Ответить с цитированиемAlbert, отчёт хорош.Что вышло по деньгам?
|
||
ошибка какая? у меня ничего не троило....
Albert, отчёт хорош.Что вышло по деньгам?
Положение впускных заслонок, переодически
Похоже тоже на патенцианометр.
Но я бы на твоём месте выбрал бы время и разобрал бы всё самостоятельно, почислил бы, штоки на которых врващаються заслонки смазал бы, заменил бы патенцианометр. Инструмента выйдет максимум на 1200-1500рубчиков. + промывки. У наших офицалов только снять поставить стоит 4000 и естественно мыть они ничего не будут. Вот так.
Ошибка очень похожая.
Но немогу тебе посказать по поведеию зажигания. Почему так?
И запомни, Если в впускном коллекторе заслонки ходят всё как надо и ни одна не обломана, впускной коллектор менять ненадо.
патенциометр меняли, заказал клапан управления заслонок, придет буду разбирать и мыть сам, а там видно будет
а ты его проверял он держит>?
А как его проверяют?
в одну трубочку дуешь другой палецем затыкаешь. Должен сработать на сжатие (при этом заслонки открываються полностью) палец отпускаешь он закрывает заслонки
Сообщение добавлено в 11:19, предыдущее сообщение было в 11:13
парни,подскажите может кто сталкивался. После снятия впускного коллектора,стала ИНОГДА выскакивать ошибка регулятор давления наддува(низкое давление наддува). Может совпадение или что-то не дотянул? может надо адаптировать дрос.заслонку?
фиг его знает.... я никогда не адаптировал дросель. Чесно лично я считаю что это пустая трата времени.
Как ты вытянул заслонки, как вытянуть пласмасовые зажимы?
Если реч идёт о заслонках то Лично я их не снимал.......
Albert как-то вытягивал
Сегодня мыл впускной коллектор не поверите чем- концентрат авто шампуни хайгир + кёрхер, очиститель карбюратора курут на 100%. Сам поверить не мог, друг подсказал.
Мастер был прав, а ты нет.Сообщение от x-ploit
Надо было слушать его и менять коллектор или выписывать коллектор из прошивки, зафиксировав его в открытом положении.
Замена датчика - пустая трата времени и денег. Это не на долго.
Размер сальника написан неправильно в первом посту. По такому размеру его не найти. Но это не страшно, потому его замена особо не поможет.
Из всех операций полезны: чистка форсунок, чистка впускных каналов в головке блока и верха тарелок клапанов, чистка дроссельной заслонки.
Повторюсь. Мастер был не прав. Так как уже проехал больше 5 тыс км. Проблемы нет........
А чистку клапанов я бы не делал.
Да можешь повторять хоть десять раз. От этого ничего не изменится. Надо немного больше времени чем 5т км.
Ну ты бы не делал. Ты же считаешь что и мастер не прав )) (мастер возможно в 10 раз больше этого форума знает и видит все наперед)
В чем именно причина неисправности и из за чего она появляется? - так никто и не нашел.
Как найдете, тогда все и станет ясно.
Ну а пока суждено только датчики менять и говорить что другие неправы.
Vopros201, Ведь чел написал что проехал 5 тыщ и все нормально в чем не согласие , а менять из за нагара коллектор это не серезно ...каждому свое ....
Vopros201 Дружище. Не буду обопщать, но по крайней мере у нас в городе мастера официального диллера очень уж не далёкие люди. Хотя в одном они далёкие-это побольше тебе приписать работ.
Когда у меня горел чек в Мазде 6 (прошлом автомобиле) к офицалам я ездил 8 раз. Потом проблему решил собственно ручно. Поехав к ним , я им расказал что проблема была исправленна собственно ручно (и с помощью автолюбиьетей клуба Mazda6. ru примерно таким же как и этот) . Они очень заинтересовались в причине. Я предложил им вернуть мне 1200р за некчёмную диагностику и после чего поведаю им об причине ошибки. Но мне было отказанно.
Случай с моим фольцем очень подобный. Проще всего можно было сказать -НЕОБХОДИМО ЗАМЕНИТЬ ДВИГАТЕЛЬ!!! Но как ты правильно сказал дальновидность мастера очень высока.
Ещё пример не давный и тоже Офицальный диллер VW Гедон моторс в Ставрополе. Застучала ходовая. Далее диагностика. Далее Простыня. А в простыне Замена всех сайлентблоков перед и зад., замена шаровых опор.
В общем простыня рублей так на 15.
Итог ремонта не у офицального диллера. Замена двух стоек стабилизатора по 450 ру за каждую. и 700 рублей работа итого = 1 150руб. Стуки прошли.
Возможно в твоём варианте попадаються добросовестные мастера (не буду обапщать что все такие ) но в моём случае вот так.
Курский ОД, у меня чек, ошибка в коллекторе, менять весь. приехал к ОД, спросил что по чем, сказали 2.5 часа работы - 1200 р час, итого 3000 р. ну, думаю, не поеду никуда ради 500 рублей, путь ОД поменяют, адаптируют там если что надо адаптировать, бумажка опять же будет - заказ наряд и все такое. спросил ценник на деталь - сказали 20+, спросил можно ли свою оригинальную, т.к. мне в магазине оригинал за 17 или за 18 обещали (скидка у меня там хорошая). Ответили дескать оригинал можно. Окей, привезли мне коллектор, оригинал,ВАГ там везде и всё такое, записался по тлф, когда записывался - еще раз уточнил цену: 3000 р сказали. Ладно, приехал, коллектор оставил, все норм, он подходит, устраивает, уехал на работу. Звонок вечером - приезжайте, забирайте. Спрашиваю сколько денег, ответ 4500(!!!). Офигел, но по тлф ругаться не стал, мало ли что там отвалилось еще, мош что за компанию поменяли, посмотрим. В сервисе мне отдают великолепный заказ-наряд, в нем: Снятие впускного коллектора - 750, ЗАМЕНА - 3000, установка - 750. меня порвало, спросил че меня не позвали, я б его сам заменил, а им только снять/поставить. Молчат. Потребовал книгу жалоб, описал с именами, суммами, номерами заказа и тд всю ситуацию, мастер-приемщик сидит, ему пофиг, мимо администратор проходила, услышала, напряглась. Короче расчитался я по счету, машину забрал. Через 30 мин звонок "Произошла ошибка, приедьте пожалуйста, мы Вам денежку вернем". Ну приехал, забрал полтарушку назад, оформили возвратом, чек новый на 3 пробили, старый забрали. Вот такие пироги в Курскбурге происходят у ОД. Ну как я на сход-развал к ним катался раза 4, у меня то вправо машину тянуло то влево - история отдельная, да и переделывали бесплатно и без вопросов.
завтра будет. лучше
Почему же никто не нашёл, я самостоятельно решил эту проблему. Была ошибка Р2015, вылечил ЧИСТКОЙ электромагнитного клапана. Причина зависания простая - изношенные частицы внутреннего пыльника (кусок губки) и его износ по форме канала, что и клинит плунжер. Сэкономил 15000 рублей. Клапан заказал, но потом отменил и даже не стал менять.
Всего там 4 причины этой ошибки, связанной именно с коллектором:
1 неисправность электромагнитного клапана (обрыв обмотки, бывает плавающей, при нагреве или подклинивание)
2 неисправность датчика положения заслонок (потенциометр)
3 обрыв привода или повреждение самого вала
4 неисправность вакуумного привода
Сюда можно вписать загрязнение самих заслонок, но это нада так там всё засрать, чтобы они заклинили, что совсем несерьёзная причина.
Всё это, элементарно диагностируется механическим путём и с помощью ВАГ-КОМа. Но мало, кто знает как ибо диагностика даёт только косвенные данные, которые ещё надо знать, как трактовать, а не указывает прямо на неисправность. Поэтому, никто и не хочет возиться, предлагают сразу менять коллектор в сборе. А уж для ОД - это вобще Клондайк.
Кому интересно, могу подробно рассказать и объяснить на пальцах. Ну или помочь с диагностикой Р2015.
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Serhack Поблагодарил(и) за этот пост
мда......интересные истории
Я не спрашивал про причину появления ошибки.
Я спрашивал про причину появления неисправностей. (клапана не в счет)
Как станет понятна причина, вопрос с ремонтом сразу отпадет.
Причина неисправностей коллектора?
Как получается так, что он перестает нормально работать?
Пока на этот вопрос так никто и не ответил.
НО! Возможно все может зависеть от года выпуска.
В разных годах разные коллекторы. (Если кто не поленился и изучил каталог запчастей)
Возможно в новом коллекторе исправили косяк старого. (Он кстати в почти два раза дешевле)
Последний пост малопонятен. Что значит "перестаёт нормально работать"? Сам по себе, коллектор - пластмассовая труба с кучей конструкций внутри и снаружи.
Ошибка Р2015 и указывает на неисправность узлов коллектора, но не уточняет конкретно, что неисправно. Выше и описаны возможные неисправности, куда копать надо. Там сложного-то нет ничего такого. Из основных причин замены коллектора - облом привода на входе в колллектор и поломка самого вала. Всё остальное - чисто навесное и можно поменять по отдельности. Вопрос только в грамотной диагностике, которую никто не желает делать ибо возни много. Проще нагрузить клиента, на замену коллектора в сборе. Там всё новое и точно заработает "нормально".
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-CERGAN Поблагодарил(и) за этот пост
Парни, у меня Была такая-же ошибка, поменял потенциометр,и все нормально,проехал уже 7000км,кстати когда снимал коллектор, на 104000км нагара на заслонках практически не было!!! Ремонт своими руками обошелся в 3500 рублей за потенциометр.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки