Система охлаждения

[Shumkin]

Грустно это все

Согласен.

[bobz]

Что-"КВА"?

Цитата...из хорошего советского мультфильма. Не пугайтесь..., но думаю что Вы заказали массу лишних запчастей...

Грустно это все.

Да...к сожалению. Сараи и гаражи остаются в прошлом, современным машинам с их проблемами там уже делать нечего, а оффы сделали всего лишь шаг вперёд от гаражей...этого мало...

[Sbot]

Все сказанное - категорично ИМХО. Но будь реалистом - глянь пробег, потом ресурс прокладки, потом стоимость авто, и принимай сам решение что делать. Не занимайся самодурством - это как беременность - само не разсосется

Интересно, на каком пробеге это все случилось?

Сообщение добавлено в 11:07, предыдущее сообщение было в 11:05

Нет времени читать до конца..... Чем же все закончилось?

[bobz]

ресурс прокладки

Да нет такого понятия, как ресурс прокладки ГБЦ...тут как повезёт. Если у Вас иное мнение- назовите цифру ресурса, или "от" и "до"...

[Sbot]

Обидно что у меня на 114 000 на двигателе BVZ судя по всему то же самое, что описано выше один в один . Официалы же со словами ДИАГНОСТИКА проверили компрессию, внешне осмотрели. ... и поставили на очередь к мотористам. Дожидаться не стал отвез на эваэкуаторе к Людям , которым доверяю - те после осмотра на внешние подтеки и понюхав бачок с ОЖ диагноз СНИМАТЬ ГБЦ. Далее рассказывать?

[bobz]

Далее рассказывать?

Думаю не стОит. У меня прокладку ГБЦ гансы меняли на пробеге 153 тык. Причем, судя по истории, проблемы снуля начались, так как на каждом ТО доливали примерно 0,5 литра антифриза...

[Sbot]

у меня авто сейчас в стадии сборки...... и если честно то слегка ТРУХАЮ, то ли ремонтировали, заведется ли, сколько еще проездит...... не ВАЗ же..
Хотя я увидел и сфоткал замытый 3 цилиндр и диагносты ГРБ подтвердили качество самой головы..... НО визуально не видел НИЧЕГО в ПРОКЛАДКЕ!!!!
И что характерно - читаю этот форум и все больше и больше нахожу еще причин утечек ОХ, к примеру: есть такой водяной клапан отработавших газов (или как-то так)....
И кстати после разборки увидел прогоревше- сломанную трубку сапуна (не-герметичность воздушной системы), чем было обусловлено (пока теоретически) легкое троение и неустойчивость оборотов на холостом ходу.... не заводил, но думаю проблема уйдет.
На мой взгляд, толковый форум, но почитав его больше не хочу больше покупать VW.... когда я уже неделю СТОЮ, а какая-то NEKSIA с пробегом более 250 0000 бегает как молодая....
ОБИДНО ДА?

[Кубинес 32]

ОБИДНО ДА?

а что за авто дизель или бензин,год,двигатель и где покупал и пробег?...на своем тракторке катаюсь 3 год и все гут.ттт...хз

[bobz]

ОБИДНО ДА?

Нет. Вам просто не повезло, к сожалению. Масса В6 уже перевалила за 300 тык пробега и не жужжит...

[kireew]

Итак продолжаю тему, сегодня я, заехал в сервис, и тут понеслось: решил поменять все кроме головы, купил радиаторы(основной, кондея), купил помпу, ремень ГРМ, а завтра ещё и термостат куплю.

все же тешишь себя надеждами? знакомо до боли... правда у меня бензинка, но признаки один в один были.

[Shumkin]

В продолжении темы, меняю прокладку и клапан егр заодно.. Вообщем все поменять и забыть нафиг... На несколько лет.. Внешний осмотр не выявил ничего, движок изнутри конфета,опресовку прошел на пять, а вот плоскость надо шлифануть..

Сообщение добавлено в 00:25, предыдущее сообщение было в 00:23

А если кому охота слезть с пасси на нексию, то дело хозяйское, глядя в окно из своего пасси, на нексии всякие, так и хочется сказать заипали эти тазы..

[Shamik]

Добрый день. Вчера наездившись по глубоким лужам словил перегрев. Стою в очереди в макавто и тут приборка запищала, пишет "STOP!" и термометр горит. Стрелка к 130 подбирается. Встал, заглушил/завел, стрелка довольно быстро рванула обратно к 90. Потом опять вверх поползла к 110. Заглушил, постоял минут 20 и поехал. Держится 90. Проехал километр "газ в пол" потом постоял заведенный - температура вообще не растет. Уровень антифриза посередине между мин и макс. Что это было? Чем может быть опасен такой перегрев не успело ли повести голову продавить прокладки итп? Мотор BZB
Машине 4 года пробег 50 тык

Ан нет само в пассате ничего не чинится. Почти два мес все ОК, один раз только заметил кратковременно 110 градусов. Думал просохла. Ага... ща. Сегодня в пробке - опять тоже самое. Рванул в объезд через центр, печка, окна открыты, пот градом ))) Как на волге ))) Причем проявляется уже постоянно, стоит замедлиться и включить кондей - стрелка опять ползет вверх.

Вентиялторы кстати стоят, похоже они или датчик. У гаража заметил кратковременно - включились на 100-110 градусов со всей дури, и почти сразу выключились. Стрелка даже не успела упасть. Печкой охладил до нормы, запарковался, пошел за пивом.

Антифриз вроде не выкипел - уровень между мин и макс.
Ща буду листать ветку но не долго, завтра пораньше в сервис ехать. Чего это может быть и к чему готовиться?

PS^ от примерно минуты в красной зоне и минут 15 суммарно в районе 110-120 движок повести может?

[bobz]

Чего это может быть и к чему готовиться?

Блок вентиляторов или его проводка дурит голову...ремонт или замена...

от примерно минуты в красной зоне и минут 15 суммарно в районе 110-120 движок повести может?

Если не закипел- думаю без последствий может обойтись, а там жизнь покажет...

[Vovan77]

Блок вентиляторов или его проводка дурит голову...ремонт или замена...

Если и при включенном кондее вентиляторы не крутятся, то наверное, хотя возможны варианты и тут. Я на показания датчика температуры на выходе из радиатора еще глянул бы и радиатор потрогал, может датчик или термостат. Вобщем комп диагностика на 99,9% все покажет.

[Shamik]

Мда. Блок видимо в большом венте, как и писали тут - в него на схеме включается маленький. Ценник - застрелиться.
Вроде нет - пара не было, антифриз не давило, уровень даже в поряде.

[bobz]

Ценник - застрелиться

Проверьте маленький, если он рабочий, то можно купить только большой- с блоком управления. Это если будут ошибки по блоку... А если ошибок нет- дело скорее всего в проводке...сразу/одновременно два ЭД вентов кончится не могут...хотя...-может они и по очереди кончились, просто Вы не обращали внимания, что работает один...а при работе одного щётки кочаются катастрофически быстро- он рубит на максимуме постоянно...
ПС Колхозным методом можно воспользоваться...мне помогло. У меня в прошлом году встал малый. В Крыму...обратиться не к кому... Большой сходил с ума... Колхоз... Взял молоток и боковой частью постучал во башке вентилятора, он медленно закрутился...походу щётки залегли...при более сильном постукивании он завертелся как положено. Через пару дней опять встал- я повторил процедуру, потом опять...с четвертого-пятого раза перестал останавливаться и это лето проблем не было вообще, и в том же Крыму в частности... Попробуйте...попытка не пытка...по обоим постучать по пластиковым колпакам...может поможет... Грязь- не только московское зло...

[Shamik]

Попробую спасибо. Но если проблема с щетками я так понимаю все равно надо менять?

[bobz]

если проблема с щетками я так понимаю все равно надо менять?

По мануалу- замена. Но я на В5 менял щётки (тоже типа не ремонтируется)...поехал на авторынок, купил по составу схожие, по размеру они немного не подходили- обточил на наждачной бумаге и поставил. Разбирать достаточно геморно (в принципе корпус электродвигателя неразборный- на загнутых лепестках, но при наличии определённой сноровки всё возможно сделать), но это дешевле, чем покупать новый... Если на В6 крыльчатка тоже крепится болтом к ротору- тогда и ремонт возможен.

[Shamik]

В Апекс АГ приговорили большой вент. Судя по тому что работали/неработали они синхронно это электроника в большом венте. Из неоригинала приглядел VDO, это сименс, вроде в оригинале он-же идет.

[Vovan77]

Чуть не вскипел вчера. Ползу медленно в пробке, слышу вентиляторы у кого-то на полную молотят и не выключаются, гляжу на приборку - температура масла 108, переключаю климат на показания температуры - 108 охлаждайка. Врубаю печку на полную, сбил до 98. Так до дома доехал и поставил, некогда разбираться было. Позднее, подключаю комп, доехал до гаража, температура на блоке до 100 поднялась, на выходе из радиатора 30-35. Левая сторона радиатора горячая, правая - холодная. Дальше открыл пробку бачка, вышло давление, жидкость в бачке немного поднялась, закрутил обратно. Дошел до компа - температура на выходе из радиатора пошла вверх. Далее все стало работать как положено: в блоке температура 95-100, на выходе радитора при подходе к 95 врубаются вентиляторы, сгоняют до 80 и выключаются, так по кругу. Сегодня тоже все без проблем.
Я так понимаю термостат подклинил в закрытом положении, а при отворачивании пробки бачка его "сдернуло" при падении давления? Кто менял термостат, поделитесь опытом . Его кажись без снятия помпы меняют на BZB?

[kyzin]

Его кажись без снятия помпы меняют на BZB?

Да, только может нижний маслоотделитель мешать, нужно будет его снять.

[lera]

Сначала надо проверить пробку разширительного бачка ...и убедится что термос клинит ---обычно клинит в открытом положении и авто не греется а наоборот при скорости охлаждается ...

[Vovan77]

Да, только может нижний маслоотделитель мешать, нужно будет его снять.

Хм, а это кто такой? Чтот не припомню...

Сначала надо проверить пробку разширительного бачка ..

Не понимаю как пробка может влиять, но пробовал и без нее, результат одинаковый.

Вечером еще погонял, склоняюсь всетаки к термостату. При езде на скорости все идеально. На ХХ идет перегрев ОЖ до 105 градусов. На ХХ при включении вентиляторов температура на выходе радиатора быстро паает до 80 и даже ниже чуть, при этом в блоке понижается незначительно и медленно, торчит в районе 99-105. Стоит увеличить обороты до 2000-3000, температура в блоке остается 96-102, на выходе из радиатора до 90 опускается только. Похоже что термостат не полностью открывается и через радиатор идет слабый поток. На скорости и оборотах радиатор встречным потоком сильнее охлаждается и помпа сильнее качает, потому все нормально. На ХХ поток через радиатор слабее и охлаждается только периодически вентиляторами - перегрев идет. Вобщем заказываю термостат. Кто подскажет, кроме прокладки ничего еще не надо? Винтики или крышку термостата?

[kyzin]

Хм, а это кто такой? Чтот не припомню...

Вот

[dizelist]

Хм, а это кто такой? Чтот не припомню...


Не понимаю как пробка может влиять, но пробовал и без нее, результат одинаковый.
Щ
Вечером еще погонял, склоняюсь всетаки к термостату. При езде на скорости все идеально. На ХХ идет перегрев ОЖ до 105 градусов. На ХХ при включении вентиляторов температура на выходе радиатора быстро паает до 80 и даже ниже чуть, при этом в блоке понижается незначительно и медленно, торчит в районе 99-105. Стоит увеличить обороты до 2000-3000, температура в блоке остается 96-102, на выходе из радиатора до 90 опускается только. Похоже что термостат не полностью открывается и через радиатор идет слабый поток. На скорости и оборотах радиатор встречным потоком сильнее охлаждается и помпа сильнее качает, потому все нормально. На ХХ поток через радиатор слабее и охлаждается только периодически вентиляторами - перегрев идет. Вобщем заказываю термостат. Кто подскажет, кроме прокладки ничего еще не надо? Винтики или крышку термостата?

А про помру не думал?