Капец, о годе выпуска, моторе и трансмисси догадайтесь сами... Прочитайте правила форума при регистрации... Не мораль, так, к слову, Ваш вопрос безнадёжен...
Сегодня после работы, как всегда завожу свой пассат б6 (6ступ. тип троник) включаю "R" и он глохнет.Завожу включаю D и тоже самое.С третей попытки завел и нормально доехал.что бы это могло быть?
Капец, о годе выпуска, моторе и трансмисси догадайтесь сами... Прочитайте правила форума при регистрации... Не мораль, так, к слову, Ваш вопрос безнадёжен...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Прошу прощения.год 2008 мотор 1,8 TSI 6ступенчатый типтроник
Проверка работы двс---остальное потом ..
Желательно почитать ошибки по коробке.
Такое может быть из-за не снявшейся по какой-то причине блокировки гидротрансформатора.
Если вдруг повторится - попробуйте включить D не удерживая авто тормозами. Если авто резко дернется вперёд (может заглохнуть может нет) - это оно. Ну естественно надо соблюдать технику безопасности - не пытаться осуществить это стоя перед стеной и т.п...
Такой совет не годится--- транс может оказаться под авто -- проверить стоп горит или что лампа что показывает возле рычага---при нажатии на педаль ...думаем ..
Да сочувствую -----жди подскажут .....ХА ХА ...копите или пилите ......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
bobz, Привет ! как там привыкаем к труду ...Да не обращайте внимания на незнаек немов ...мартышка в цирке и то рулит--НО не ремонтирует ...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
В какой ситуации? Селектор и лягушка-то тут причём? Учитывая что первый посыл был вообще про работу ДВС (более верный чем про лягушку, к слову сказать).
Вы bobz камрад авторитетный, но в желании "подписаться" за товарища не стоит перегибать - выглядит как попытка надругательства над матчастью...
Без нажатия на педаль тормоза как пользоваться АКПП? А если от датчика положения педали тормоза идёт нелогичный сигнал- КПП начинает "дурковать"...как то так...мне такую фишку только на Атланте устранили, и то часа три угробили- после последовательной замены двух лягушек сигнал всё равно "плавал", пока не вышли на залитый разъём под ковром (В5+)...
...нокомментс, если отказывать там нечему...если индикация селектора не горит, считаем, что тупо лапочки перегорели......
Просто не все хотят понимать товарисча......, а он дело говорит...
Почему же? Тест лягушки в васе элементарен, а глянуть- горят ли индикаторы селектора- проще простого... ИМХО без обид- надругательство это переключение в драйв без педали тормоза...
Расшифрую для интересующихся- или погупка нового ГБ или распил пополам старого, замена кишок с последующей запайкой...практика общеизвестная...
Не претендую, я любитель......
ПыСы Афтар то исчез......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
bobz, Зачем то доказывать незнайкам немов ...в починке за поломку люгушки возьмут с него как за капиталку акпп...тогда до него дойдёт ..наверное или уже акпп буксует и толкает иначе бы не влазил с вопросом ...а про шарик который в селекторе--он даже и не знаем ...удачи в понимании немов !
lera, А может расскажешь как проверить "лягушку" на Б6? И как можно переключить селектор если с "лягушки" не будет приходить сигнал о нажатой педали тормоза? Ну очень интересно послушать от "знайки" немов
Хоть и не мне вопрос, но я уже отвечал на него-
с этого датчика идёт не один сигнал...у Вас могут гореть стопы, но не работать круиз и ЕСП или наоборот только по причине "нелогичности" сигнала...на МКПП сигнал идёт в двух направлениях- двигатель и тормозная система, с АКПП ещё и в блок коробки...сочетание этих сигналов контролируется ЭБУ на логичность...шанс, что дело в лягушке есть...
Всякое бывает...-
кто то ж пробовал......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
А ты точно знаешь как устроен? где стоит и куда подсоединен этот датчик именно на Б6? А то вообщето с этого датчика идет только один общий сигнал в ЭБУ двигателя и блок бортовой сети, а уже потом скорей всего расходится по CANу по всем остальным блокам. И этот датчик совсем уж не "лягушка" в привычном понимании
Вот и мне ну очень интересно, как это сделать (не ломая конечно ничего).
Честно говоря думал что каждый владелец B6 на АКПП знает как это работает, кажется даже в инструкции написано. Ну раз возник вопрос, расскажу
Надеюсь ни для кого не секрет, что кнопку селектора АКПП в некоторых ситуациях нажимать необходимости нет (например при переключениях R-N, S-D, D-N, N-D)?
Ну так вот, большинство из этих переключений не требует также и нажатия тормоза, а интересующее нас N-D - требует этого условно.
Что значит условно? Это значит, что если в момент этого переключения блокировка селектора не включена (соотв. не горит зеленый "башмак" на панели приборов), рычаг перевести из одного положения в другое можно.
Например если стоя на месте нажать на тормоз ("башмак" погаснет) а потом его отпустить, блокировка включится не сразу, а где-то через полсекунды.
Если стоя на месте (это к примеру, к словам не цепляться, ситуация напоминает сферического коня в вакууме, а описание реальной ситуации в которой это возможно выходит за рамки обсуждаемой темы) перевести селектор из D в N, блокировка включится примерно через 2-3сек.
Т.е. как видим, осуществить описанное вообще без проблем.
Ну и если вернуться к теме, то в исходном сообщении не акцентировалась необходимость дергать рычаг при отпущенном тормозе (хотя это вполне реально согласно вышеописанному), я имел в виду что в момент включения передачи (думаю тоже не секрет, что она включается с небольшой задержкой) тормоз можно уже и отпустить...
PS. Если кому-то покажется что вышеописанное "ересь" и "вредно для коробки", есть смысл задать вопросы производителю, почему же он это разрешает и даже документирует в инструкции. Или как вариант ознакомиться с матчастью.
Это как согласуется? Про задержку блокировки на 2 сек знаем, но для этого селектор нало сначала в D перевести, а у автора в D и глохнет. И чего потом, на заглохшем авто дергать из N в D без тормозов? А кнопка селектора нас тут вообще не интересует, вопрос то был включение D без нажатия тормоза...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Совсем не так Если интересно, могу описание вставить.
Ну не совсем, по схемам и описалову - электрически только на два блока идет, а сам сигнал много кем используется, да и в описалове коробки в перечне сигналов, приходящих по CANу, есть упоминание об этом сигнале.
Я тоже предполагаю что в коробке проблему искать надо, а наш "знайка" немов наплел как всегда невесть что
Я уж глянуть упел, да, Вы правы- блок бортовой сети и кан к лягушке идут......
хз...насколько "нелогичность" в этом случае влияет на коррекность работы акпп...
Я лично к этому отношусь МЕГАтерпимо......и не факт, что селектор и F-блок окажутся неприделах...возможно он сталкивался с такой проблемой раньше нас......
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
bobz, Привет ! Вот незнайкам так как пишут выше и озвучивают сразу капиталку акпп ...а потом кричат на форуме развели из за лягушки на 100 ...
bobz, правильно пишите автор пропал инфы нету --не интересно ..а этот вован токо ТЕМЫ открывает ...а сам в кусты ...............начинают акпп проверять если без васи примерно так ...а с васей ---начинают с параметров и заканчивают давлением транса ...Делом надо заниматься ..Форум то не ремонтирует...а подсказывает что посмотреть ...а если описывать про каждый болт и фишку --это ОООЁЁЁЁ ...тем более если чел даже не знает где она находится ....Удачи в понимании немов ...
bobz, Мне с Вами интересно потому что Вы понимаете что и как называется ....А то что пишут незнайки ----полечат в починке ....Удачи всем .....
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки