много на машине будешь ездить?
турбина проживет 150 тыс км я думаю.. потом на продажу машину
если больше этого срока не планируешь ездить то сделай
однозначно динамичнее будет машина!
Подскажите кто прошивался? какие ощущения? По отзывам с других сайтов только плюсы. ссылка на чудо http://revo-technik.ru/ . Мозг изломал стоит ли отдать 20тр за это? так как 122 лс мне мало, предлагают выдать около 145-150 лс
много на машине будешь ездить?
турбина проживет 150 тыс км я думаю.. потом на продажу машину
если больше этого срока не планируешь ездить то сделай
однозначно динамичнее будет машина!
ВАЗ 2108 '01 Синий - продан
Golf 3 1.6 AEE MKПП `97 Черный - продан
Golf 4 1.6 AKL MKПП `99 Белый - остался в семье
Passat B6 2.0 FSI BVZ АКПП '06 Красный - езжу
Поршни нах выплюнет со временем!
Вот почитайте:
http://www.drive2.ru/cars/volkswagen...0376153147843/
1,4 122 л.с. и 150 л.с. кроме компрессора еще много конструктивных различий, это совсем разные моторы
отсюда, четвертое сообщение сверху
http://jetta-club.org/topic/10758-ne...1/page__st__90
Jetta VI 1.4/122 DSG, Passat B7 1.4 DSG Ecofuel - были
Passat B8 1.4/150 DSG
Потому-что дешевле разработать одну коробку DSG на все моторы (точнее две). А механик много - тут задача облегчить вес и удешевить КПП, что влияет на конечную стоимость машин более низких ценовых групп. Плюс VAG - это концерн, кто его знает какие пары мотор-коробка и в какой период разрабатывались, вот и выходит, что просто не пристыкуешь одно к другому.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки