она и рвется, и нового (типа поршневой) его и нужно ставить.
    Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
    www.TurboMotors.ru

  13. #7
    Новичок Аватар для Дионис
    Регистрация
    27.02.2011
    Сообщений
    49
    Альбомы
  14. Рейтинг
    Цитата Сообщение от turbomotors Посмотреть сообщение
    Дионис,
    Стоит на турбине, он электромеханический, старого образца (с мембраной) обычно она и рвется, и нового (типа поршневой) его и нужно ставить.
    Номерок не подскажете? Поменял вчера оба клапана, эффекта особо не заметил, хотя на одном мембрана разорвана.20120804_153341.jpgвторой поменял за компанию, на всякий случай.
    20120804_153543.jpg

  15. #8
    Новичок Аватар для Дионис
    Регистрация
    27.02.2011
    Сообщений
    49
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Подскажите, может причина в том , что новый клапан немного отличается от старого. На конце поршня нет резинового уплотнителя, поршень полностью пластиковый, и его диаметр немного меньше, хотя деталь по номеру ( 06H-145-710-C ) пробивается как для моего авто.1.JPG
    Вот нашел картинку. Такой же, только без этого пластмассового кольца 12.JPG

  17. #9
    ПАРТНЁР КЛУБА Аватар для turbomotors
    Регистрация
    07.04.2005
    Адрес
    Москва САО
    Сообщений
    524
    Альбомы
  18. Рейтинг
    Я Вам об этом и писал выше.
    Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
    www.TurboMotors.ru

  19. #10
    Гость
    Регистрация
    06.06.2012
    Адрес
    Городской
    Сообщений
    14
    Альбомы
  20. Рейтинг
    если замена этих клапанов помогла но не до конца,я проверил бы всю систему ВГК.сделай опресовку,если не сможешь сам обратись Ваш-сервис прцедура стоит вроде 400рублей вроде.Я на ауди делал всё сам.сложного нет ни чего.а там уже видно будет.

  21. #11
    Мембер Аватар для Ту 154
    Регистрация
    13.12.2007
    Адрес
    Ставрополь
    Сообщений
    465
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Vadkone886 Посмотреть сообщение
    если замена этих клапанов помогла но не до конца,я проверил бы всю систему ВГК.сделай опресовку,если не сможешь сам обратись Ваш-сервис прцедура стоит вроде 400рублей вроде.Я на ауди делал всё сам.сложного нет ни чего.а там уже видно будет.
    опрессовка отпадает, т.к. у него по ошибкам и ненодув и передув одновременно. По датчику буста закидывало давление до 1, при норме 0,6 в пике. Машина не чипованная. Если были передувы, то система герметична. Сдается мне что надо смотреть горячку турбины: актюатор вестгейта-шток-калитка, видимо шток залипает и мозг не может управлять турбиной
    A4 Avant B8 1.8 TFSI

  23. #12
    Новичок Аватар для Дионис
    Регистрация
    27.02.2011
    Сообщений
    49
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Ту 154 Посмотреть сообщение
    опрессовка отпадает, т.к. у него по ошибкам и ненодув и передув одновременно. По датчику буста закидывало давление до 1, при норме 0,6 в пике. Машина не чипованная. Если были передувы, то система герметична. Сдается мне что надо смотреть горячку турбины: актюатор вестгейта-шток-калитка, видимо шток залипает и мозг не может управлять турбиной
    Привет Алексей. Был у ОД. катался с диагностом с пол часа. Ошибок нет. Если калитка залипла, то ошибки вновь появились. Советуют проверить привода. Возможно проблема вибрации кроется в них.
    Мощность движка восстановилась, после замены свечей и катушки 4 цилиндра, я тебе уже говорил, но вибрация сохраняется особенно это заметно при плавном наборе скорости с 50-70 км/ч

  25. #13
    Новичок Аватар для Дионис
    Регистрация
    27.02.2011
    Сообщений
    49
    Альбомы
  26. Рейтинг
    Проблема разрешилась окончательно. Она действительно была в приводе. Заменил внутренний шруз. Год назад меняли мне на нем пыльник. Теперь сняв его обнаружилось, что он сухой, абсолютно без смазки даже немного поржавел. Куда делась смазка? Пыльник целый. Напрашивается один ответ... ее туда просто не положили в нужном количестве.

  27. #14
    Почти Мембер
    Регистрация
    04.03.2014
    Адрес
    Уфа
    Сообщений
    213
    Альбомы
  28. Рейтинг
    Подскажите какой n249 лучше заказать ?
    По вину бьется 06H 145 710 C. Но проскаивает информация в инете что ставят 06H 145 710 D, но по вину он не бьется. Какой заказывать на 1,8 bzb ?
    Серый B6 1,8 TSI 2008 (BZB) МКПП APR

  29. #15
    Мембер
    Регистрация
    08.08.2012
    Адрес
    Магнитогорск
    Сообщений
    257
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Higuain Посмотреть сообщение
    Подскажите какой n249 лучше заказать ?
    По вину бьется 06H 145 710 C. Но проскаивает информация в инете что ставят 06H 145 710 D, но по вину он не бьется. Какой заказывать на 1,8 bzb ?
    06H 145 710 C
    Дешевле заказать Pierbug 7.01830.13.0
    Passat B6 2010 апрель. 1.8TSi DSG7 comfortline+1 пакет

  31. #16
    Мембер Аватар для Soloveey
    Регистрация
    06.02.2009
    Адрес
    РФ, г. Москва
    Сообщений
    352
    Альбомы
  32. Рейтинг

    Турбина ...

    День добрый!
    Около года назад поменял перепускной клапан N 249 на турбине (1,8 TSI BZB). Причиной того была ошибка по данному клапану и единоразовая потеря мощности.
    Недавно, при новом клапане, данная ошибка опять начала выскакивать.
    На сегодняшний день пробег 175 000 км.
    Что это может быть, клапана хреновые или турбина на подходе?
    Тише едешь - меньше должен!

  33. #17
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,922
    Альбомы
  34. Рейтинг
    или турбина на подходе?
    Возможно закоксовано седло клапана... Сколько масла жрёт на 1000 км?
    поменял перепускной клапан N 249 на турбине (1,8 TSI BZB). Причиной того была ошибка по данному клапану
    Какая именно ошибка? Дословно.
    клапана хреновые
    Клапан оригинальный ставили?
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  35. #18
    Мембер Аватар для Soloveey
    Регистрация
    06.02.2009
    Адрес
    РФ, г. Москва
    Сообщений
    352
    Альбомы
  36. Рейтинг
    Расход масла примерно 1 литр на 10 тыс. км.
    Подробное описание ошибки выложу вечером.
    Клапан не оригинальный Pierbug (прошел 15 тыс. км с момента замены родного ...).
    Тише едешь - меньше должен!

  37. #19
    Папа Аватар для bobz
    Регистрация
    16.02.2010
    Адрес
    Минск
    Сообщений
    13,922
    Альбомы
  38. Рейтинг
    Расход масла примерно 1 литр на 10 тыс. км.
    Практически идеально, ИМХО.
    Подробное описание ошибки выложу вечером.
    Посмотрим...
    В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
    VCDS19.5.0R
    СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
    В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
    В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
    В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...

  39. #20
    Мембер Аватар для Soloveey
    Регистрация
    06.02.2009
    Адрес
    РФ, г. Москва
    Сообщений
    352
    Альбомы
  40. Рейтинг
    Вечер добрый!
    Только сегодня добрался до ноута. Выкладываю результат диагностики китайским проводом VCDC ...

    Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое
    Тише едешь - меньше должен!

  41. #21
    Бывалый Аватар для Vovan77
    Регистрация
    12.09.2011
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,187
    Альбомы
  42. Рейтинг
    Недавно, при новом клапане, данная ошибка опять начала выскакивать.
    Часто выскакивает? А то на скрине "Fault Frequency: 1" и статус Intermittent. Я думаю так, такая ошибка может появиться если на клапан подается сигнал, а он не сработал. При этом обмотка клапана и провода до него скорей всего целые (при обрыве проводов у меня другая ошибка по клапану была, диагностика видит обрыв), ошибку ЭБУ может увидеть по большому давлению наддува при резком отпускании педали газа. Клапан как раз должен открыться и перепустить поток с выхода турбины на вход, давление при этом должно упасть. Так что стереть/понаблюдать, снять логи по давлению при резком отпускании газа.
    Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!

  43. #22
    Мембер Аватар для Soloveey
    Регистрация
    06.02.2009
    Адрес
    РФ, г. Москва
    Сообщений
    352
    Альбомы
  44. Рейтинг
    Ошибка выскакивает часто. Машина при разгоне иногда подёргивается ...
    Тише едешь - меньше должен!

Ответить в теме



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. Ответов: 9
    Последнее сообщение: 05.07.2016, 15:46
  2. Ответов: 24
    Последнее сообщение: 10.06.2015, 09:38
  3. Ответов: 6
    Последнее сообщение: 30.08.2011, 15:08
  4. Включение турбины!!!
    от IRON!!! в разделе Passat B5
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 28.02.2011, 22:06
  5. Ответов: 3
    Последнее сообщение: 28.11.2010, 15:42

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org