Помыл, блин, двигатель у ОД :(

[turbomotors]

ИМХО Понимаю ,что в теме много эмоций по поводу неудачной мойки .. и все-же считаю ,что мыть двигатель надо ,здесь много положительных моментов . Что касается конкретного случая ,очевидно ,что возникла проблема с работой Д.З. (при первом -же опросе видно) ,так-же очевидно ,что пытались обработать разъем и даже поменять дроссельную заслонку безрезультатно .. вывод простой , ОД не совсем представляет где именно есть проблемное место жгута на этом моторе ,отсюда время и нервы ... На самом деле ничего страшного не произошло ,просто работа по устранению попадания влаги заняла немного больше времени .

[volvic]

Собрался было помыть перед продажей. Пожалуй, все-таки не буду...

И правильно. Многие особо придирчивые товарищи видят в этом желание хозяина скрыть подтеки и прочее. Лучше пускай будет небольшой слой пыли. Тогда сразу видно, что нигде подтеков нет.
Лично я, как пишут некоторые камрады, протирал раз в год особо пыльные места влажной тряпкой. Ну и накладку на движок снимал и мыл полностью.

[Albert]

как керхером.почему на горячем двигателе нельзя мыть и вот шампунь какой используешь обычный или спец для двигателей и чем продуваешь разъемы?

1. Горячий нельзя потому, что чугун, из которого обычно делают выпуск при резком охлаждении может треснуть (не лопнет, а именно треснет или появятся маленькие трещины). Летом это может и не так кретично, а в холодную погоду очень даже. К тому же на мойках обычно не моют кипятком (хотя HDS 8xx и пр. это позволяют). А дальше хуже, основную мысль думаю донёс.
2. Мою 1-2 раза в год, весной. Обычно после того как сойдут лужи. Движок не горячее 50-60 градусов составом как и для самой мащины (мне нравится Kenotek SP2800+ в пропорции 1:5). "Напенил" подождал мин 3-4 и смыл, с расстояния 30-40см чтоб не порвать проводку и т.п. Есть конечно и составы для двигателей, но мне леннь заморачиваться.
3. Продуть, пистолетом (компрессор у меня в подвале дома стоит). Вообще-то можно и не продувать. Самим разъёмам ничего не будет, а вот свечные колодцы и КЗ лучше просушить. Хоть бы и пылесосом. "Голь на выдумку хитра" (с)

Самое главное не надо специально направлять струю на ЭБУ и "Чёрный ящик". Изморось им не повредит, а напор под давлением может обеспечить вам "гиморой".

З.Ы. Мою потому что считаю "зимнюю солёную пыль" худщим злом, нежели простую, пусть и грязную воду. Обратите внимание на движки европейских машин которым за 5лет. Там и следа корозии алюминия нет, а у нас после первой зимы "поучки" появляются.

[Sheld]

Движки мою всегда и на всех машинах, которые были. Ни с одним движком проблем потом не было ! Мою два раза в год, после зимы и после осени.

[Руслан Kurt]

то же мою на всех машинах- при чем не парюсь- ни че не закрываю пленкой(пакетом)- лью абсолютно все(от генератора до Эбу), иногда время когда мало- даже не глушу, прямо на заведенном ДВС!

[SerGoD]

Всегда мою двигатель на мойке... И не на первой машине. Просто следи, чтоб ствол ближе полутора метров не подносили, и все! Ведь при ливне там тоже кошмар водяной творится и ничего не заливает... Да! Мою перед мойкой кузова горячий двиг, но без фанатизма, пока кузов помоют, он высыхает...

[Кубинес 32]

З.Ы. Мою потому что считаю "зимнюю солёную пыль" худщим злом, нежели простую, пусть и грязную воду. Обратите внимание на движки европейских машин которым за 5лет. Там и следа корозии алюминия нет, а у нас после первой зимы "поучки" появляются.

на старом авто мыл на мойке,но там электроники меньше было.а на пассате за год все чтсто.позавчера пыль на движке губкой влажной чуть напенил и смыл тоже губкой.

[IgorK62]

Вот вы заморочились..... Ниразу в жизни не занимался этим ни на одной машине....Двиган должен быть чистым внутри, так что лучше лишний раз масло махнуть, чем бошку забивать, мыть не мыть....

[Vovan77]

А я вчера просто авту из шланга помыл, ну и в решетку радиаторную тоже побрызгал, авто холодный был, потом завел и метров на 10 переставил. С утра выехал с дачи, через 10 км - чек энжин замигал, остановился - движок троит. Комп подцепил - ошибки по датчику положения заслонки и пропуски в ПЯТОМ! цилиндре. Ошибки стер, завожу, еду все ок. Через пару км - опять колбасит и чек горит. Остановился, ошибки по заслонке и пропуски уже в первом цилиндре. Стер, проехал еще пару км - опять, ошибки по заслонке и множественные пропуски по всем цилиндрам. Стер, завел, поехал - 200 км до Мск и вечером 50 км с работы - ошибок ноль!
Отделался легким испугом, а то уж страшилки в голову полезли начиная с катушек и заканчивая цепью с натяжителем . Вывод - после мойки сразу прогреть и просушить, помоему я это даже в Эльзе? видел...

[Shiza]

Мою тоже из Керхера без фанатизма с расстояния ~1метр. На генератор одеваю пакет+ с АКБ всегда снимаю клемму

[bobz]

накладку на движок снимал и мыл полностью.

+защиту снизу, на ней за год грязи капец между кубиками звукоизоляции- снял и под кёрхер её...

Вот вы заморочились.....

Дык скушна......

[ORYON]

Привет всем!Имею авто WV passat TSI 1.8 (160 л.с),вчера заехал на мойку,авто помыть и попросил что бы помыли мотор.Целый день проездил без проблем,поставил на стоянку,ночью мороз не большой был градусов 15.На следующий день машина не завелась,при включении зажигания все в норме ни каких сигнальных ламп не загорается,стартер не крутит,слышно что реле щёлкает и на этом всё.Что могло случится,зарание всем спаибо!

[serega11]

Возможно стартер подмёрз. Ищите тёплый бокс и отогревайтесь. Если и после этого не заведется - копать дальше.

[ORYON]

Бокс не проблема,вот каего с места здвинуть,корбка автомат.

[bobz]

вот каего с места здвинуть,корбка автомат

Эвакуатор или дедушкино правило "50/50". Не более 50 км со скоростью не более 50 кмч (не распространяется на полный привод).

[ORYON]

Эвакуатор или дедушкино правило "50/50". Не более 50 км со скоростью не более 50 кмч (не распространяется на полный привод).

А селектор ни как не перевести с положения P в нейтраль?Не охото как то дергать её на паркинге.

[lera]

ORYON, совет простой ----зачистить клеммы АКБ ....и не слушать на подобие замёрз стартер ( стартер не когда не замерзает это токо могут писать не ЗНАЙКИ .....удачи !!!

Сообщение добавлено в 20:26, предыдущее сообщение было в 20:26

Или зарядить акт ...

[+Михалыч]

А селектор ни как не перевести с положения P в нейтраль?Не охото как то дергать её на паркинге.

Селектор переводится при включенном зажигании. А так ситуация не редкая, примерзает втягивающее стартера, надо удерживать ключ на старт секунд 10 потом перерыв секунд 30 и по новой, раз через 5 он отогреется.

[ORYON]

Привет всем,машину завёл.После всех манипуляций, котрые Вы мне посоветовали.Последнее что зделал,это скинул клему с акку,и сразу запустилась.Только теперь горит пиктограмма(руль желтенький),после остановки и запуска двигателя всё равно горит.Всем огромное спаибо!

[bobz]

.Только теперь горит пиктограмма(руль желтенький)

Завести машину и проехать прямолинейно 50 метров. Должна самоадаптироваться и потухнуть...