Пассат. Дизель. 170 лошадок и ДСГ

[Nemez55]

Кстати я сталкнулся с одной проблеммкой. С непонятной переодичностью т.е. то появится то пропадет запах выхлопных газов в салоне. Убедительная прозьба подскажите если кто знает что это и стоит ли как то с этим бороться? Сразу скажу не где не сечет.
Если не затруднит отпишитесь в личку.

Сообщение добавлено в 20:20, предыдущее сообщение было в 20:16

150 тыщ

В книжке есть типы двигателей с ресурсом на 150 и на 180 тыщ. В часности 2.0 тди там говорится что на 180 тыщ

[lera]

Если бы новую Вы брали то поверил бы Вам....а так насмотрелся как они 180тыщ ....ходят это не бензинка в которой компрессия 10-13 :::а в Вашем ого ....даже видел как поршень вылазит ... Решать Вам ...просто посоветовал ....удачи !

[Nemez55]

Если бы новую Вы брали то поверил бы Вам....а так насмотрелся как они 180тыщ ....ходят это не бензинка в которой компрессия 10-13 :::а в Вашем ого ....даже видел как поршень вылазит ... Решать Вам ...просто посоветовал ....удачи !

не вопрос, я же не спорю. Конечно выкатывать весь ресурс не стоит. Лучше подстраховаться и поменять его на 20-30 тыщ раньше во избежании лишних хлопот.

Сообщение добавлено в 21:25, предыдущее сообщение было в 21:23

не вопрос, я же не спорю. Конечно выкатывать весь ресурс не стоит. Лучше подстраховаться и поменять его на 20-30 тыщ раньше во избежании лишних хлопот.

Хотя есть у меня один знакомый которому все пох....ю, он на этом движке уже порядка 30 тыщ перекатывает.

[Zumak]

В книжке есть типы двигателей с ресурсом на 150 и на 180 тыщ. В часности 2.0 тди там говорится что на 180 тыщ

У меня дизель 2.0 170 сил. По книжке 150 тыщ

[bobz]

У меня дизель 2.0 170 сил. По книжке 150 тыщ

Аднака сноска- первый осмотр ремня на 90 тык, потом каждые 30 тык, замена по дефектовке или на 150 тык по пробегу, что наступит раньше. Немы как всегда лукавят

[Hollywood]

На днях стал обладателем Passat Variant 2.0 TDI 170ps. Тип двигателя CBBB.

Тоже собираюсь взять такой, только с коробкой DSG.
Проблемная будет ли эксплуатация если машинка уже пробежала 150 тыс? На скольки тыс вылазят серъезные проблемы. Собираюсь на ней проеехать еще тыщ 100 и продавать на 250ти.

[zlojkak]

Взял такой (CBBB 170 сил DSG 2009 г.) в феврале 2012. При проверке сервисных акций узнал что пробег близок в 250000 км. В январе поменял головку блока цилиндров (охлаждающая жидкость попадала в цилиндры) двигатель CBBB довольно редкий в нашей стране (в Москве найти не смогли только под заказ из Германии). Так что пробивайте реальный пробег до покупки, а дальше пусть вам повезет

[Zumak]

Блин, у 170-ти сильных дизелей с гбц и антифризом болячка что ли?) тоже менял себе по той же причине.

[bobz]

Блин, у 170-ти сильных дизелей с гбц и антифризом болячка что ли?) тоже менял себе по той же причине.

У Вас БэМэЭр, у афтара СБББ...разные головы..., но я задумался, так как предполагаю СБББ на замену...

[Zumak]

У Вас БэМэЭр, у афтара СБББ...разные головы..., но я задумался, так как предполагаю СБББ на замену...

нет, то что разные головы видел, у меня постарше будет, но тем не менее...

[bobz]

но тем не менее...

ИМХО- просто не пруха.

[zlojkak]

Видимо на 170 лошадях немцы хорошо отжигают и перегревают движки, отсюда микротрещины в головке, которые рано или поздно перерастают в большие.

[bobz]

Видимо на 170 лошадях немцы хорошо отжигают и перегревают движки, отсюда микротрещины в головке, которые рано или поздно перерастают в большие.

хз...перегреть дизель...тяжело. Я пёр в августе по жаре на перевал Ай-Петри в Крыму (24 км 1-2 передачи с уклоном 25%), в салоне четверо взрослых...и полновесных......, так максимум, что видел- 96 градусов, и то- малый вент не работал, как потом выяснилось...

[svsergey80]

Взял такой (CBBB 170 сил DSG 2009 г.) в феврале 2012. При проверке сервисных акций узнал что пробег близок в 250000 км. В январе поменял головку блока цилиндров (охлаждающая жидкость попадала в цилиндры) двигатель CBBB довольно редкий в нашей стране (в Москве найти не смогли только под заказ из Германии). Так что пробивайте реальный пробег до покупки, а дальше пусть вам повезет

Поддержу, сам так же столкнулся с этой бедой, тоже менять пришлось в том году. Пробег был 205000км. По зиме заезжал на сервис, и в разговоре поведал, что по осени менял гбц из-за трещин. Так там сказали, что на пассатах еще на сталкивались, а на таурегах дизельных (у нас их в городе на порядок больше, чем пассатов тди) это вообще чуть ли не в каждом первом такие трещины... Люди приезжают с одной проблемой по движку, а когда гбц снимают там другой гемор...

[Hollywood]

А какие рекомендации есть по избежанию проблемы с перегревом двигателя?
Может имеет смысл мыть радиаторы чаще? Или посмотреть забиты ли соты радиатора, если да то менять радиатор?

[Zumak]

Топить на нем поменьше))

[svsergey80]

Топить на нем поменьше))

Образно говоря так и есть))) Мне объясняли, что то про специфику конкретно двух литрового 170 кабыльного тди. Уже не помню точно, но смысл в том, что реально с помощью турбины и изменение впрыска форсунок "добавили" в bkp еще 30 лошадок, и вроде все это, при постоянных "тапка в пол" и дает тот результат((( Может это и не так, но по моему логично.

Сообщение добавлено в 19:41, предыдущее сообщение было в 19:40

А нажать с кикдаун подкупает постоянно)))

[anndrey]

Топить на нем поменьше))

нах он тада нужен

смысл дизеля вижу в движухе 150-200 с расходом 7 литров))))

[svsergey80]

нах он тада нужен

смысл дизеля вижу в движухе 150-200 с расходом 7 литров))))

По моему в семь литров на 200 не уложишься))))))) А 150-200 это и на самом деле весч))) Просто немцы походу на автобанах так давят 12 часов в день, каждый день, а это полюбому вредно.

[bobz]

нах он тада нужен

Для этого покупают зажигалки... Дизель- коммерческий двигатель на коммерческом топливе для достижения коммерческого эффекта, стритрейсинг и покатушки на нём дОроги... Если б всё так просто было с дизелем, то Ф1 уже б давно жужжала на дизельных моторах... Не забывайте о степени сжатия в циллиндрах дизельного мотора- скорости под 200 не для него...недаром рознятся предельные обороты дизельных и бензиновых ДВС... А режут одинаково- оттуда и трещины между циллиндрами, в голове...стёртые распредвалы и постели в моторах с НФ...стружка в фильтрах комонрейла...

По моему в семь литров на 200 не уложишься)))))))

По ветру под горку......