        |
||
Ursa, к чему вот эта "для инфы про bzb"? Интересно, ты серьезно считаешь, что твой 1.8 cdaa или cdab, не знаю какой у тебя, на твоем в7 чем то отличается от BZB, кроме програмной дефорсировки до 152 л.с?
Нет не считаю. Просто обновил машин на более свежую (CDAB) и соответственно ушел от проблемы (о которой речь в ссылке) в связи пробегом мотора когда уже требуются вливание в его поддержании в раб состоянии. Тоже рекомендовал человеку сделать раз он об этом спросил.Сообщение от qwertyk43
И нафига мне это надо было
Я сходил на форум Тигуанов и почитал про масложор – 2.0 жрут масло. И хорошо жрут – тоже лотерея: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=6002
+100
Как я понял, 140-сильные легко чиповались до 10-го или 11-го года. Сейчас же это весьма проблематично или практически невозможно – инфа опять же от Тигуанов: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=8244&page=12
В6 1.8 TSI, CDA, МКПП, 2010 -> В7 2.0 TDI, CLLA, DSG6, 2013 -> В8 2.0 TDI, DBGA, DSG6, 2018
Учитывая, что возможна покупка ТDI c ДСГ-6, то стоит присмотреться именно к этому варианту.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
В общем, ясности не добавляется...
VW Passat B8 1.8 TSI 7G DSG DQ200
VW Passat B6 1.8 TSI 6G Tip-tronic HighLine II ReflexSilber + RNS510С+BT Premium - SOLD!
А какая ясность еще нужна? У ВЫПотроника-7 есть конструктивные недостатки, которые в процессе решения уже несколько лет и пока не решены: дерготня и вибрации по прежнему наблюдаются.В общем, ясности не добавляется
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
любая тема на этом форуме быстро превращается в обсуждение недостатков ДСГ-7
B6 2.0 TDI MT --> Camry 3.5 --> B7 2.0 TSI DSGРейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Ursa Поблагодарил(и) за этот пост
SGS, надежность актуальна при выборе авто, поэтому и происходит обсуждение по существу.
PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE
Ну так в результате, к какому решению пришел?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Ответить с цитированием
Социальные закладки