На сколько по вашему должен дешеветь бу автомобиль?

[dedanten]

Во всем мире считают так:
1 год - 20%
2 год - 15%
3 год - 15%
И это нормально. Адекватая или рыночная цена это не цена продавца или покупателя, это цена совершаемой сделки.
Про "всемирный заговор" с понижением цены на бу Пассат поржал от души.

[qwertyk43]

Во всем мире считают так:
1 год - 20%
2 год - 15%
3 год - 15%
И это нормально. Адекватая или рыночная цена это не цена продавца или покупателя, это цена совершаемой сделки.
Про "всемирный заговор" с понижением цены на бу Пассат поржал от души.

Мощная логика. Тоесть, через 3 года пассат на вторичке должен стоит 400-500, а 6-ти летний пассат надо просто дарить, а если он старше, то и доплачивать желающему что б тот забрал твой хлам. ))))
Перед тем как поржать, рассмотри ситуацию серьезно, конец 08 начало 09, аля кризис, народ начинает продавать машины, по причинам потери дохода. Но, их просто никто не берет, потому что деньги кончились у многих, причем не берут не только на вторичке но и новые из салонов. Есть куча журнально-интернетной аналитики на эту тему. Естественно, люди начинаю сильно снижать цену, а автосалоны выдумывают небывало щедрые предложения с выгодными подарками. Вообщем, машины на вторички стали продаваться по реально заниженным ценам (лишь бы продать). Теперь наступает 2012 год. И что мы видим - новые машины подорожали в среднем на 250-300 тысяч рублей, а спрос на них бьет рекорды, начало докризисного 2008 года, когда зафиксирован максимальный в истории россии спрос на автомобили. Тем временем, на вторичке все так же вяло продаются машины по заниженным, кризисным ценам. Резюмирую - 2012 продажи новых авто, подорожавших на 300 т.р. бьют рекорды, машины на вторичке покупают только если на них цена по смешному низкая. Кто покупает и продает бу машины по таким ценам прекрасно расписано в нескольких темах данного форума.

[dedanten]

Мощная логика. Тоесть, через 3 года пассат на вторичке должен стоит 400-500, а 6-ти летний пассат надо просто дарить, а если он старше, то и доплачивать желающему что б тот забрал твой хлам. ))))
Перед тем как поржать, рассмотри ситуацию серьезно, конец 08 начало 09, аля кризис, народ начинает продавать машины, по причинам потери дохода. Но, их просто никто не берет, потому что деньги кончились у многих, причем не берут не только на вторичке но и новые из салонов. Есть куча журнально-интернетной аналитики на эту тему. Естественно, люди начинаю сильно снижать цену, а автосалоны выдумывают небывало щедрые предложения с выгодными подарками. Вообщем, машины на вторички стали продаваться по реально заниженным ценам (лишь бы продать). Теперь наступает 2012 год. И что мы видим - новые машины подорожали в среднем на 250-300 тысяч рублей, а спрос на них бьет рекорды, начало докризисного 2008 года, когда зафиксирован максимальный в истории россии спрос на автомобили. Тем временем, на вторичке все так же вяло продаются машины по заниженным, кризисным ценам. Резюмирую - 2012 продажи новых авто, подорожавших на 300 т.р. бьют рекорды, машины на вторичке покупают только если на них цена по смешному низкая. Кто покупает и продает бу машины по таким ценам прекрасно расписано в нескольких темах данного форума.

Логика такова, что не надо судить по рынку который кидает "то в жар то в холод". Возьмем для примера устоявшийся немецкий рынок - там все происходит примерно так как я указал, и далеко не только там. Естественно, цифры примерные +/- пара процентов, но общая картина такова: 3-х летная машина стоит 50-60% от цены новой (всякие дешевые казявки не берем, там другая математика). За 4 и 5 год машина падает еще примерно на 5-7% в год, а далее уже начинает бОльшую роль играть состоянии и пробег.

Машины по большому счету сильно и не дорожали, хотя инфляцию (в том числе доллар и евро) никто не отменял, а вернулись на докризисный уровень цен, в доллар/евро, естесвенно. Пара примеров:
- наш одноклубник Леха ака deflep брал в 2007 год своего аЦкого кроля за 50.500 долларов, что на сегодня 1.600.000 рублей - примерно так и стоит сегодня актуальная Рка.
- мой Пассат стоил в том-же 2007 году 47.500 долларов, то есть сегодня он бы стоил чуть более 1.500.000. В моем примере ситуация осложняется тем, что сейчас нет сараев 2.0 ТФСИ/ТСИ, хотя за 1.600.000-1.650.000 можно уже взять ПОЛНОПРИВОДНЫЙ универсал Пассат Аллтрек, то есть прям уж конской разницы в цене я не наблюдаю.
Не нужно для ровнения брать распродажные цены конца 2008-2009 года.
Машины бу и сегодня продаются и покупаются, только не интернет флудерастами с теорией всемирного заговора. Рынок по бу ФауВе (про других не знаю) действительно не особо активный сейчас, но он есть, и сделки совершаются. Наверное владельцы Гольф Р выставленных на продажу тоже договорились и не опускают цену, итог - все 7-8 машин так и висят уже на протяжении почти 3 месяцев, желающих продать добавилось, а купить ни одной так и не купили, годовалые машины (пусть даже полугодовалые) по цене новых не пользуются особой популярностью.
В темах данного форума есть несколько товарищей продающих свои автомобили по 2-3 месяца, и рассказывающих всем что все кругом ничего не понимают, они одни знают верную теорию ценообразования - ради бога, пусть и дальше пытаются продавать, только очень мало вероятно что это получится, хотя, как говориться, без лоха и жизнь плоха. Повторю еще раз: рыночная цена это не та цена которую себе представляет покупатель или продавец, а та цена за которую один готов продать, а второй готов купить - хоть ты трести, но это так. На самом деле задирая цену на бу, особенно свежее, продавцы сами подталкивают страждущих к покупке нового авто, а не бу, так как особой разницы в цене нет, зачем тогда покупать бу.

[camel898]

Dedanten +1000

[Дед]

Если кто найдёт, допустим, Б6-ой беспроблемный четырёхлетку за 500-600 штук, то значит молодец и пусть покупает
Я свой за такие деньги на сегодняшний день продавать не готов, да и желания никакого нет - сам буду ездить, довольный а вот если бы он мне все мозги вынес всякими там скрипами-хрустами-незаводами-глюками, то продал бы давно какому нить лоху за эти самые 500-600 штук
Пысы: а так, как все знают, на рынке два дурака - один продаёт, другой покупает

[qwertyk43]

dedanten,
Немецкий рынок,
Флудерасты,
Гольфы и Пассаты за 1.6 млн.

Без обид, dedanten, не буду отвечать...

[STARIKOFF]

не маловажный фактор в каком состояния машниа, частенько бывают внешне выглядит как новые, в внутри полудохлый двигатель. Ну и наоборот)

[Vayzunoff]

Поддержу деду, чаще дешевле взять новый авто в салоне, чем полу или годовалый с рук, продавашки такое чувство делают одолжение продавая свой товар)
А некоторые клоуны прущиеся от процесса продажи только вызывают улыбку))) рынок насыщен и проблемы купить ноавый или бэу авто нет
Успехов оленеводам)

[everlander]

Согласен с топикстартером на 100%. скажу со стороны человека думающего о покупке бу пассата. К сожалению качество машин за последние годы не улучшается (это не японцы 80х-90-х которые до сих пор без проблем ездят), плюс всем известные проблемы с DSG и FSI и на самом деле из 20 страниц на auto.ru достойных экземпляров мало, те что есть хорошие их не думают продавать или хотят продать но не за такую цену и продолжают ездить сами. И смотря на все это возникает закономерный вопрос нафига бу с потенциальными большими вложениями (средний пробег под 100) когда можно чуть добавить и купить новую, да это будет не хайлайн, но 3 года можно ни о чем не думать. В России небыло полноценного рынка бу автомобилей с советских времен поэтому и гнули цену (до сих пор машины не утилизируют). Сейчас он появляется, помимо всего этого есть еще импорт машин что с растаможкой и зароботком барыг выливается в такую же среднюю цену. Поэтому и стоят пассаты потому что народ берет новые октавии и иже с ними которые потом будут так же дешеветь...

[EugeneEx]

Я покупал пасс за 1200, продал в мае этого года за 690.

110 тык пробег
ноябрь 2005 выпуск, эксплуатация май 2006
сарай highline
состояние отличное с небольшими недочетами.

про недочеты честно рассказал, разошлись без торга.

продавал по итогу 2,5 мес.

57,5% - именно столько я выручил за машину от первоначальной стоимости, то есть потеря за 6 лет эксплуатации 42,5%.

но у нас и цены по-выше московских в целом на соточку... человек рассматривал аналогичные варианты, где продавцы клялись в невинности, в итоге вскрывались моменты а-ля пригнана из москвы, и не так все идеально - битые, еле передвигающиеся и так далее... в общем, смотрел именно пассаты и именно сараи.

На моей машине он уже 3 месяца, отъездил около 10-12 тысяч, доволен. Пересекались пару раз, машина ухоженная как и раньше, даже чуть слезу не пустил

[dedanten]

dedanten,
Немецкий рынок,
Флудерасты,
Гольфы и Пассаты за 1.6 млн.

Без обид, dedanten, не буду отвечать...

И не надо, коли по делу сказать нечего.

[КУБИНЕЦ]

Плюсанусь к Деду свой дешево не продам поезжу еще пару лет а потом продам за 500)))))

[Вацер]

И не надо, коли по делу сказать нечего.

он чичаз еще расскажет что досконально изучил google earth на предмет наличия на дорогах бэушных авто и их там нет задешева, именно таким образом оно пришло к мысли что vw и посцад бэ7 в особенности совсем не популярная машина в Германии

зы этож интернет гуру по всем вопросам

[GORILLA]

Поэтому я стараюсь ездить на тачке до полного пестеца, чтобы потом меня жаба не душила при продаже. Я ее по нижней планке рынка сдаю в трейдин и все. И смешно наблюдать за моими корешами, которые с машин пылинки сдувают, а потом пестят что мол как это так за нормальные бабки продать не могут! Я свою eшку выипу за три года и пробег у меня будет под сотку, а мой кореш Пашка свою бережет и пробег у него под 50, так вот он ее продаст тыщ на 40 дороже максимум, чем я продам. А мне жалко не будет машинку то мою, я наоборот поглумлюсь на покупалой и еще уступлю ему неглядя.,,, лишь бы на диагностику не повез!

[mixasmi]

dedanten,
Немецкий рынок,
Флудерасты,
Гольфы и Пассаты за 1.6 млн.

Без обид, dedanten, не буду отвечать...

+1


По теме: покупал Пассат в 2008 году за 950 000, продал в 2012 году за 740 000 потеря в рублях 18,94%.
в доллорах- в июне 2008 доллор стоил 23,7 руб. , значит покупал за 40 084$, продал в мае 2012, курс был 29,37 руб. Значит за 25 195$ , разница 37%.

считаю что это нормальная динамика для бу автомобиля, остальное это уже демпинг или "лишь бы продать"

И еще, думаю что считать удешевление в $ неправильно. Вот, если прикинуть к стоимости нового автомобиля на момент продажи бу, то тут разница будет уже 40-45% в рублях. Так что , минус 20% в рублях от стоимости покупки, самое то.

[Tillnyaffka]

Согласен с топикстартером на 100%

.
В связи с ситуацией на рынке (все хотят продать подороже), сам созрел на покупку нового авто, хотя до этого только БУ покупал.

[redburn]

Забаньте Гориллу он злостный нарушитель правил!))) хлам продает!))

[V-Max]

mixasmi, ну так написанож, цены в эти года - исключение.
Плюс надо учитывать инфляцию.
Почему это цены в S неверно? В евро еще вернее будет.
Этош импорт.

[mixasmi]

mixasmi, ну так написанож, цены в эти года - исключение.
Плюс надо учитывать инфляцию.
Почему это цены в S неверно? В евро еще вернее будет.
Этош импорт.

Зп в рублях покупаем в рублях, продаем в рублях , смысл считать потери в $? С инфляцией согласен, но , если ее начать просчитывать, то вообще свихнешся. Что исключительного в ценах 2008 года? Скидку мне дали 20 000, ничего особенного.
Изначально хотел купить Мазду6, так пока я ее ждал в 2008-м она два раза подорожала.

[GORILLA]

Забаньте Гориллу он злостный нарушитель правил!))) хлам продает!))

Только не это!

[КУБИНЕЦ]

А вот Жигули бу в первый год стоят дороже новой!)))

[kamikadze69]

Цена на б.у, автомобиль должна формироваться так-же как и на любой другой б.у, товар.
1 - минус 30% только за то, что автомобиль б.у, при условии что он в идеальном состоянии.
2 - минус 10% от остаточной стоимости в год.
3 - минус минимум 10% если авто предыдущего модельного ряда.
Ну а если автомобиль не в идеальном состоянии то это минус неизвестно сколько %, в зависимости от конкретного экземпляра.
Но к сожалению в нашей стране люди дикие и многие похоже даже не подозревают о существовании рынка новых автомобилей, пытаются продать б.у. авто с остаточным ресурсом 40% да ещё и предыдущего модельного ряда, за 90% стоимости нового. Особенно смешат оправдания типа "ну я же музыку крутую поставил"
Я вообще удивляюсь что кто-то ещё покупает б.у. авто по тем ценам что просят продавцы в нашей стране.
Ориентируйтесь на цены б.у. автомобилей в Германии, там более менее здоровая ситуация на вторичке (хотя тоже сильно вздуты цены перекупами из стран СНГ). Цены на новые авто у нас с ними практически одинаковые, но почему-то немец купив автомобиль за 60к$ спустя 3 года рад продать его за 25к$, а наш "Иван" хочет минимум 55к$.
Для наглядности проецируйте всё на другие товары, которыми рынок у нас в стране уже давно насытился. Кто нибудь из вас купил бы например "первый айфон" за 20 тысяч рублей? Нет конечно, его и за 4 сейчас никто не возьмет, а ведь не так давно он стоил от 30к.
Так-же должно быть и с автомобилями.

[КУБИНЕЦ]

Цена на б.у, автомобиль должна формироваться так-же как и на любой другой б.у, товар.
1 - минус 30% только за то, что автомобиль б.у, при условии что он в идеальном состоянии.
2 - минус 10% от остаточной стоимости в год.
3 - минус минимум 10% если авто предыдущего модельного ряда.
Ну а если автомобиль не в идеальном состоянии то это минус неизвестно сколько %, в зависимости от конкретного экземпляра.
Но к сожалению в нашей стране люди дикие и многие похоже даже не подозревают о существовании рынка новых автомобилей, пытаются продать б.у. авто с остаточным ресурсом 40% да ещё и предыдущего модельного ряда, за 90% стоимости нового. Особенно смешат оправдания типа "ну я же музыку крутую поставил"
Я вообще удивляюсь что кто-то ещё покупает б.у. авто по тем ценам что просят продавцы в нашей стране.
Ориентируйтесь на цены б.у. автомобилей в Германии, там более менее здоровая ситуация на вторичке (хотя тоже сильно вздуты цены перекупами из стран СНГ). Цены на новые авто у нас с ними практически одинаковые, но почему-то немец купив автомобиль за 60к$ спустя 3 года рад продать его за 25к$, а наш "Иван" хочет минимум 55к$.
Для наглядности проецируйте всё на другие товары, которыми рынок у нас в стране уже давно насытился. Кто нибудь из вас купил бы например "первый айфон" за 20 тысяч рублей? Нет конечно, его и за 4 сейчас никто не возьмет, а ведь не так давно он стоил от 30к.
Так-же должно быть и с автомобилями.

Дело говоришь но пока есть ребята из Твери которые не могут купить новый автомобиль за мульен и имея в кармане 500 тыс дабы позавидовал сосед по гаражу у которого Логан будут усераться чтобы купить трехлетнего немца по цене Логана! Тут на лицо конфликт интересов посколько трехлетнего немца дешево продавать никто не хочет лучше ездить самому чтобы через 5-6 лет отправить в Тверь кусок гомна!

[qwertyk43]

КУБИНЕЦ, мне очень нравится такая система. Допустим, ты хочешь купить себе б/у мерседес за 2 миллиона, но у тебя всего 300 штук. Приходишь в клуб мерседеса и говоришь, поцаны, вы тут совсем акуели с такими ценами? Читайте мою правду, значит, тачка выехала из салона - 30%, вы на ней ездили вообще? Тогда -20%, По российским дорогам??? -35%, Любовницу поепывали в салоне? -10% Омывалку отечественную завливали? -15% и т.п. пока сума не сравняется с имеющимся у тебя наликом. В завершении ты рассказываешь какую нить жизненную историю про батон хлеба, который ты купил за 20 рублей, откусил от него и хотел вернуть его за 19 рублей, но тебе отказали, так же и с машинами в жизни. И все, мерс у тя в кармане, будешь понтаваться перед пасцатоводами )))))

[Пастух]

чет помню в новостях про новый закон говорилось хотят обязать ответсвенностью продавца перед покупашкой, типа если хлам продал и умолчал о недостатках и это всплыло будут серьезно штрафовать вплоть до возврата денег!