Кто уже вырезал сажевый отзовитесь!

[юрий778]

Всем доброго времени суток! Живу в германии и владею пассиком bmr 170 сил.Появилась идея удалить сажевый есть фирмы отправляешь им ЭБУ они сажевый деактивируют (300 евро) потом присылают ты в это время освобождаешь трубу от сажевого.Вопрос если удалить это ящик с катализатором и сажевиком и оставить пустое пространство многие говорят что мол звук кардинально изменится, другие говорят что надо трубу по тоньше вставлять иначе из за за вехрений выхлопных газов тяга пропадет.Может кто расскажет у кого как это дело работает и выглядит.Для меня важно чтоб снаружи все выглядело как в оригинале тое есть с сажевым.

[КУБИНЕЦ]

В Москве 23000 рублей стоит материал с работой! Звук изменится если резонатор вырежешь спроси камрада redburn он звук поменял но Каталик не резал!))

[Кубинес 32]

Всем доброго времени суток.

если в Германии нет денег на новый сажевый,то езжай на замену сажевого в Белорусь,там за 300-400 баксов делают.

[юрий778]

да не то что бы нет денег, можно и почистить здесь за 400 евро просто ведь он все равно достанет со своими регенирациями каждые 500 км.у меня уже 50 грам золы. каждую неделю лампочка загорается хочешь не хочешь на автобан.

[Zumak]

5 килорублей физическое удаление, 6 килорублей программное отключение. Делал где-то на дмитровке

[Zumak]

В Москве 23000 рублей стоит материал с работой!

Ваня, либо тя наипали, либо ты у официалов узнавал))

[КУБИНЕЦ]

Ваня, либо тя наипали, либо ты у официалов узнавал))

Ваг сервис! Но там не вырезают как я понял а новую трубу без каталика ставят!

[Zumak]

Автору: у меня тоже bmr, так шо забей и удаляй

[bobz]

хз...в ДПФ ломом пробивается дыра (ессно- изнутри......) в сотах насквозь, можно острым ломом, потом всё монтируется обратно, мозги прошиваются и впуть...звук не меняется особо...визуально нет отличий...разве что следы сварки, если приходится резать трубу т.к. геометрически не доберёшься до сот...вот это в РБ стОит под 400 енотов...

Сообщение добавлено в 22:40, предыдущее сообщение было в 22:37

забей и удаляй

У них ещё техосмотр не отменили......, визуально всё должно быть на месте......

[юрий778]

насколько большая дырка должна быть или несколько?

[Нанофизик]

насколько большая дырка должна быть или несколько?

Там ломом не пробьешь наверно скорее всего труба под углом, и трубу грамотно вварить желательно.

Удалять все полностью нужно и вскрывать саму банку,а не долбить дырку потому что потом развалиться остатки могут, и вот тут иначе последствия плачевные будут действительно 100%, чем от завихрений и незначительно других значений наддува при пустой банке без трубы.
Лучше никого тут не слушайте сделайте в любом сервисе который этим давно занимается и все будет нормально работы там на час-два для профессионалов. Если банку резать акууратно с той стороны что к двигателю то шва никто не увидит.

PS. если совсем туго с сервисами ставьте готовый даунпайп взамен штатного куска трубы выхлопной системы специально под пассат В6 с сажевым фильтром от суперспринта (установить можно на яме самостоятельно без сварки и вмешательства в конструкцию машины; придется только попыхтеть с хомутом от выпускного коллектора от турбины усилие там большое без спец инструмента+желательно заменить металлическую прокладку между трубой и коллектором она типа одноразовая и стоит копейки) (адрес в инете примерно такой можно загуглить: суперспринт.ком) цена в районе 300-500 евро когда-то хотел себе взять такой когда дизельный B6 был. Оставить старый сажевик и если сразу тех осмотр не дадут то его можно будет назад устанавливать.)))

[Fire929]

Удалять все полностью нужно и вскрывать саму банку,а не долбить дырку потому что потом развалиться остатки могут, и вот тут иначе последствия плачевные будут действительно 100%,

+100
У нас в городе умельцы так пробили на T5, и в ЭБУ не отключили, так этот мотор через 500км стал масло жрать больше чем саляры. Керамика начинает разваливаться, и эта пыль легко попадает обратно в двигатель и махом стирает кольца.

[юрий778]

Там ломом не пробьешь наверно скорее всего труба под углом, и трубу грамотно вварить желательно.

Удалять все полностью нужно и вскрывать саму банку,а не долбить дырку потому что потом развалиться остатки могут, и вот тут иначе последствия плачевные будут действительно 100%, чем от завихрений и незначительно других значений наддува при пустой банке без трубы.
Лучше никого тут не слушайте сделайте в любом сервисе который этим давно занимается и все будет нормально работы там на час-два для профессионалов. Если банку резать акууратно с той стороны что к двигателю то шва никто не увидит.

PS. если совсем туго с сервисами ставьте готовый даунпайп взамен штатного куска трубы выхлопной системы специально под пассат В6 с сажевым фильтром от суперспринта (установить можно на яме самостоятельно без сварки и вмешательства в конструкцию машины; придется только попыхтеть с хомутом от выпускного коллектора от турбины усилие там большое без спец инструмента+желательно заменить металлическую прокладку между трубой и коллектором она типа одноразовая и стоит копейки) (адрес в инете примерно такой можно загуглить: суперспринт.ком) цена в районе 300-500 евро когда-то хотел себе взять такой когда дизельный B6 был. Оставить старый сажевик и если сразу тех осмотр не дадут то его можно будет назад устанавливать.)))

Насчет сайта спасибо нешел я эту трубу для Passat B6 цена правда 520 евро + 250 програмное отключение + работа не дешево блин.Сервисов в германии таких не встречал пока, кто этим занимается. А насчет шва я думаю без разницы у нас же их на чистку отдают так что и режут где удобней. В банке трубу вварить хорошая идея )))))))))))

[Нанофизик]

Насчет сайта спасибо нешел я эту трубу для Passat B6 цена правда 520 евро + 250 програмное отключение + работа не дешево блин.Сервисов в германии таких не встречал пока, кто этим занимается. А насчет шва я думаю без разницы у нас же их на чистку отдают так что и режут где удобней. В банке трубу вварить хорошая идея )))))))))))

Тут на сайте вроде партнер клуба ваг доктор выкладывал свой отчет как делать сделать все верно по уму может там есть все: и как вварить трубу и чем пространство заполнять на примере бензинового катализатора, хотя в турбодизель можно и без наполнения (пламягаситель ему не нужен) аккуратно вварить сплошную трубу чтоб поток без завихрений на местах сварного шва шел и будет супер.
вот нашел http://www.passat-club.ru/forum/thre...0%BA%D0%B8-12-!

[Zumak]

Ну с дуру можно и куй сломать

[Zumak]

[/COLOR]
У них ещё техосмотр не отменили......, визуально всё должно быть на месте......

ну банка то на месте остается. Недавно смотрели, даже шва уже практически не Видно

[bobz]

насколько большая дырка должна быть или несколько?

Размером с лом......по диаметру или приближенно к внутреннему сечению магистральной трубы выхлопа...

новую трубу без каталика ставят!

В Гермашке не катит- внешне всё должно быть как с завода, иначе зелёного стикера на лобовом не видать...

ну банка то на месте остается. Недавно смотрели, даже шва уже практически не Видно

А... Внутрь банки трубу вваривают? Тогда катит...

[Zumak]

А... Внутрь банки трубу вваривают? Тогда катит...

ээээ... А какие последствия, если не вваривают трубу? Просто чет не помню такого

[Zumak]

чем эти завихрения грозят?

[bobz]

сделайте в любом сервисе который этим давно занимается

Потерпевший в Гермашке проживает......, там нашей халявы и наших Левшей нет...

пробили на T5, и в ЭБУ не отключили

Реальные олени...

чем эти завихрения грозят?

Изменением октавы......, зашибись, если в басы, а если на фальцет?

[bobz]

ап

Изменением октавы...

Однако, есть мнение, что полная ампутация ДПФ негативно сказывается на здоровье ДВС даже с перепрошивкой мозгов- эта операция может быть выполнена некорректно- рост уровня масла либо прямо противоположно- повышенный расход...

[Zumak]

чем эти завихрения грозят?

ап

[serega11]

На укр. форуме появился следующий метод: http://www.vwclub.org.ua/modules/new...=36508&forum=1. Может кому пригодится.

[Нанофизик]

На укр. форуме появился следующий метод: http://www.vwclub.org.ua/modules/new...=36508&forum=1. Может кому пригодится.

так там же не написано что и где отключать, похоже в электронику не лезли. И там про 1.9 BLS а этих 1.9 куча всяких так же как 2.0 и у автора 2.0 BMR на котором подобное может не прокатить, а их тоже полно версий и у всех по разному, у некторых пассатов двухлитровых с каталиком(без сажевика которые) программно тоже не нужно вмешиваться: каталик механически выкидывается и все.

[Evaks]

1 и там трубку для замера дымности на Тюфе не засовывают,все снимается компом подключая его в разъем. Лично проходил ТЮФ что б получить красные номера ля выгоднки авто! уже описыывал тут ка кпроходил там ТО и что проверяли и как!
2 а в чем проблема выйхать на автобан?
3 купи шнурок на ебее и делай принудительно регенерацию!
считаю что для Гермнаии вообще с сажевым не должно быть проблем . у них соляра на порядок выше!