Ответить с цитированиемчётьё наверное. Больше нечему ломаться
|
||
Просто ради любопытства: а что сподвигло на замену именно потенциометра? Результаты диагностики, кокретно на него указали или так решили "от вольного"?Сообщение от Алексей кац
чётьё наверное. Больше нечему ломаться
диагноз показал,что потенциометр,кстати расход после замены упал на 1 литр.
Даже комментировать не хочется, тоска...
Собрал после чистки впускной коллектор и дроссельную заслонку с клапаном ЕГР на пассате б6 2,0тди СВАВ. На всех форумах пишут собираем и проверяем на отсутствие подсосов. Подскажите как это сделать? Мне кажется какое-то шипение есть или это у меня в голове. До этого к работе мотора так не прислушивался.
Мыльной водой, кисточкой пройди по соединениям, сразу видно будет.
Если я правильно понимаю подсос это когда сосет внутрь. Если бы наоборот наружу тогда понятно намылил увидел пузыри а когда внутрь то что я увижу?
Алексей39, Это делается парогенератором -- но для Вас это дорого и потому Вам написали легкий способ мыло и пузыри если будет подсос то пузыри пропадут там где подсасывает ....Совет на будущее все прокладки надо легонько промазывать герметиком что бы не было у Вас потом вопросов не понятных ... Самому себе то надо верить , раз сами собирали ...удачи !
Дело в том что герметика под рукой не оказалось. Смазал прокладки маслом как и написано в мануалах и все собрал. Скорее всего грешу на прокладку внутри впускного коллектора. Т.е. для того чтоб хорошо почистить коллектор я его полностью разобрал, а прокладка отдельно не продается, т.к. немцы считают узел не разборным. Поэтому коллектор собрал на старой предварительно тчательно ее очистив намазав глицерином, а потом смазав маслом. А про герметик согласен. Наверно придется заново разобрать с собрать с гарметиком. Спасибо за ответ.
Алексей39, Зачем разбирать ??? Покатайтесь возможно и глецирин загорит и будет держать ...раньше ведь все промазывали салидолом ведь герметика не было и все держало и растраиватся не надо катайтесь , а там будет видно и тем более Вы сами себе мастер когда хочу и разбиру ...удачи !
Скажите пожалуйста а подсос чем-то грозит?
Подсос воздуха лишнего грозит всем двс ....+ не стабильной работой двс ( потеря мощности , дизеле ние , троение ) ...сейчас как двс работает после Вашей проделанной работой по чистке коллектора впускного ???
Двигатель работает ровно. Есть шипение в районе впускного коллектора с пассажирской стороны. Но теперь машина глохнет ровно без дерганий. По расходу пока ничего сказать не могу т.к. сегодня первый день езжу. Шнурок есть но пока не разобрался толком как пользоваться. Ошибки не снимал. Ошибки появлялись при движении. А сегодня доехал до работы и они не появлялись.
Советую кататся --- при горит , притерется и думаю будет все нормально ....не мешаем механизмам работать ... Ведь все же нормально в настоящее время ...значит не зря потраченое время ..удачи !
Сообщение добавлено в 12:10, предыдущее сообщение было в 12:09
Шипение возможно и не от коллектора , внимательно надо проверить или уже просто кажется ...
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Алексей39 Поблагодарил(и) за этот пост
Спасибо за содержательные ответы и поддержку.
в экзисте прокладка отдельно продается!!!
Спасибо за подсказку. Обязательно покапаюсь и закажу.
Ехал я из Ставрополя в МОскву 18 мая. Шёл на круизе в среднем 120 кмч. И за Ростовом на пол пути к Воронежу загорелся чек. Диагностика была с собой поэтому легко считал -ошибка оказалась таже Р2015. Че за фигня? Вчера постояв в Пробке на Мкаде чек потух сам. И до сегоднешнего дня не появлялся. ВОПРОС. Чё делать? Может всё таки замена коллектора? Но там всё целое> Может при чистке заслонок надо было их снимать?
Если нет желания разбираться в неисправности, то менять коллектор в сборе, это поиожет 200%.
Я бы посоветовал, снять электромагнитный клапан, снять защитный колпачок на нём и обильно пролить внутри WD-кой или силиконовой смазкой, потом продуть и поставить на место. Заодно перевернуть пыльник обратной стороной, он вырабатывается под поршень. Должно помочь!
У меня примерно так же всё начиналось с Р2015.
Ты сейчас говоришь об рабочем клапане? Который заслонки двигает? с права с такой пружинкой внутри?
Будь добр, покожи на схеме а?
Последний раз редактировалось x-ploit; 21.05.2014 в 10:49. Причина: добавление jpg файла
Нет, шток двигается вакуумным приводом, который управляется электромагнитным клапаном. Он на приводе висит, к нему трубки подходят и фишка. На схеме номер 2, снимается элементарно.
Bad Boy,
Дружище> помоги, чтоа надо сделать? Патенцианометр заменил. Долгое время проблемы не было. Но чек появился после долгой эксплуотации -ехал со ставрополя - в москву и через 700 км пути когда жара под 35 градусов чек тут как тут. В Москве эксплуотировал машину редко в районе 200 км в день он и не возникал больше. На обратном пути в Ставрополь примерно там же после 700 км пути о снова появился. Удалял ошибку но она появлялась снова. ПОмоги советом.
Ну как я помогу, не видя сути? Там щупать надо. Вроде я всё расписал выше, какие причины. Клапан смотри, ну поменяй его, на крайняк. Хотя там ломаться нечему, как и в потенциометре.
Шток руками двигается всегда, на заведённом, на заглушенном моторе? Попроси погазовать выше 3000 и визуально посмотри, будет двигаться?
Там смысл простой: обороты меньше 3000, клапан открыт, вакуума нет, механизм держит заслонки закрытыми, потенциметр показывает 0%. Газанул 3000, на клапан пришёл сигнал, вакуум засосал мембрану, шток ушёл, заслонки открылись - 99% по датчику. Это всё, только два положения.
Если датчик неисправен, то он будет показывать ахинею, но не эти показатели - это замена.
Если клапан барахлит, то либо клинит поршенёк из-за грязи, либо обмотка капризничает при нагреве, такое тоже бывает. Почисти или поменяй.
Может ваккумник сам не держать, это и визуально видно будет, но вряд ли он виноват.
Ну ещё сама связь вала заслонов и вакуумного штока, может обломиться внутри, тогда будет явный люфт и выходить из коллектора на сантиметр и больше, тоже явно видно.
Был бы ты в Москве, покапались бы. А так... как по фото лечить...
Потенцианометр менял. Заслонки целые, Впускной мыл (но не снимал их с коллектора в отличии от автора темы), впускной был не очень засрат. Вот и всё. Круглый рабочий клапан с правой части не трогал.
Он не круглый, это вакуумник, он прямоугольный сбоку и с трубками и фишкой. Посмотри на схеме выше, N2.
Там сбоку, есть перепускное отверстие, закрытое крышечкой пластиковой, сними её, загляни внутрь и всё поймёшь.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки