Так это не оригинал...кто делает ????
1000% это насос. у меня такая же хрень была, поменял насос всё стало отлично!
я себе (1.8Т АЕВ) поставил от ауди А4 1.8Т он попроизводительней немного, на 10%. цена вопроса 2600руб
Так это не оригинал...кто делает ????
KRAUF
хоть насосы и недорогие, но качество достойное
катаюсь на нём уже 2 месяца, только положительные ощущения!!!
если надо, могу помочь с покупкой....
Спасибо большое !!! Нет не надо ...так для форума ...
Появилась похожая проблема (1,8 ТСИ BZB) пробег 64000 (на 60 делалось ТО по регламенту), проявилось практически сразу после ТО (Атлант-М кстати). Долго крутит стартер на холодную. Редко было, что и с первого раза не завелся. Ошибок нет. Посоветуйте толковый сервис. Офов нах (тупо по алгоритмам работают). Грешу на насос...
Сообщение добавлено в 23:54, предыдущее сообщение было в 23:52
Ultimate, где менял насос? Есть ли отличия (по ощущениям), в расходе?
B6, BZB, 2008, Хайлайн на типтроне, мокко_перламутр
А не может быть какой нить датчик, который при включенном зажигании тест проходит на наличие эл.цепи, а реально тупит или показания не те, пока импульсы или сопротивление его не подрочишь вращением стартера... Просто у меня так работал датчик колена - после замены прозвонил его и сравнивал с новым, тока че купленным. Так он по показаниям еще ого-го! А глючил...
Для новых машин так оно и есть ,правда посложнее, вкратце многократный запрос на состояние низкого \высокого давления -разрешение к запуску ,собственно именно с этим была связана многократная прошивка Э.Б.У. Б6 , 2FSi ,проблемы холодного пуска ..
На старых моторах с MPi впрыском ,при включении зажигания кратковременно включается насос и постоянно на работающем стартер ,поэтому не надо торопиться ,сделайте паузу между включением зажигания и стартера..
Если спускает обратный клапан самого насоса ,то именно многократное включение зажигания (с последующим хорошим запуском мотора) поможет точно поставить диагноз .. Сам насос имеет давление "на отсечку" 6-7,5 бар ,при этом диффернциальное давление 3,5 бара (существует большой запас в отличии ,скажем,от FSI там при таком-же давлении "возможности" самого насоса 6 бар ,дифференциальное уже 5,5 бар что сказывается на ресурс),обычно плохое состояние турбинных колес насоса не влияет на запуск ,а больше влияет на ПРИЕМ (поддергивание) ,потому ,что производительности на Х.Х, как раз хватает ,и происходит это когда топливо нагретое (пониженная вязкость). Как проверить -просто ,повесить манометр ,и произвести запуск с ним ..Будет все видно сразу ..
Разочарование от плохого качества длится дольше, чем радость от низких цен.
www.TurboMotors.ru
Пока такая ситуация http://www.passat-club.ru/forum/thre...82%D1%81%D1%8F
Думаю медленно, но уверенно подойду к замене т.насоса
B6, BZB, 2008, Хайлайн на типтроне, мокко_перламутр
Вопщем дело оказалось в бензине, теперь заводится нормально
я смотрю тут тема перешла в спор по поводу расхода бензина,
даа, расход великоват пожалуй, давление бензонасоса как проверять? у официалов? какое нормальное давление?
еще вибрация в салоне стала ощущаться на холостых, это с чем связано может быть?
Почистить картерные газы ( вкг ) раз вибрация на ХХ .....
Авто заводится ни с первого раза
Всем привет Кто подскажет у меня такая проблема авто иногда заводится ни с первого раза, иногда и со второго и с третьего, поменял датчик давления топлива так сказали на сервисе но проблема не ушла Подскажите что делать, может у кого такое было??? Заранее спасибо
Может это электрика или все таки топливная???
А 2 страницы это просто ТаК ...лично в починке объясняют за вознаграждение ....думаем ...
Все подойдет кроме маленького клапана который стоит в тройнику под газовой заслонкой--- он больше ...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки