Миниотчёт. Впускной коллектор снять/установить BZB.

[madjesus666]

Так кто нибудь знает где стоит этот датчик положения заслонок??

[Aleksand_]

Так кто нибудь знает где стоит этот датчик положения заслонок??

Полистай предыдущие страницы, там выложена схема. Датчик - номер 2 на схеме. Или проще - посмотри за масляный фильтр на двигателе, он там

[madjesus666]

а что за лягушка?

Датчик педали тормоза вкл/выкл

Сообщение добавлено в 20:33, предыдущее сообщение было в 20:31

Полистай предыдущие страницы, там выложена схема. Датчик - номер 2 на схеме. Или проще - посмотри за масляный фильтр на двигателе, он там

ААА увидел но мотор у меня другой и к сожалению коллектор впускной не такой как на фото
Буду снимать коллектор смотреть что к чему
Фото постараюсь сделать

[klngrd]

Добрый день всем! Борюсь с коллектором на bzb.
Сначала периодически вылезала ошибка на приборке (читалась 008213). Когда стала реально часто разобрали коллектор и все почистили. На всех 4х форсунках пришлось поменять кольца. Ось заслонок целая. Собрали и через некоторое время ошибка стала гореть всегда.
Поездил так и решил вернуться к проблеме. Стал тут читать. Расход был нормальный, вакумная тяга при более 3000 об поворачивала заслонки. Люфта в вакумной тяге нет. Стал смотреть vcds vag-com. В 142 группе двигателя на холостых оборотах в базовых настройках процент открытия заслонок то 0, то вдруг 99,2%. Потом снова 0 и в последнем окне ошибка. Я ее сбрасывал кнопкой On/Off/Next. Ошибка повторялась снова. Через тест исполнителей ничего проверить не получилось. Тем не менее ошибка на приборке гореть перестала.
Теперь постоянно вылезает ошибка P2005(не закрываются заслонки). Повысился расход на 2 литра и при заведении на холодную обороты падают до 400-500(чуть не глохнет) и на 1200 на несколько секунд, потом 800. Раньше было нормально 1200 почти на минуту для прогрева и 800.
Как я понимаю из всего этого, надо менять потенциометр, так как он дает неверный сигнал. Но вот не понимаю почему повысился расход и двигатель так заводится. Надо ли еще что-то сделать, посмотреть, диагностировать?
Хочется все сделать за один раз. Спасибо.

[Aleksand_]

klngrd, расход и обороты другие как раз потому, что заслонки не закрываются. Вчера экспериментировал - если на прогреве подвигать руками тягу привода заслонок, обороты меняются, т.е. заслонки оказывают влияние.

[Bad Boy]

Конечно влияют, состав смеси меняется.

[klngrd]

то есть думаете, что они теперь всегда приоткрыты немного? как можно проверить? с виду все в норме. Люфта практически нет, после 3000 тыс просходит открытие заслонок. И все проблемы пошли после моих действий с вагкомом. Не понимаю, как после адаптации, заслонки могли перестать закрываться полностью.

[mixxxer]

Вчера разобрали коллектор, прочистили, собрали - проехал около 5 км, чека не было, машина ехала замечательно, как только начал подъезжать к дому машина дико затроила. Заглушил. Сегодня с утра завожу - машина очень сильно троит, выскакивает чек и глохнет. В чем может быть причина? Дроссель адаптировал, не помогло. Надо ли адаптировать заслонки коллектора? Подскажите пожалуйста в какой группе?

[Bad Boy]

Почему машина затроила... странные вопросы... Да сто причин может быть, подключать комп и смотреть ошибки. Что-то не нравится мотору, значит.

[mixxxer]

Как кабелем адаптируются заслонки скажите пожалуйста?

[klngrd]

двигатель- базовые настройки - 142 канал . я так делал.

[klngrd]

Подскажите, пожалуйста, идет ли уплотниетльное кольцо в комплекте в ремкомплекте потенциометра 06J998386
Или какой номер у кольца? Хочется, чтоб было в наличии, если будет как в этой теме http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=203340

[Aleksand_]

В общем, поменял я коллектор в сборе. Естественно, ошибка ушла. Как оказалось после замены - механика коллектора в порядке, можно было ограничиться потенциометром заслонок.
На заметку: если кто будет заказывать коллектор, прокладки дросселя и самого коллектора идут с ним в комплекте, отдельно покупать (как я) не надо!

P.S. Механически исправный коллектор на BZB никому не нужен?

[lera]

Такую простую механику и не могли отличить что она не движется ... Сочувствую .....бросьте в скупку подберут ...удачи !

[maxim1176]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста данные по 142 каналу. У меня в 1 и 2 окошке актуальные значения и эталонные меняются от 0 до 98%, а вот в 3 окошке стоит постоянные 4.1 вольт. Должно ли меняться значение в 3-м окошке при открытии и закрытии заслонок? И правильное ли вообще это значение? По форумам видел логи, там у всех значение порядка 1.6 вольт.

[maxim1176]

Вложение 65488Вложение 65489Я прошу прощения, что за Albert ответить попробую, но дело это не простое. Продаётся спец инструмент для одевания колец - JTC-4893 или оригинал - Набор приспособлений для VAG: T10133. Самое печальное, что его не так просто найти, а заказывать не было времени.Стоит он порядка 2500 рублей оригинальный, поэтому если делать один раз не вижу смысла покупать, тем более есть способ проще. Я замерил диаметр форсунки - 7,50 мм по-моему (уже точно не помню), выточил конус из дюралюминия - 7,50 мм диаметром и длиной среза более 2х см (т.е. угол ~ 5-7%), потом 3 цилиндра с отверстиями 7,70мм, 7,60мм и 7,55мм. Сначала кольцо одевается на конус, потом этот конус стыкуется с форсункой, спихивается с конуса цилиндром с отверстием 7,55 и одевается на форсунку (в углубление), потом укатывается последовательно плавным наворачиванием цилиндров с отверстиями 7,70мм, 7,60мм и 7,55мм на тефлоновое кольцо. Конечно это без тонкостей, а без них никак, но село всё идеально, речи не то, что о каплях, даже о парах бензина нет.

P.S.: На фото еще не подогнанные детали, но суть примерна такая. И еще, товарищи, не спешите менять потенциометр - выход его из строя крайне маловероятен и служит он весь срок службы авто. Можно поставить новый и через пару недель ошибка появится снова совсем по другой причине. Всё, что необходимо сделать, это добравшись до родного потенциометра провернуть его до крайних положений несколько раз дабы расчистить от графитовой пыли контактные дорожки, а при его установке никак не ошибёшься - главное правильно расположить потенциометр относительно коллектора и всё станет ясно. А вот N316 от перегрева вылетает, но прямой ошибки на мозги не даёт.

Добавлю немного. Для того чтобы заменить тефлоновое кольцо достаточно иметь в наличии лишь конус толстая часть которого равна диаметру форсунки 7.5мм. Я надел кольцо на конус, состыковал его вторую часть с торцом форсунки и просто пальцами безо всяких наболдашников стянул кольцо на форсунку. Далее кольцо нужно было накатать. Я вставил аккуратным надавливанием и покручиванием форсунку в свое посадочное место и вынул обратно - кольцо было притерто как там и было. Вставил снова форсунку в посадочное место и вуаля!

[lera]

trader82, Все в ваших руках ... Не можете ????? Новый ....

[x-ploit]

Я старый когда разбирал, решил снять заслонки., и переусердствовал то есть СЛОМАЛ. В итоге взял заклеял супер клеем и на следующий день всё стало на свои места. Попробуй. Если не получиться то новый возьмёш. А в каком месте сломалось?

[Bad Boy]

Возьми б/у, тут парни предлагали.

[x-ploit]

у меня можешь взять БУ Мотор какой CCTA?

[x-ploit]

НИКАКОГО УСИЛИЯ! Отсоеденив Привод который на фото. Покрути его. Она заслонки вращает и всё. Этож не лебёдка>.... А там дело твоё....

[nonamers]

Аналогичная ошибка по впускному коллектору - 2015.
Зашёл в 142 группу двигателя и у меня показывает следующее 25.1% 0.0% 3.880V ОШИБКА
Значит ли это что у меня проблема только с патенциометром? Я так понимаю заслонки полностью не закрыты?

[Aleksand_]

Аналогичная ошибка по впускному коллектору - 2015.
Зашёл в 142 группу двигателя и у меня показывает следующее 25.1% 0.0% 3.880V ОШИБКА
Значит ли это что у меня проблема только с патенциометром? Я так понимаю заслонки полностью не закрыты?

У меня примерно то же самое было, только 27%. Если будешь сам менять (или есть, где недорого сделают) - я бы купил потенциометр, снял коллектор, и - если заслонки ходят без заеданий/люфтов, поменял бы потенциометр. Останется ошибка - тогда уже коллектор.

P/S/ Сам поменял в сборе, ибо делал не сам, а 2 раза платить за работу не хотелось.

[Bad Boy]

Заслонки не открываются. 0% - это закрыты.

[nonamers]

т.е. не открываются совсем? Или как? Может из-за этого мотор громче работать?