Кто уже вырезал сажевый отзовитесь!

[svized]

Что за мотор? Какой год выпуска? Какая коробка?

у меня в подписи написано

[bobz]

в подписи написано

Понял. В мануалах ВАГ нигде не нашёл такой инфо..., а приблизительно по размеру хомутов можно сильно ошибиться. Кстати, обычно сажевый просто вскрывают, потрошат и заваривают обратно. Соответственно- Вашей проблемы нет...

[svized]

Я прикинул, для меня проще на яме срезать, вынуть сажевик, завезти сварщику на заварку банки. А потом просто соединить муфтой без всяких сварок под машиной. Все же надежней будет померять штангелем.

[bobz]

А потом просто соединить муфтой без всяких сварок

Мы друг друга не понимаем. По трубам, при условии сохранения корпуса сажевого, ничего варить не надо и муфт никаких не надо. После того, как сажевый выпотрошили (через вырезанное отверстие в корпусе сажевого)- он устанавливается на штатное место, закрепляется штатными креплениями и соединяется штатными хомутами. А вот если Вы вместо корпуса сажевого планируете что то вколхозить, вот тогда...

[svized]

окак? т.е. закипевше-заржавевшую гофру можно отсоединить?? я думал она уже всё, навсегда. Поэтому и собирался резать трубу.

[bobz]

закипевше-заржавевшую гофру можно отсоединить??

Если речь о замене гофры- никаких проблем её поменять. Старая отрезается и наваривается новая, неоригинальная (оригинальных нет). Подбирается новая гофра тоже просто, на авторынках есть специализированные магазинчики- по машине, году выпуска и мотору подберут без проблем. По диаметру тоже всё будет Ок, польские гофры не пляшут по диаметру с оригиналом максимум 0,5-1,5 мм по внешнему диаметру, но нормальный сварщик это нивелирует без проблем.
ПС Без гофры- НЕЛЬЗЯ! Сажевый присобачен к выпускному коллетору ДВС, а выхлоп- к кузову. ДВС и кузов нехило "играют" друг относительно друга и гофра нивелирует эти колебания. Если вкорячите просто муфту- сильно удивитесь изменению звука двигателя.

[svized]

я как раз так и понял. Я хотел обрезать уже после гофры, чтоб оригинальную гофру не трогать. А срез потом соединить длинной муфтой, видел такие на рынке, добротные, под 4 болта

[bobz]

Я хотел обрезать уже после гофры, чтоб оригинальную гофру не трогать

А зачем отрезать трубу после гофры?

[svized]

блин ))) вот меня и интерисует, смог кто-то рассоединить гофру от трубы, чтоб ничего не ломать?

[bobz]

смог кто-то рассоединить гофру от трубы

ДПФ, гофра и труба- единое целое, рассоединить невозможно и нет смысла- сажевый надо вытаскивать вместе с гофрой и трубой. Останется гофра целой или нет зависит от двух моментов- её состояния и пряморукости исполнителя. Как выглядит узел ДПФ всборе- на картинке.

[svized]

вот где на рисунке указывается позиция "1" я хотел разрезать и потом там соединить муфтой

[bobz]

я хотел разрезать и потом там соединить муфтой

Не вижу смысла...

[Gorynych73]

Народ, через какой километраж у кого начинается принудительная регенерация сажевого? При езде преимущественно по городу, как правило каждые 300 км, если заливаю присадку Ликви Моли для сажевых фильтров, то через 650-700 км. Но часто ее не лью, неизвестно как мотор воспринимает. Я просто думаю сколько фильтр еще проживет. На данный момент пробег авто примерно 260-270 тык., фильтр не менялся.

[никита2014]

Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение добавлено в 22:07, предыдущее сообщение было в 22:06

С такой степенью забитости можно ездить ребят


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Gorynych73]

Вложение



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Сообщение добавлено в 22:07, предыдущее сообщение было в 22:06

С такой степенью забитости можно ездить ребят


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

Погоди, тут вроде писали, что максимум несгораемых частиц -175 мл, а тут уже 180. По идее комп должен выдавать ошибку и как-то ограничивать авто.

[никита2014]

Ошибок вот именно вообще никаких нет и регенерация проходит как надо и авто едит бодро!! Вот сам незнаю что делать? Может кто что подскажет? Или ездить дальше пока ошибки не начнёт выдавать по нему?


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[славянин]

Погоди, тут вроде писали, что максимум несгораемых частиц -175 мл, а тут уже 180. По идее комп должен выдавать ошибку и как-то ограничивать авто.

Уже 198 единиц.Ошибок нет,регенерации проходят как обычно.

[никита2014]

Ребят подскажите как прописать новый сажевик чтоб все значения обнулились


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[bobz]

Ребят подскажите как прописать новый сажевик чтоб все значения обнулились

А что, установили НОВЫЙ сажевый фильтр?

[612612]

Уже 198 единиц.Ошибок нет,регенерации проходят как обычно.

Снимок.PNG
Вот мои значения. Движок CBBB. Прожиги каждые 300-400 км. Пора резать?

[bobz]

Вот мои значения

Не заморачивайтесь, ИМХО. Цифры по саже и золе в скрине- ОТНОСИТЕЛЬНЫЕ эмпирические величины. Вы не заметили, что количество САЖИ вычисляется в двух измерениях? Соотвветственно, количество золы (то есть остатков НЕсгоревшей сажи)- величина очень относительная. Блок управления в большей степени ориентируется на разницу давлений до и после регенерации- вот это абсолютные величины забитости сажевого фильтра ЗОЛОЙ. Катайтесь и не парьтесь- решайте проблемы по мере их поступления.

Прожиги каждые 300-400 км

У меня так же (от 350 до 500 км, зависит от того, чего больше- тошноты городской или по трассе), катаюсь 50% город/50% трасса (по трассе не долго- кольцевая только), пробег 160 тык, по цифрам золы 35% от максимума, если брать по примеру СВВВ. Но у меня ЦФФБ...фик знает, сколько у него предел- я НЕ ПАРЮСЬ с пределами, чего и Вам желаю.

[никита2014]

Лежит в гараже новый с пробегом в 10т км с тестированной машины из Европы но пока хочу старый докатать до упора пока не будет тупить и ошибки кидать по нему


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

[Gorynych73]

Вложение 83068
Вот мои значения. Движок CBBB. Прожиги каждые 300-400 км. Пора резать?

У меня так же часто прожигается уже почти 3 года. Езжу каждый день.

[bobz]

часто прожигается

Ездил в Крым в прошлом и позапрошлом году, за 2400 км в одну сторону прожигался два раза. Но я и не ехал медленно...

хочу старый докатать до упора пока не будет тупить и ошибки кидать по нему

Понятно. Где то у меня есть про адаптацию сажевого...но не помню где, на флешке или на работе...поищу уже завтра. Вроде как то так- обнуление фильтра происходит в адаптациях первого блока. 15 канал. Вроде какой то код нужен, возможно вылазит в ВАСЕ во всплывающей подсказке. Завтра посмотрю точнее.

[никита2014]

Ездил в Крым в прошлом и позапрошлом году, за 2400 км в одну сторону прожигался два раза. Но я и не ехал медленно...

Понятно. Где то у меня есть про адаптацию сажевого...но не помню где, на флешке или на работе...поищу уже завтра. Вроде как то так- обнуление фильтра происходит в адаптациях первого блока. 15 канал. Вроде какой то код нужен, возможно вылазит в ВАСЕ во всплывающей подсказке. Завтра посмотрю точнее.

Если найдёте про адаптацию скиньте сюда


Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk