Смотреть/менять датчик давления во впускном коллекторе G71, потому, что при 819 об\мин турбина дуть 2.2 бара не может физически и поэтому уже при этих оборотах клапан управления наддувом дает команду на мин. давление наддува Рабочий цикл,кл.упр.ТРК (N75) - 9.9% меньше просто алгоритм работы ЭБУ не позволяет установить.
Это значения 011 группы измеряемых параметров для ДВС BKP (у BMP практически такие же):
011,0,Контроль давления турбины
011,1,Обороты двигателя,(G28),Диапазон значений\nХолостой ход: 790...810 об/мин.\nПолная нагрузка: 2800...3200 об/мин.
011,2,Давление наддува,(рассчетн.G71),Диапазон значений\nХолостой ход: 900.0...1150.0 мбар\nПолная нагрузка: 2000.0...2500.0 мбар
011,3,Давление наддува,(измерен.G71),Диапазон значений\nХолостой ход: 900.0...1150.0 мбар\nПолная нагрузка: 2000.0...2500.0 мбар
011,4,Рабочий цикл,кл.упр.ТРК (N75),Диапазон значений\nХолостой ход: 40.0...90.0 %(80) \nПолная нагрузка: 20.0...80.0 %\nпредположительно
Интересно почему промолчали об этом диагносты или они не диагносты?
P.S. У этого типа ДВС датчик G71 расположен весьма неудачно: его разъем часто забивается снаружи и внутри грязью смешанной с маслом из входного коллектора. Бывает достаточно снять промыть продуть и просушить разъем на датчике и ответную часть, проверить на наличие контактов, обрывов,замыканий между собой и на питание подходящих проводов (именно в маме).
Социальные закладки