Passat дизель 170 лс

[Serg xc]

Доброго времени суток! Хочу купить Пассат или А4 с дизелем 170 лс 2009, 2010 гв.

Подскажите, стоит - ли покупать даную модификацию.

Насколько данный двиг надежен, при нормальной эксплуатации?

[bobz]

Насколько данный двиг надежен, при нормальной эксплуатации?

ИМХО- этот мотор я считаю лучшим у ВАГена...особенно в комплекте с МКПП- скаскаааа... Отследите историю данного экземпляра авто, обычно- пробег не менее 50 тык в год, НЕ МЕНЕЕ...в Европе, особенно в гермашке...если местный и с АКПП- внимательно отнеситесь к диагностике коробки передач и сажевого фильтра- недЁшев их ремонт...

[Serg xc]

Сторого МКПП)

Сажевый фильтр возможно-ли совсем удалить?

Как у них турбина ходит?

И чем данный двиг отличается от 140 лс?

[Azzi Elbub]

Сторого МКПП)

Сажевый фильтр возможно-ли совсем удалить?

Как у них турбина ходит?

И чем данный двиг отличается от 140 лс?

Движок ничем не отличается, только прошивка. Турбина любая ходит, если з ней любезно обращаются Масло меняй вовремя и остыть давай и все будет чики-пуки.
Про сажевый думать будешь если навернется, че зря машину гробить?

[bobz]

Сажевый фильтр возможно-ли совсем удалить?

Возможно, но это небезвозмездная/небезопасная услуга, толковая ампутация стОит денег...и последствия- хз...есть шанс, что будут проблемы...дым/копоть...рост уровня масла...яп это делал только в крайнем случае...ИМХО.

Как у них турбина ходит?

Отлично, как и все дизельнве ТРК...

И чем данный двиг отличается от 140 лс?

Мощностью и моментом..., по железу- практически ничем- СиЭр...

Сообщение добавлено в 09:46, предыдущее сообщение было в 09:43

ну почему же с мкпп

Эт личное......

[Lisar]

Мощностью и моментом..., по железу- практически ничем- СиЭр...[COLOR="Blue"]

140 кобыл дизель не СиЭр, а пумпедьюз
разве это одинаковые вещи?

[Serg xc]

МКПП или DSG это вопрос сложный, короче на любителя.

Но МКПП надежнее. В моем случае а/м будет с пробегом 150 т.км. Не думаю что ресурс DSG более 150 т.км.

[bobz]

140 кобыл дизель не СиЭр, а пумпедьюз

В тех годах, что обозначил афтар помпадУз уже в утиль ВАГен списал, в 2009 и 2010- СыЭррр......

МКПП или DSG это вопрос сложный, короче на любителя.

Весь кайф и элластичность 170 лошаТок и 350 нм момента мона оценить тока в партере с МКПП......, но эта личное......, а так- и ДСГ неубитая тож ничаГо...

Не думаю что ресурс DSG более 150 т.км.

Никто не знает...бывает и на 50 валятся, а встречал и более 250 пробег- девочки......

[anndrey]

Сторого МКПП)

Сажевый фильтр возможно-ли совсем удалить?

Как у них турбина ходит?

И чем данный двиг отличается от 140 лс?

ну почему же с мкпп, дсг6 то же жостаточно надежный коробас, и эта связка лучше чем с мкпп тк у дизель большой крутящий момент и 1-2 передачи нужно будет быстро орудовать палкой)))) если нормально меняли масло то все агрегаты двига ходят долго)))

ИМХО- этот мотор я считаю лучшим у ВАГена...

+много

[Василий]

И чем данный двиг отличается от 140 лс?

Судя по всему только турбиной и прошивкой.

ИМХО- этот мотор я считаю лучшим у ВАГена

+1
Только МКПП не понимаю... Вот ДСГ - это да...

[lera]

Ценник на ремонт акпп ...равен ремонту мкпп ... Так акпп включил и сиди семечки щелкай ....нервы дороже ....научились делать и ходят дсг без проблем и экомом топлива....думаем ....

[anndrey]

Ценник на ремонт акпп ...равен ремонту мкпп ... Так акпп включил и сиди семечки щелкай ....нервы дороже ....научились делать и ходят дсг без проблем и экомом топлива....думаем ....

+ много. мощный двигатель только с акпп

[Serg xc]

Ценник на ремонт акпп ...равен ремонту мкпп ... Так акпп включил и сиди семечки щелкай ....нервы дороже ....научились делать и ходят дсг без проблем и экомом топлива....думаем ....

А что, есть большая вероятность попадания на ремонт МКПП при пробеге 150т.км - 200 т.км?

[anndrey]

А что, есть большая вероятность попадания на ремонт МКПП при пробеге 150т.км - 200 т.км?

к 200 тыс акпп будет полюбому отремонтированна а ресурс мкпп будет на исходе

[lera]

Почитайте форум про 2 массовый маховик .....все это разходники ...просто страшно если 1 раз... Сядете и больше некогда не вспомните про мкпп ....думаем ...

[Velos]

У меня дизель 140 CR, чипанул до 170. Проехал 92 тк, на палке - это лучшее из того, на чём ездил. ДСГ не пробовал, но очень хочется - когда брал машинку в конце 2008 с ДСГ были проблемы. 140 от 170 отл - ичаются, на мой взгляд: реже переключаешься в диапазоне 60-120 км/ч, 140 лс после 150 км/ч набирает скорость вяло - факт, но для обычной жизни не принципиально; дт жрёт не больше - тоже факт, дымит - да, дымит сильнее, если в жару (от +25) тапку давить - чёрный дым из жопы. В прохладную погоду не наблюдается. Ресурс движка: естественно, одинаковые блок цилиндров, коленвал, головка блока в форсированном движке нагружены больше, но, думаю, у дизелей запас прочности куда выше, чем у нынешних бинзинок: взять тему "масложора" у 1.8т, вытягивающиеся к 50тык цепи, незаводы и порванные ремни у 2.0. Мой трактор спокойно заводился при -33, жрёт где-то в районе 7 л/100 в смешанном цикле (больше город) и 5 - на трассе (до 140 км/ч). А вот масло не жрёт, после 15тык от смены - уровня больше половины, правда, чёрноё - дизельные издержки. Следующий автомобиль - только дизельный, аудь иль фолькс, чего и Вам желаю.

[Serg xc]

У меня дизель 140 CR, чипанул до 170. Проехал 92 тк, на палке - это лучшее из того, на чём ездил. ДСГ не пробовал, но очень хочется - когда брал машинку в конце 2008 с ДСГ были проблемы. 140 от 170 отл - ичаются, на мой взгляд: реже переключаешься в диапазоне 60-120 км/ч, 140 лс после 150 км/ч набирает скорость вяло - факт, но для обычной жизни не принципиально; дт жрёт не больше - тоже факт, дымит - да, дымит сильнее, если в жару (от +25) тапку давить - чёрный дым из жопы. В прохладную погоду не наблюдается. Ресурс движка: естественно, одинаковые блок цилиндров, коленвал, головка блока в форсированном движке нагружены больше, но, думаю, у дизелей запас прочности куда выше, чем у нынешних бинзинок: взять тему "масложора" у 1.8т, вытягивающиеся к 50тык цепи, незаводы и порванные ремни у 2.0. Мой трактор спокойно заводился при -33, жрёт где-то в районе 7 л/100 в смешанном цикле (больше город) и 5 - на трассе (до 140 км/ч). А вот масло не жрёт, после 15тык от смены - уровня больше половины, правда, чёрноё - дизельные издержки. Следующий автомобиль - только дизельный, аудь иль фолькс, чего и Вам желаю.

Предпусковой подогреват есть? Идет во всех компл? Как к качеству топлива относится? ГРМ цепь или ремень? При какой средней скор(по компу) расход 7 л в городе?

[UMA]

Предпусковой подогреват есть? Идет во всех компл?

Автономный отопитель (предпусковой) с доп. АКБ (включая функцию догревателя) с таймером в меню БК/пультом ДУ может быть установлен на авто в качестве доп. опции на заводе, поэтому нужно смотреть расшифровку ВИНа, чтобы понять, что именно было установлено на заводе.

В6, поставляемые на рос. рынок, штатно комплетовались догревателем ОЖ, но в конце 2009 г. - нач. 2010 г. ВАГ перестал ставить на В6 догреватель ОЖ, заменив его доп. электр. отопителем (по крайней мере для B6 с TDI официально поставляемых на рос. рынок), также необходимо смотреть расшифровку ВИНа. Догреватель ОЖ можно переделать в авт. отопитель (предпусковой), есть разные способы, все это подробно указано в отдельной теме.

[Cooler]

Движок ничем не отличается, только прошивка.

Угу...там ТКР другой у 170лс мотора. И голова тоже.

Ценник на ремонт акпп ...равен ремонту мкпп ... Так акпп включил и сиди семечки щелкай ....нервы дороже ....научились делать и ходят дсг без проблем и экомом топлива....думаем ....

Мешалка стоит 10кр в Рб на разборе и ломается в 1 случае из 100, и то по дурости, а АКПП летит часто.


Serg xc, Двигло нормуль, но слабовато для такого тяжелой машины. Ему бы еще 40--50лс сверху и вполне. Вполне надежный, DPF вырезать и прошить можно.

[lera]

Cooler, Так сейчас собирают авто все страны ...прошло то что немы все делали сами ...акпп лучше и надежнее чем мкпп ... За акпп еще следят и что мудрят ..была акпп 4 ступка а сейчас уже 7 а мкпп как было 5 так и висит ..ну 1 добавили так за скоко лет ...так что нервы и нога левая была здорова --- надо брать акпп ...21 век ...за океаном давно и не знают что такое мкпп ...думаем

[Serg xc]

Угу...там ТКР другой у 170лс мотора. И голова тоже.



Мешалка стоит 10кр в Рб на разборе и ломается в 1 случае из 100, и то по дурости, а АКПП летит часто.


Serg xc, Двигло нормуль, но слабовато для такого тяжелой машины. Ему бы еще 40--50лс сверху и вполне. Вполне надежный, DPF вырезать и прошить можно.

Слабовато это вы про 170 или 140 л.с. Меня этот вопрос тоже беспокоит. Потому-что по цифрам (8.8с до 100, а в реальности все 10) совсем не впечатляет. Может тогда бенз рассмотреть 2,0 tfsi (200сл) его чипонуть можно если захочется.

[bobz]

Меня этот вопрос тоже беспокоит

"Каждому- своё..."(с) Попробуйте V12тди на полном приводе от ВАГена, вообще больше ни на что смотреть не сможете...пока не прокатитесь на V12битурбо от АМГ......и так до бесконечности. Пасцат- народный, СВВВ лучший на нём- ИМХО...

2,0 tfsi (200сл) его чипонуть можно если захочется

Проблемный, у меня у двух знакомых на ауди ЖРУТ масло с большой буквы, обе машины снуля...

[SGS]

Проблемный, у меня у двух знакомых на ауди ЖРУТ масло с большой буквы, обе машины снуля...

у меня не жрет...
2.0 тси у пассата и ауди разные серии, если не ошибаюсь...


Топикстартеру - бери 170 л.с. на палке, т.к. чипануть можно до 200 и будет просто самолет - никакого 2.0 тси не нужно...
время от времени будешь только крепления сиденья подтягивать, т.к. вжимает неслабо...

в Москве, правда, на мешалке напряжно, а так - все гут...

[Serg xc]

у меня не жрет...
2.0 тси у пассата и ауди разные серии, если не ошибаюсь...


Топикстартеру - бери 170 л.с. на палке, т.к. чипануть можно до 200 и будет просто самолет - никакого 2.0 тси не нужно...
время от времени будешь только крепления сиденья подтягивать, т.к. вжимает неслабо...

в Москве, правда, на мешалке напряжно, а так - все гут...

Это верно) на механике у нас не любят ездить. Придется ехать за машиной в Европу. Там точно смогу найти диз 170 сильный сарай на МКПП с полным приводом.

Сообщение добавлено в 22:43, предыдущее сообщение было в 22:40

только куда его чиповать. Для дизеля, помоему, 100 лс с 1 литра - перебор. Какой тогда ресурс у него будет??(

[SGS]

Это верно) на механике у нас не любят ездить. Придется ехать за машиной в Европу. Там точно смогу найти диз 170 сильный сарай на МКПП с полным приводом.

Сообщение добавлено в 22:43, предыдущее сообщение было в 22:40

только куда его чиповать. Для дизеля, помоему, 100 лс с 1 литра - перебор. Какой тогда ресурс у него будет??(

Если не пугает мешалка - отличный выбор!

Ресурс у дизеля будь здоров. Конечно он снизится, чудес не бывает. Вопрос насколько. Вместо 400-500 тыс он проедет 350-400.
Если это для тебя критично, конечно не чипуй
Дизель лучше переносит чиповку, тк нет детонации
турбине легче, тк температура выхлопных газов ниже
Средние обороты ниже- износ меньше
Бмв штатно делает 2 литровые дизеля 204 и 218 лс

Сообщение добавлено в 12:18, предыдущее сообщение было в 12:12

Не пострадает. Но 2.0 тси все равно не объедет, особенно на скоростях после 100

2.0 тси будет однозначно быстрее лишь в одной дисциплине - с места до 100 или 200
В движении все не так однозначно. Дизельные лошади доступны почти сразу, бензинка требует раскрутки
Но самое главное - в ощущениях
Нах эти разгоны со светофоров - дизель дарит ощущение взрыва даже в повседневной езде, а это дорогого стоит...