купи бош, каталожный номер 0258017241
Сообщение добавлено в 16:49, предыдущее сообщение было в 16:47
поменять его 15мин времени, он сверху торчит, понадобится только ключ для откручивания/закручивания
добрый всем.
B6 20 BVY 2007 78000
пару недель назад начал загораться "желтенький двигатель"
заехал прочитать ошибку, приговор:
"замена датчика Лямбда-зонд до катализатора" 9100 деталь + 2,3 н.ч.
а ваще - ехай и не замечай.
я бы и не замечал, но планирую выставлять авто на продажу.
Сам бы я с такой неисправностью не купил, поэтому вопрос формулируется так: как бы подешевле погасить "желтенький двигатель"?
ну или где бы его добыть подешевле?
спс. удачи
Be carefull & take care!
/B6, 2.0FSI, 6AT, highline, 2007, black/
купи бош, каталожный номер 0258017241
Сообщение добавлено в 16:49, предыдущее сообщение было в 16:47
поменять его 15мин времени, он сверху торчит, понадобится только ключ для откручивания/закручивания
B6 BVY 6АКПП 2007г ХАЙ+2
Всем привет.Имею пассат б6 2007 года 1,8tsi 160сил bzb.Решил поменять лямбду .По каталогу нашел-Bosch 0 258 006 986 .Но при замене выяснилось,что у старого датчика чуть-чуть другой разъем.Естественно не лезет.Перелопатил весь экзист,но там либо фото разъема который я купил,либо вообще чертеж.Самое интересное,что старый датчик тоже меняный,и,по-видимому,хозяин тоже не нашел датчик с таким разъемом и вкорячил туда новый датчик обрезав провода и подпояв новый.Не хотелось бы колхозить опять,так как надо быть уверенным,что со стороны датчика все окей.А разъем у старого датчика по конфигурации одинаков,только с боку шлиц, а с другой стороны квадратный выступ.Сам разъем коричневый.И еще,если не найду,как правильно соединять провода-пайкой или еще как?
VW Passat 1.8 TSI BZB АКПП 2007г
roggy, Вы купили такой набор?
Родное соединение с одной стороны 1j0973704 или одинаковое по конструкции 8k0973704.
С другой стороны 1k0973804
Вытащить контакты из своей колодки и вставить в купленную.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-roggy Поблагодарил(и) за этот пост
Да ,именно.А на сколько сложно вынуть контакты?
VW Passat 1.8 TSI BZB АКПП 2007г
спасибо.Пока терпит-поищу еще.
VW Passat 1.8 TSI BZB АКПП 2007г
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-ybrbnjc Поблагодарил(и) за этот пост
За схему спасибо. К сожалению на схеме не указаны цвета проводов от лямбды, а фишка оторвалась. Припаяли так: 2 белых толстых от лямбды к 2 разноцветным, сказали порядок значения не имеет,т.к это нагрев. Далее серый с серым, чёрный от лямбды к синему. Чек всё равно загорается....
Да чек горит по ошибкам:Р0030 и Р2015.... Непонятно.....
Сообщение добавлено в 17:30, предыдущее сообщение было в 17:20
Это очень серьёзное заявлениепаять провода нельзя, только спецмуфта
От вас не ожидал .....
А что должен выдавать лямбда-зонд, а то смотрели осцилографом, сказали что непонятно работает или зонд широкополосный....
И подскажите пожалуйста номер лябды..
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-ybrbnjc Поблагодарил(и) за этот пост
Все связано в компе авто ( как в челове мозги ) возможно ошибка идет от 2 носителя надо внимательно читать Васю и понимать что и за что цепляет ( почему не когда не советую по Васе ) а то что не паяется это флуд , сейчас все паяется и прыкручивается ( спасибо косым ) ...удачи с разбором ошибок ...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-ybrbnjc Поблагодарил(и) за этот пост
kyzin, Вы не правы ошибка по лямбде не обязательно точно она ..... Не забываем с чем она еще связана ..( воздух ) + температура ...внимательно надо читать Васю .....точно так опредилить сложно ...производителю конечно лучше продать целый товар + навар больше .......А в спорте все это на проводах ( пружина ) и всегда ремонтно + экономия новых лямбд ...и стоят они ооооггггооооо ......
Как не указаны? Все четыре провода отмаркированы цветом на схеме...
Это не моё заявление, это мнение ПРОИЗВОДИТЕЛЯ, Роберта БОШ АГ. Причину объяснять не буду- всё равно не поверите, но она есть. Погуглите- откуда берётся эталонное значение кислорода в современных лямбдах- поймёте, почему нельзя паять...это кроме того, что при пайке нарушается эталлонное сопротивление проводов, влияющее на корректность. показаний.
Удивительно......
В инструкции к лямбде написано......
......гугл в помощь.
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
К сожалению на схеме не указаны цвета проводов от лямбды
Как не указаны? Все четыре провода отмаркированы цветом на схеме...[/quote]
Вы будете удивлены но там указаны цвета проводов приходящих от 94 разьёма... От лямбды они внизу схемы просто пронумерованы...
По поводу пайки даже и пытаться флудить не буду... Это даже не смешно...Переходное сопротивление на грязных контактах и пайка...
Всё что осталось о разьёма [IMG]C:\Users\Prometeus\Desktop\IMG_20150402_202558.jpg[/IMG][quote]
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
https://www.google.ru/webhp?sourceid...BD%D0%B4%D0%B0Не хотите проверить мою рекомендацию в гугле- тоже дело Ваше...
Первые три ссылки подтверждают что вы заглядываете не дальше официальных рекомендаций продавцов....
Элементарный курс физики....
Я же русский мужик, электромеханик 6 разряда и понимаю о чём пишу....
Но довольно о вас, для остальных всё можно соединять, осталась только ошибка по заслонкам.....
Из Вашех же ссылок- http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewt...p?f=13&t=15663 . Возможно это кажется бредом, но оно так и есть. Обратите внимание на то место, где человек пишет про подачу давления воздуха в 1 бар на один из проводов и появление пузырей из других.
Две или три недели назад я был на Вашем месте, когда БОШ проводил конференцию в Минске- "НЕ ВЕРЮ!!!!!". Оказывается БОШ давно ушёл от конструкции корпуса лямбды с отверстиями для атмосферного кислорода, теперь корпус монолитный, остаётся открытым вопрос- как туда (в корпус лямбды) поступает эталонный воздух...... Я, обсуждая с Вами этот вопрос говорю о производителе ФВ, автомобиле В6... На япах или иных неФВ может быть как то иначе, но на В6- лямбда- БОШ...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
по первоначальному варианту
вот здесь все подробно описано
http://taurus-club.ru/faq/index.php?op=viewid&id=118
ybrbnjc, И будет работать .....а кто читает токо что пишет производитель , а сам даже и не понимает тому флаг в руки и в магаз за новой лямбдой .....кто против ...мы токо за .....
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки