Плохо заводится

[Алфизик]

Стартер крутит весело, обороты не замерял, но субъективные ощущения - крутит без проблем.
Еще раз проверил рекомендованные сканеры. Тот, который за 11$, с подозрением на то, что такой у меня уже есть. Начал копать глубже и вспомнил, что у меня еще есть ELM327

[bobz]

Тот, который за 11$, с подозрением на то, что такой у меня уже есть.

Так если есть 15-я версия ВАСЯ, то зачем Вам ЕЛМ? Васей можно наливы по форсункам посмотреть, может на холодную там коррекция бешенная...Вася многое интересное может.

[Алфизик]

У меня нет 15й версии Васи. Есть какой-то старый ваг-ком, которым проверял предыдущие машины без проблем. Просто на той ссылке на али было упоминание, что прибор подходит всем ВАГам до 2006 года, для Ауди - до 2007. Не хочу рисковать. Лучше куплю что-то нормальное во время поездки.
Вчера подключил Делфи. Это, конечно, не вася, но кое-что разглядеть удалось.
Во-первых правильно показывает trottle position. Во-вторых при активации насоса он очень хорошо гудел примерно 30 секунд, как положено. В-третьих - обороты при стартере больше 300, точнее не успел засечь. И еще обнаружил новую ошибку, также связанную с ЕГР - Р3130.
Начитавшись форумов и Эльзы, подумал, что лучше снять весь впускной.
Кстати, где географически находится клапан N18?

[bobz]

Есть какой-то старый ваг-ком, которым проверял предыдущие машины без проблем

С 2006 года изменилась система в машине и старые шнуры их не берут. Разве что мотор и АКПП еле-еле, криво и косо, минимум.

на той ссылке на али было упоминание, что прибор подходит всем ВАГам до 2006 года

На али есть ВСЁ......

при активации насоса он очень хорошо гудел примерно 30 секунд, как положено

Это не факт, что он качает...

обнаружил новую ошибку, также связанную с ЕГР - Р3130

Выход за пределы регулирования выше верхнего предела. Надо проверять ЕГР...могу вечером методику из Эльза выложить, хотя она у Вас кажется есть.

где географически находится клапан N18?

А нафига он Вам? Вот- https://www.google.by/search?q=%D0%B...BE%D1%82%D0%BE

[Алфизик]

Эльза есть, но методики проверки ЕГР я там не видел. Там даже нет описания снятия и установки. А клапан 18 - хочу именно с него начать проверку

[bobz]

методики проверки ЕГР я там не видел

Есть, я видел......, скопировал и пользовался.

нет описания снятия и установки

Есть, но там всё по фэншуй.

клапан 18 - хочу именно с него начать проверку

Это электроклапан или вакуумный? Я чёт запутался, кажется электро... Вопрос есть ли он у Вас отдельного исполнения......, кажется он шёл только в первых модификациях БКП...

[Алфизик]

Клапан 18 вроде бы электровакуумный, причем на обмотку его магнита подается импульсно-модулированное напряжение, чтобы иметь возможность плавного открывания/закрывания, линейно регулировать уровень вакуума.
По описанию - должен быть, но не написано где он находится.

[bobz]

По описанию - должен быть, но не написано где он находится

Вариантов два. Первый- позади блока циллиндров находится "кирпич"- в одном блоке и вакуумный клапан и электрический. Второй- у Вас всё между радиатором и блоком циллиндров... Надо просто посмотреть. Где у Вас охладитель ЕГР?

[Алфизик]

Полазил по подкапотному пространству, обнаружил всего 3 электровакуумных клапана

Два стоят на задней стенке, к одному из них идет две трубки, а к другому - три. Очевидно, он переключает поток вакуума.

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Третий клапан стоит возле дроссельной заслонки, рядом с ним, похоже, датчик температуры топлива

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

Но самое странное, что я заметил: похоже, что на топливном фильтре нет резинки

Скрытая информация. Щелкните здесь, чтобы увидеть содержимое

[bobz]

я заметил: похоже, что на топливном фильтре нет резинки

Вы её не можете увидеть, она глубже.
ПС- кто то покрасил серебристой краской всё...

[Алфизик]

Это не краска, это пыль, у нас сейчас песчаная буря.


А радиатор EGR, похоже, стоит за двигателем, под трубой, которая идет от воздушного фильтра. И от него идет труба из нержавейки, которая крепится справа (если смотреть сверху) к EGR.


Еще раз покопался в "Эльзе", но так и не нашел метода проверки EGR. Буду рад, если кто-нибудь умный ткнет неуча носом

[bobz]

Это не краска, это пыл

Хомуты на шлангах ТФ явно покрашены и сама крышка ТФ должна быть чёрной, как и стакан...... Хотя...хренегознает.

так и не нашел метода проверки EGR

Вечером попробую помочь.

[bobz]

Еще раз покопался в "Эльзе", но так и не нашел метода проверки EGR

Перерыл всё- точно нет...странно, на мой ЦФФБ есть.

кто-нибудь умный ткнет неуча носом

Тоже буду рад, потому, что заинтересовало.

[Alеxandr]

Добрый день!
Может кто сталкивался с похожей проблемой, авто B6 1.8BZB 2008г., бенз. После замены масла, фильтров(масляный, воздушный), свечей (было 06h905621, стало bosch 0242245576) двигатель стал плохо заводиться, если раньше нажал на брелок и с первого раза заводилось авто, то теперь схватывает секунды через 3. В чем может быть проблема? Расход не изменился, тяга прежняя. Спасибо.

[bobz]

В чем может быть проблема?

Возможно свечи попались палёные, БОШ этим славится... Ошибки на панели какие нибудь есть?

[Alеxandr]

Ошибки на панели какие нибудь есть?

Никаких ошибок на панели нет. По ходу движения никаких изменений нет, тяга прежняя, двигатель не троит.

[bobz]

теперь схватывает секунды через 3

И на холодную и на горячую одинаково?

[Alеxandr]

И на холодную и на горячую одинаково?

Да, сегодня поездил, заводится одинаково, что на холодную, что на прогретую. Пару раз схватило с первого раза, как раньше, но в основном пару секунд крутит перед запуском и машину потряхивает, просто до замены свечей моментально с первого тыка схватывало.

[bobz]

до замены свечей моментально с первого тыка схватывало

Или нынешние свечи дерьмо или дерьмо последний залитый бензин. ИМХО..

[Alеxandr]

Или нынешние свечи дерьмо или дерьмо последний залитый бензин. ИМХО..

Дело в свечах, т.к. бензин не заливался в период ТО, что старые свечи, что новые работали на одном бензине, пока поезжу 2-3 месяца, потом поменяю свечи скорее всего для сравнения.

[Алфизик]

Я, наверно, или тормоз, или просто недогадливый.
Слишком поздно обратил внимание на поведение стартера.
Он сначала делает оборот, потом как будто на полсекунды останавливается, потом крутит.
Так и должно быть?
Скорость пока измерить нечем, тестер заказал в али, но еще не получил.

[bobz]

Так и должно быть?

Нет, так быть не должно.

[Алфизик]

Так значит все-таки стартер?
На всякий случай начал интересоваться ценами.
Есть несколько опций: новый оригинал (цена запредельная), новый неоригинал, отремонтированный, с разборки.
Есть ли смысл ставить новый неоригинал или ремонтированный?

[bobz]

Есть ли смысл ставить новый неоригинал или ремонтированный?

Я бы посмотрел в сторону неоригинала. Правда у нас толковый неоригинал (неБОШ) стОит немногим дешевле оригинала...
ПС А что такое "отремонтированный"? Восстановленный в заводских условиях или в условиях некого сервиса?

[Алфизик]

Восстановленный в какой-нибудь мастерской.
Я тут в Эльзе глянул как стартер снимать, и пришла мне в голову мысль - а что если сначала его основной контакт проверить? Всего делов-то снять воздушный фильтр. Можно будет заодно и напряжение на нем измерить в момент запуска.