Тема: ТО-4 на 2.0 TDI 140 л.с.

Сообщение от Антон Козырев

Скинули предварительный счёт.

Выкладывай.

Сообщение от Антон Козырев

- есть ли в данном авто такие узлы, которые не под силу "нефирменному" автослесарю?

Работы по плановому ТО элементарны. Единственное что масло в ДСГ надо менять строго по инструкции.

Антон Козырев, Похоже на развод ...как можно определить по телефону сумму не зная что сломалось ..В од могут назвать токо но/час и стоимость ТО 4 но не то что написал автор с потолка ....думаем ...

Ну у меня ручная коробка. В списке не обозначено)
Ну я думаю, что дилер ориентируется на некий норматив, на то, что положено менять на 120 т.км. Не исключено, что при приезде на ремонт "вскроется" что-то еще.
Серьёзно рассматриваю вариант обслуживания в Финляндии.
Но так как у меня пробег 114, еще 6 т.км. есть до принятия решения))

http://rus-lan.ru/tech/to/reg_passat_8/
для ориентира. Если машина с прозрачной сервисной историей, дешевле обслуживаться у дилеров, но со своими расходниками. Ремень ГРМ и ролики лучше покупать у официалов для душевного спокойствия. Обслуживание в гараже и гарантия на работы + куланц несовместимы.
ЗЫ У меня чёта с математикой? ТО-4=60тыс. км, а на одометре 120? Если машина из-за бугра, пробег скручен на 100%. Если пробег 100% честный - помпу, охлаждайку и дист. воду из списка можно вычеркивать (по состоянию, канеш).

Сообщение от Антон Козырев

Ну я думаю, что дилер ориентируется на некий норматив

В нормативах указаны обязательные работы, без выполнения которых дилер не поставит штамп о прохождении ТО.
Остальное по желанию.
Не мало можно сэкономить на купленных не у ОД расходниках и запчастях, а так-же отказавшись от навязанных работ.

Сообщение от -Boris-

http://rus-lan.ru/tech/to/reg_passat_8/
для ориентира. Если машина с прозрачной сервисной историей, дешевле обслуживаться у дилеров, но со своими расходниками. Ремень ГРМ и ролики лучше покупать у официалов для душевного спокойствия. Обслуживание в гараже и гарантия на работы + куланц несовместимы.
ЗЫ У меня чёта с математикой? ТО-4=60тыс. км, а на одометре 120? Если машина из-за бугра, пробег скручен на 100%.

Сорри, не обозначил все исходные данные.
Машину купил в Гамбурге у оф. дилера VW. Покупалась через нем. фирму моего друга - 99,9% чистая история, так как дилер не знал, что авто уходит в Россию. ТО типа лонг лайф, т.е. через 30 т.км. Последний был на 90 ткм. Соответственно, нынешний 120 и есть четвёртый. Машине в ноябре 4 года.

Сообщение от Антон Козырев

Есть ли смысл экономить, обратившись к проверенным парням из автосервиса "за баней".

Кстати в мск только одно место такого плана есть где люди реально понимают что делают. Не было-бы обслуживался бы у дилера. Там конечно тоже косячат, но хоть произвола нет.

В общем, я обзвонил бы московских дилеров и пообщался с инженерами по гарантии на предмет того, возьмутся ли они за постгарантийную поддержку данного авто в случае чего: например, обрыв ГРМ, закоротившая насос-форсунка (двигатель BKP?). Чтобы не получилось ситуации, когда ТО будет сделано у офов, но в случае тяжелых поломок дилер скажет: авта из Германии, мы за такие не отвечаем, т.к. там регламент ТО другой, пробег скручен и т.п. Понимаю, что "скажут" и "сделают" - разные вещи, но всё же...

Сообщение от JORA

Кстати в мск только одно место такого плана есть где люди реально понимают что делают. Не было-бы обслуживался бы у дилера. Там конечно тоже косячат, но хоть произвола нет.

Ну вот в этом то и проблема. Не все понимают, что делают.... Причем, у меня такое чувство, что и у некоторых оффов та же история....
По сему недели через 2 буду в Финляндии, заеду поговорю с финским дилером. Все мои друзья ездят туда чиниться и обслуживаться, правда, ни у кого VW нету, все больше японцы. По слухам, на 30% дешевле чем в Питере и 100% гарантия, что поставят правильную деталь.
Вот там точно гарантию дадут.
А звонить по дилерам в Питере я уже не готов.
Как писал выше, из 4-х интерес к моей проблеме проявил только один. И что же мне ждать от них, когда я приеду чиниться???
Я их не осуждаю. Ну вот так сложилось у нас в России...

В теории я за финских официалов.

Сообщение от -Boris-

http://rus-lan.ru/tech/to/reg_passat_8/
Если пробег 100% честный - помпу, охлаждайку и дист. воду из списка можно вычеркивать (по состоянию, канеш).

Пробег абсолютно честный. Есть даже все чеки на проделанные работы, что помогло, когда загорелась лампа масла.
Я поначалу испугался, типа, ну вот гады, намухлевали с машиной... Заглянул в записи, нашел марку масла и когда его меняли, докупил литр, долил 200 гр. - столько сожрало за 23 т.км пробега.

Вот попма то меня в этом списке и смущала. Т.е. необходимость замены после 120 ткм...???? По слухам и ремень в Германии после 150 меняют... Хотя фины меняют на 120.

Короче, дозвонюсь до финов - отпишусь.

моя в шоке - 30 000км. интервал замены масла - бедный ДВС.

ну дык такие немецкие нормативы.
я когда машину купил, еще неделю по Европам мотался. Проехал по автобанам около 6000 км. Нажал на вонючку, догнал до 180 км/ч, круиз включил на 6-ой, ноги от педалей и поехал....Главное - не уснуть. По моим каким то ощущениям это вообще не расстояние ни для машины, ни для масла, ни для жителя Европы.
Когда масло проверял уже в России - оно даже блин не тёмное. Прямо как из банки, как слеза. Фиг знает, что это....

Это наша салярка, и остатки ее горения на стенках цилиндра... У нас масло лонг и 15т не проживет, к сожалению.

Сообщение от vvssoft

Это наша салярка, и остатки ее горения на стенках цилиндра... У нас масло лонг и 15т не проживет, к сожалению.

ну да.
их то, немецкая, почти 1.4 евро стоит, не помню точно. Но бак всегда наливал под завязку - 96-98 Евро....
Я когда на бензиновом Б5 ездил в Европу через Скандинавию, всегда радовался тому, что после третьей заправки, обычно сразу после Дании, на территории с Германией, машина оживала от импортного бензина. Весь шлак видимо вымывался... Тишина двигателя - как на рассвете, никаких вибраций, приём - как у невесты!!! А заправляюсь всегда на именитых станциях, типа "заграничных". А все одно - отстой.

Наконец добился от финов ответа (все блин в отпусках!!!!).
Написали, что счастливы будут видеть меня своим клиентом))) стоимость ТО - 320 евро, но если понадобиться заменить торм. жидкост + 60 евро. Но это ясно будет на месте. (к стати, это вообще как проверяется???)
Задаю вопрос - а ГРМ менять не надо??? Ответ, мы конечно можем, если Вы настаиваете, но по понятиям еще рано. Поменяем на 150 т.км.
Отсуда, геноссен, вопрос: если у нас меняют на 90 ткм, в Германии на 150 ткм, то что же у нас за условия такие природные чудовищно тяжелые??? Ну фильтры и масло понятно - топливо отстой, в воздухе отстой летает и т.п. А ремень то чем виноват?

Финны совсем очнулись от спячки, закидали письмами (я писал в 3 конторы).
Вот финский прайс:
1. ТО общее - 320 Евро
2. Замена торм.ж - 60 евро
3. Обслуживание кондея - 120 евро (предложено как опция)
4. замена ГРМ с зап.частями - 650 евро. (было сделано уточнение - замена по нем. стандартам 180 ткм или 6 лет!!!!, при осмотре и обнаружении дефектов - замена)
т.е. несложно подсчитать, что стоимость отдельных операций в Финляндии равна стоимости в СПб.
Но все равно поеду к ним.

Геноссен!
Ну обслужился я в Финляндии. В общем, понравилось вполне.
Записан был на 12 часов. Пришел в 11.30. Народу - куча. Моего менеджера нет. На дворе 2-ое января. Встаю как бы в очередь, нервничаю, ибо решаю, что мой то напился вчера и на работу не пришел))).
Ровно в 11.55 очередь заканчивается и приходит мой Хейкки. Он обедал! Вывод - сказали в 12, приходи в 12)))))
Ну поздравили друг друга с новым годом, отдал ключи и говорю - вы мне приготовьте 4 литра масла на всякий случай, на долив. Он - будешь машину забирать - в отделе запчастей купишь. Ок.
Дошлепал пешком (10 минут) до центра Лаппеенранты, по магазинам прошлись, жене сапоги деревенские купили, ибо жижа и слякоть, ноги промокли.
Пошли в ресторан, я наелся там как кабан, звонок - приходи забирай. Идти уже лень, официантка вызвала мне такси, за 12 евро с копейками доехал.
Опять очередь, куча народу, один из них россиянин с Ауди.
В отделе запчастей купил диск стальной, дворники, 2 литра масла (ибо решил что 4 это дофига), к дворникам бесплатно прилагалась огненная вода -70 градусов.
Оплатил, сделали такс фри (минус 12,5% возврат денег на границе).
Тут и очередь подошла. Хейки всё рассказал, объяснил какая строчка что значит, сказал что сделали какую-то промывку топливной системы каким то ёпрст кондиционером, от чего цена за сервис выросла. Ну смотрю на ИТОГО: 517 евро. Ну хрен с вами, думаю, напарили на сотку.
Открываю авто - лежит 4 литра масла в салоне. Возвращаюсь, спрашиваю, это блин что??? Они говорят - ну ты же просил 4 литра, вот мы тебе и сделали. Ё моё! Ну ладно, говорю, я уже в запчастях 2 купил а эти обратно привезу когда буду в очередной раз сервис делать)))) На том и порешили.
Вывод - нефиг им мозг парить раньше времени. Плюс мой кривой английский, на их кривой английский вот и косячок.

Прикинув экономику вопроса понял, что цена, в принципе, такая же как у нас. Масло реально дороже - литр 23,50 евро (т.е. почти 1000 руб). Всё остальное в рамках.
Правда менеджер этот, Хейки, сказал что лучше не лонглайфить до 30 ткм, а менять масло на 15 ткм. сославшись на нашу мягко говоря говняную соляру.
Счета прилагаю.
Это на сервис (вторая строчка - 4 литра лишнего масла)

Это на запчасти (первая строчка - диск, вторая - дворники, третья - масло, последняя - огненная вода)