ForumsО насНовостиПартнеры клубаЭнциклопедияКлубная жизньСпецпрограмма от ИнгосстрахаФорум  
 
 
 
 
 
 
 
 
 



AUTO-RT



Ответить в теме
Страница 1 из 2
1 2 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 25 из 26

Тема: 2.0TDI 170 CBBB DSG - тюнинг

  1. #1
    Мембер Аватар для Cooler
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    361
    Альбомы
  2. Рейтинг

    2.0TDI 170 CBBB DSG - тюнинг

    Данный конфиг.
    DPF на месте, EGR тоже. Опресовка сделана, логи сняты, все ОК и по раздутию и по геометрии и по всему остальному.

    Мало мощности

    Вопросы такого характера.

    Хочу сделать чип. Но хочу прошивку чтобы продлить полку момента в 350нм до 4200-4300обм. Не задирать пиковый момент, чтобы не шить ДСГ(где это делать я ХЗ), ибо ДСГ недакват реагирует на повышение момента. Это даст на выходе по предвариловке(350х4200 обм / 9550 почти 210лс). Этого достаточно. Не хочу шить короткой полкой в 400нм. Хочу тупо ровную прошивку, чтобы подхватила с 2000обм(выход на факт наддув на 2000 обм на 1.55 бара) и ехала до отсечки. Причем одинаково ровно.

    Где сделать такую прошивку есесно со всеми аварийными картами и режимами.


    Так же в прошивку отключение EGR и DPF-а.

    Вообще по DSG есть конторы в МСК которые могут прошить ЭБУ на адекватную работу коробаса на больших моментах? На 2.0ТФСИ Гольф ГТИ чипуют и ездят на 450-500нм легко и все ОК. Можно бы и ЛАун Контрол включить

    Сабж тема по тюнингу будет
    3C5/CBBB/09"
    Спасибо!
    Василий Поблагодарил(и) за этот пост

  3. #2
    BANNED
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Москва, ЗелАО
    Сообщений
    4,054
    Альбомы
  4. Рейтинг
    Дсг 6 адекватно реагирует. 1.5 года езжу с моментом 449 Нм

  5. #3
    Мембер Аватар для Cooler
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    361
    Альбомы
  6. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Zumak Посмотреть сообщение
    Дсг 6 адекватно реагирует. 1.5 года езжу с моментом 449 Нм
    ДСг разные. Буквеное какое у тебя?
    У меня LQT.
    есть инфа, что делали чип на 170лс, ДСГ стала очень резко переключать, не буксовать, а именно дергать резко. Инфа проверенная.
    Поэтому сцыкотно.
    Есть график и где делал? Что с сажевым и ЕГР?
    3C5/CBBB/09"

  7. #4
    BANNED
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Москва, ЗелАО
    Сообщений
    4,054
    Альбомы
  8. Рейтинг
    По буквам щас прям не подскажу, надо распечатку смотреть. Сажевый выбит, не для чипа ессно, а потому что забился в один прекрасный момент окончательно, прожиг не помогал. Выбивали там же, где чиповал.
    График тоже был. Выкладывал в одной из тем про чип в разделе тюнинга.

  9. #5
    Мембер Аватар для Cooler
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    361
    Альбомы
  10. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Zumak Посмотреть сообщение
    По буквам щас прям не подскажу, надо распечатку смотреть. Сажевый выбит, не для чипа ессно, а потому что забился в один прекрасный момент окончательно, прожиг не помогал. Выбивали там же, где чиповал.
    График тоже был. Выкладывал в одной из тем про чип в разделе тюнинга.
    Логи есть 3-10 и 11 групп?
    3C5/CBBB/09"

  11. #6
    Почетный Мембер Аватар для mantikora
    Регистрация
    10.09.2008
    Адрес
    Moscow, СЗАО
    Сообщений
    526
    Альбомы
  12. Рейтинг
    VW B3> Audi A6 2,5TDi Avant>Mazda3> В6 2,0ТДи Сарай, ДСГ!!!

  13. #7
    Мембер Аватар для Cooler
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    361
    Альбомы
  14. Рейтинг
    После этого "позволяет поднять перевариваемый крутящий момент" читать не охота. Каким образом софт скажется на накладках фрикционных дисков, что они станут передавать момент больше?

    Сообщение добавлено в 09:50, предыдущее сообщение было в 09:49

    Вообще 20-тка рублей это круто...слишком дофига. Особенно после цен на чип 1.8Т.
    3C5/CBBB/09"

  15. #8
    BANNED Аватар для Mishel
    Регистрация
    09.07.2007
    Адрес
    Москва
    Сообщений
    2,185
    Альбомы
  16. Рейтинг
    Тогда езди так!
    Машинка то у вас тоже не дешевая!

  17. #9
    Цитата Сообщение от Mishel Посмотреть сообщение
    Тогда езди так!
    Машинка то у вас тоже не дешевая!
    Деньги тоже надо уметь считать... Дело все в том, что написана откровенная ложь про крутящий момент...

    Цитата Сообщение от Cooler Посмотреть сообщение
    После этого "позволяет поднять перевариваемый крутящий момент" читать не охота. Каким образом софт скажется на накладках фрикционных дисков, что они станут передавать момент больше?
    +1
    B5 1.9 TDI -> B5+ 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI (ожидаю)

  18. #10
    Мембер Аватар для boss181
    Регистрация
    15.02.2010
    Адрес
    Троицк
    Сообщений
    354
    Альбомы
  19. Рейтинг
    Записей в блогах
    2
    Цитата Сообщение от Василий Посмотреть сообщение
    что написана откровенная ложь про крутящий момент...
    В чем ложь то?
    Я Ване давно скидывал ссылки на гольф глуб, где парень занимался чиповкой дсг, и объяснял что именно меняется и почему дсг выдержит до 550 Нм тяги.
    Если я все верно помню то на гольф R32, (deflep) вроде перешивал мозги дсг.
    Passat B5 AEB 1998 TipTronic, ClimaTronic, ParkTronic - был
    Passat B6 Variant 2.0 TDI BKP
    Макс aka boss181

  20. #11
    Цитата Сообщение от boss181 Посмотреть сообщение
    В чем ложь то?
    Так проблема в "железе".???... Разве не так? Тогда где взять объяснение каким образом прошивка может позволить ДСГ переваривать больше момента???
    B5 1.9 TDI -> B5+ 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI (ожидаю)

  21. #12
    Бывалый Аватар для UMA
    Регистрация
    23.11.2009
    Адрес
    Московская область
    Сообщений
    1,271
    Альбомы
  22. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Cooler Посмотреть сообщение
    Хочу сделать чип. Но хочу прошивку чтобы продлить полку момента в 350нм до 4200-4300обм.
    Даже у ВАГовских biTDI нет такой "широкой" полки. Маоловероятно (практически невозможно) продлить полку момента, т.к. у дизеля узкий рабочий диапозон. Придется "задирать" момент на пике, что может "поломать" уже имеющуюся полку.


    Цитата Сообщение от boss181 Посмотреть сообщение
    Я Ване давно скидывал ссылки на гольф глуб, где парень занимался чиповкой дсг, и объяснял что именно меняется и почему дсг выдержит до 550 Нм тяги.
    Очень сильно сомневаюсь, что ДСГ-6 держит или будет "долго держать" 550 Нм, если не доработать "железо".
    "Мокрые" С-троник-7 и ДСГ-7 держат максимум 550-600 Нм. Если бы все было так просто с ДCГ-6, то на Ауди РС-3 (в стоке 450 Нм) ставили бы ДСГ-6 (которую 10 лет ставили на "заряженные" Гольфы, ТТ и т.д.), а не "мокрую" ДСГ-7 от Транспортера.
    PASSAТ B6 2.0 TDI DSG HIGHLINE

  23. #13
    Поселенец Аватар для allman
    Регистрация
    18.11.2007
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    6,729
    Альбомы
  24. Рейтинг
    Цитата Сообщение от boss181 Посмотреть сообщение
    Я Ване давно скидывал ссылки на гольф глуб, где парень занимался чиповкой дсг, и объяснял что именно меняется и почему дсг выдержит до 550 Нм тяги.
    Если я все верно помню то на гольф R32, (deflep) вроде перешивал мозги дсг.
    Все верно, правильная прошивка и усиленный пакет сцеплений поможет переварить такой момент, ссылка на Лехин кролег http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post926448

    В чем секрет выдерживания большего момента, после чипа двигателя и прошивки коробаса, да наверное немного иной алгоритм переключения передач, возможно исключаются проскальзывания дисков и тп, варианты есть, ну и естественно для полной радости -замена на усиленное сцепление, точно закрепит "успех")))


    зыж Вань, мои поздравления с покупкой авто!!!
    Passat B6 2.0TFSI highline....(в миру -Олег)

  25. #14
    Цитата Сообщение от allman Посмотреть сообщение
    усиленный пакет сцеплений поможет переварить такой момент
    Вот это другой разговор
    B5 1.9 TDI -> B5+ 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI (ожидаю)

  26. #15
    Мембер Аватар для Cooler
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    361
    Альбомы
  27. Рейтинг
    Цитата Сообщение от UMA Посмотреть сообщение
    Даже у ВАГовских biTDI нет такой "широкой" полки. Маоловероятно (практически невозможно) продлить полку момента, т.к. у дизеля узкий рабочий диапозон. Придется "задирать" момент на пике, что может "поломать" уже имеющуюся полку.
    В связи с чем нет возможности продлить полку? Мне физическое и техническое обоснование интересно.


    Цитата Сообщение от allman Посмотреть сообщение
    и усиленный пакет сцеплений поможет переварить такой момент
    Так это верно, как Вася сказал, другой разговор. Простая прошивка - обман.


    Цитата Сообщение от allman Посмотреть сообщение
    ыж Вань, мои поздравления с покупкой авто!!!
    Олег, спасибо!
    3C5/CBBB/09"

  28. #16
    Zumak, есть несколько вопросов.
    1. На каком пробеге делал чип?
    2. Сколько отъездил с чипом?
    3. Как живет КПП и маховик?
    4. Есть ли дым при резком ускорении с х.х. (тапка в пол в "натяг")?

    Последний для меня лично тоже очень важен, т.к. в свое время чиповал б5 дизель - там с чипом вылетало облако черного дыма из трубы при резком ускорении... Хочу сказать, не уютно было. Только по этой причине не хочется чиповать в основном.
    B5 1.9 TDI -> B5+ 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI (ожидаю)

  29. #17
    BANNED
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Москва, ЗелАО
    Сообщений
    4,054
    Альбомы
  30. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Василий Посмотреть сообщение
    Zumak, есть несколько вопросов.
    1. На каком пробеге делал чип?
    2. Сколько отъездил с чипом?
    3. Как живет КПП и маховик?
    4. Есть ли дым при резком ускорении с х.х. (тапка в пол в "натяг")?
    Приветствую!

    Все субъективно:
    1. Машину брал б/у из Германии. Чиповал примерно на 170-ти тыщах.
    2. Уже более 40 тыков отъездил.
    3. КПП живет норм. Маховик уже 1 раз менял из-за шарканий. Но ему итак уже время пришло))
    4. Самое интересное)) Поначалу был вообще пипец (комрады не дадут соврать), особенно в комплексе с удалением сажевого. Затем прогу подкорректировали слегка, щас терпимо. Но все же, как ни крути - его все равно будет больше, чем в стоковом режиме.
    Спасибо!
    Василий Поблагодарил(и) за этот пост

  31. #18
    Мембер Аватар для Cooler
    Регистрация
    28.01.2010
    Адрес
    Москва, ЮЗАО
    Сообщений
    361
    Альбомы
  32. Рейтинг
    Еще бы логи 3-10-11 группы увидеть после чипа...а то так неясно что там .
    3C5/CBBB/09"

  33. #19
    BANNED
    Регистрация
    04.03.2010
    Адрес
    Москва, ЗелАО
    Сообщений
    4,054
    Альбомы
  34. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Cooler Посмотреть сообщение
    Еще бы логи 3-10-11 группы увидеть после чипа...а то так неясно что там .
    обещаю, как доберусь - выложу))

  35. #20
    Цитата Сообщение от Zumak Посмотреть сообщение
    Приветствую!

    Все субъективно:
    1. Машину брал б/у из Германии. Чиповал примерно на 170-ти тыщах.
    2. Уже более 40 тыков отъездил.
    3. КПП живет норм. Маховик уже 1 раз менял из-за шарканий. Но ему итак уже время пришло))
    4. Самое интересное)) Поначалу был вообще пипец (комрады не дадут соврать), особенно в комплексе с удалением сажевого. Затем прогу подкорректировали слегка, щас терпимо. Но все же, как ни крути - его все равно будет больше, чем в стоковом режиме.
    Привет Благодарю за ответ! Вот 4 пункт меня и смущает. Я ДПФ очень доволен сейчас. В том то и прелесть стока с ДПФ, что дыма нет совсем! Даже выхлопная труба чистая, не как у дизелей без ДПФ
    B5 1.9 TDI -> B5+ 1.9 TDI -> B6 2.0 TDI -> B7 Alltrack 2.0 TSI (ожидаю)

  36. #21
    Почти Мембер Аватар для Kimi
    Регистрация
    02.08.2012
    Адрес
    Petrozavodsk, Karelia, всё ещё Russian Federation ;)
    Сообщений
    118
    Альбомы
  37. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Zumak Посмотреть сообщение
    Поначалу был вообще пипец
    что то я теперь тож засомневался ...

    Вань, реж уже быстрее дпф с егр и посмотрим на изменения в реалии )

  38. #22
    Гость
    Регистрация
    15.04.2011
    Адрес
    Кубань23
    Сообщений
    4
    Альбомы
  39. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Cooler Посмотреть сообщение
    есть инфа, что делали чип на 170лс, ДСГ стала очень резко переключать, не буксовать, а именно дергать резко. Инфа проверенная.
    А отключить ЕГР и сажевый денег не хватило)))

  40. #23
    Почетный Мембер Аватар для GarryBiv
    Регистрация
    07.06.2006
    Адрес
    Строгино
    Сообщений
    492
    Альбомы
  41. Рейтинг
    Вообще насколько я понял на гольфах меняют дифференциал. Потому что стоковый не выдерживает даже стандартного момента и тянет за собой мехатроник.
    ТДИ ДСГ

  42. #24
    Почти Мембер
    Регистрация
    17.10.2011
    Адрес
    Питер
    Сообщений
    205
    Альбомы
  43. Рейтинг
    какую пользу дает отключение ЕГР?
    B6 2.0 TDi BKP

  44. #25
    Новичок Аватар для Fire929
    Регистрация
    26.12.2010
    Адрес
    Владимир
    Сообщений
    61
    Альбомы
  45. Рейтинг
    Цитата Сообщение от Lisar Посмотреть сообщение
    какую пользу дает отключение ЕГР?
    Чистый впуск и отсутствия возможного не большого провала при резком наборе

Ответить в теме
Страница 1 из 2
1 2 ПоследняяПоследняя



Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

     

Похожие темы

  1. номер двигателя CBBB
    от is251184 в разделе Passat B6
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 04.06.2012, 09:51
  2. чип 2.0tdi
    от martin в разделе Тюнинг
    Ответов: 39
    Последнее сообщение: 07.02.2012, 20:49
  3. Мотор BWV 2.0TDI
    от laym в разделе Passat B6
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 06.02.2011, 14:01
  4. 2.0tdi Dsg
    от RegretSong в разделе Passat B6
    Ответов: 13
    Последнее сообщение: 09.10.2006, 14:39

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
---------------

01.
02.
03.
04.
05.
06.
07.

 

PassatClub
Powered by vBulletin™ Version 4.0.3
Copyright © 2019 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.
Перевод: zCarot
Extra Tabs by vBulletin Hispano Вы попали на частный сайт посвященный автомобилям VW Passat. Этот ресурс не имеет отношения к концерну Volkswagen AG | Разработка сайта -- OrangeLabel.ru | Техподдержка сайта -- MediaEnt.org