ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT


VAG SERVICE

Ответить в теме
Показано с 1 по 3 из 3

Тема: Опыт эксплуатации Пассат Вариант Б5.5 1.8 Т

  1. #1
    VW-вод со стажем Аватар для dedanten
    Регистрация
    02.05.2006
    Адрес
    МО, Апрелевка
    Сообщений
    24,193
    Альбомы
  2. Рейтинг

    Опыт эксплуатации Пассат Вариант Б5.5 1.8 Т

    Сей мобиль был куплен в июне 2004 года в Германии с пробегом 68.500 км, продан в июле 2006 года в Москве с пробегом 99.500 км.
    О машине: 02.2001, 150 лошадей, Трендлайн + куча опций.
    Эта машина эксплуатировалась в основном в Москве, но было не мало поездок по "городам и весям". Средний расход толлива получился около 12 литров, летом в городе 11,5, зимой 12,5. На трассах тоже около того, так как 120 я не езжу, а если ехать 90-110, вполне можно уложиться и в 9 литров. Масло не ела, только чуток при длительных поездках по трассам. Зимой 2006 года заводилась каждое утро. Итак по порядку:
    2004 июнь - началось мое знакомство с авто не очень приятно, по дороге домой из салона, заметил стук на горячем двигателе при его повторном запуске, пришлось разворачиваться и пилить обратно, благо не далеко уехал. Вердикт: натяжитель цепи распредвалом, благо замену произвели по гарантии.
    2004 август - начали плавать холостые обороты, велечили чисткой дроссельной заслонки, цена вопроса около 1500 рублей.
    2004 октябрь - сдохла батарейка, купил новую Бош Сильвер за 2700 рублей
    2004 ноябрь - опять появился странный звук при запуске, в Ганзе подписали под замену ГРМ+ролики и какой то там сальник (пробег составлял 78.000 км), поменяли на 24.000 рублей, звук не исчез, после повторной диагностики предложили заменить НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ РАСПРЕДЕВАЛОВ . После бодания с представительсвом ФВ сначала в Москве, а потом и в Вольфсбурге данную операцию произвели по гарантии, а так стоимость составляет около 25.000 рублей. НО, ЗВУК ТАК И НЕ ИСЧЕЗ, более того, он стал еще более явным!!! Теперь Ганза предложила поменять мне католик и масляный насос, который выдавал нормальное давление во время обеих диагностик!!! Короче, работают парни по принципу "сначала менять, авось поможет". Естественно, они были посланы на йух, на звук я забил и так и катался с ним до продажи (так как был он только при холодном запуске, и при прогреве исчезал, не надо писать про продувку католиков, это другое), и собственно так и продал. С тех пор, Ганзу я на дух не перевариваю. Еще в процессе ремонта двигла, за одно был отремонтирован замок багажника, так как он отрывался только ключом. Еще в морозы периодически начинала пищать печка, противно так завывать, клоуны эти причину так и не нашли. Типа "катайся пока не сдохнет, когда сдохнет поменяем", так и не сдохла за 2 года, но звук периодически появлялся.
    2004 декабрь - опять умер замок багажника, пришлось менять, 2500 замок + замена.
    2005 январь - малое планое ТО, на все про все около 5000 рублей, делал в Урарту.
    2005 весна - заметил, что кондей не дует холодный воздух, закончилось все заправкой кондея и ремонтом отвалившего контакта, все вместе около 6000 рублей
    2005 осень - замена тормозных дисков и колодок по кругу, поставил не оригинал, все вместе с работой 14000 рублей
    2005 осень - большое планое ТО, с заменой свечей, промывкой инжектора и т.д. Заплатил около 300 Евро.
    2006 весна - подохло реле поворотника, купил новое за 700 рублей, менял сам.
    2006 весна - сход развал, 2000 рублей.
    2006 весна - передние колеса стали "слегка" лысыми, так как знал, что буду продавать летом, купил 2 колеса б/у за 2000 рублей
    ПыСы: зимой постоянно отрывались клипсы крепления подкрылков и штатной защиты картера, сколько раз их ставили, даже не знаю..... Три раза менял щетки стеклоочистителя, каждый комлект около 700 руксов.
    Итого: более 2000 Евро!!! + 1400 Евро по гарантии + сигнал 400 Евро + зимняя резина 350 Евро + литые диски 300 Евро + страховка + бензин.......
    Да уж, не мало накапало, но любое удовольствие стоит денег, до этого юзал Б5 ТДИ, там все было попроще (инфа в соседней ветке), не знаю может просто повезло???

    ЗыЖ: забыл, прямо перед продажей появился стук справа при проезде неровностей.
    Последний раз редактировалось dedanten; 06.09.2006 в 12:11.
    Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.

  3. #2
    Мембер Аватар для HiM
    Регистрация
    14.01.2006
    Адрес
    МСК, Рязанка
    Сообщений
    296
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Вынес для себя что подвеска до 99.500км. не создавала проблем..)

  5. #3
    VW-вод со стажем Аватар для dedanten
    Регистрация
    02.05.2006
    Адрес
    МО, Апрелевка
    Сообщений
    24,193
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от HiM
    Вынес для себя что подвеска до 99.500км. не создавала проблем..)
    Так оно и есть. , причем подвеска обычная, не усиленная !
    Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.

Ответить в теме



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2022 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org