Ответить с цитированием
Твоя беда это то что ты сначала купил машину а теперь спрашиваешь!
Чиповкой 40 лошадок не вынуть никак, а то что ты описал это последствия чипа!
Так и катайся!
|
||
Недавно стал счастливым обладателем Passat 1,8Т. Брал у знакомого. Летом на машине делалась чиповка (в Точке тюнинга, со 150 до 190 л.с.). Тянет как ураган, но в небольшом диапазоне оборотов. В принципе уже с 2000 об/мин начинает разгоняться, после 3000 уже тянет дай бог, но после 5000 тяга резко уменьшается. В результате приходиться часто менять передачи, чтобы ехать по взрослому. Однако на трассе это особенность мощностной характеристики даёт о себе больше знать: до 190 км/ч разгоняется в момент (такое ощущение, что предел ещё далеко), но после этого скорость еле растёт. В результате макс скорость, которую удавалось развить - около 215 км/ч. Может он и больше поедет (просто разгоняться быстрее особенно негде), но явно не на много.
Отсюда, у меня возникает вопрос к давнешним владельцам подобных машин: у всех ли такая же ситуация или у моего коня что-то не так??? И вообще насколько Пассаты 1,8Т становяться резвее после чиповки (мне не с чем сравнивать)????
Заранее спасибо.
Твоя беда это то что ты сначала купил машину а теперь спрашиваешь!
Чиповкой 40 лошадок не вынуть никак, а то что ты описал это последствия чипа!
Так и катайся!
_|____|____|____|____|____|
___|____|бицца|____|____|
_|____| галавой |____|____|
___|____|сюда|____|____|__
_|____|____|____|____|____|
___|____|____|____|____|__
Спасибо за комментарий. Но дело в том, что во-первых я купил эту машину не из-за чип тюнинга, а потому что мне предложили хороший вариант от знакомых людей. А во-вторых люди которые в этом разбераются говорят, что с этого двигателя можно снимать до 225 л.с., как это делается на Audi TT, причем в заводском исполнении! Что касается чиповки данного двигателя то основная прибавка мощности идёт не за счёт перепрограммирования впрыска и подачи воздуха, а за счёт изменения давления турбины с 0,9 барр до 1,1-1,2. Вот!
сначала съездий на мощностной стенд и пусть тебе замерят твою мощность и выдадут все графики - на каких оборотах двигателя выдается макс мощность и в каком диапазоне. есть рекомендация: поставить валы SCHRIK, убрать катализатор и поставить качественную систему выхлопа - поедет реально лучше
NO TUNING - NO LIFE(тюнинг, ссуко, затягивает)
в клубе от 19" и больше
Да нормально машина едет, у меня тоже до 190 набирает быстро, а потом очень медленно ползёт вверх, я думаю, что это из-за особенностей данной модели двигателя, всётаки объём не такой уж и большой, скорее всего это электроника ограничивает потолок
В свое время на 1.8т я разгонялся максимум до 220, без чипа. Турбина реально начинала работу с 2.000 а на 4.500 утихала. Думаю это нормально, а от чипа разве максималка прибавляется?
С уважением Филипп
Заявленная прибавка максималки - 20км/чСообщение от undoo
Я до 200 с чипом разгонялся - все отлично! Чип также в точке тюнинга делался. У меня описанных выше проблем нет. Вчера порвал мерен 3,2Полет оличный. А тебе, как правильно сказали, дорога на мощностной стенд!!!!
Максималка меняется незначительно
Y SO CRS?
Ну 240км/ч - больше 221...
Это нормально. На скоростях под 200, очень большое сопротивление воздуха, поэтому, чтоб разгоняться влегкую, уже 200 сил недостаточно.
Все, что есть хорошего в жизни, либо аморально, либо незаконно, либо ведёт к ожирению.
Так... теперь нужен аэродинамический обвес!
Нужно 6 или 8 цилиндров, тогда можно будит за 200 км/ч спокойно ходить
Не спасет.
Все, что есть хорошего в жизни, либо аморально, либо незаконно, либо ведёт к ожирению.
Крылья и на луну
Здоровым спорт не нужен, а больным он не поможет!
Жена любит ласку, а машина чистоту и смазку
_______________________________________________
В5.5 ТУРБОСАРАЙ
Спасибо всем. На стенд конечно смотаюсь. Но ваши сообщения подтвердили мои предположения: на 190 км/ч (ориентировочно 5000 об/мин) турбина или снижает свой "КПД" или отключается совсем, поэтому дальше она тянет чуть лучше чем просто 1,8.
И без чиповки на довольно коротком участка машина выдала 205 км/ч, а дальше дорога кончалась пришлось тормозить
Турбина "дует" при полностью нажатом "газе" в полную силу от примерно 2000/2200 и до 4500/4600 оборотов...так заложено программой...Спасибо всем. На стенд конечно смотаюсь. Но ваши сообщения подтвердили мои предположения: на 190 км/ч (ориентировочно 5000 об/мин) турбина или снижает свой "КПД" или отключается совсем, поэтому дальше она тянет чуть лучше чем просто 1,8.
после 4500 идет принудительный "сброс" давления...
"чиповка" - в принципе верно - увеличение давления наддува...
Ауди ТТ 225 имеет ДРУГУЮ турбину - не К03 а К04...
по сути- все у тебя правильно с разгоном...
а чтобы все проверить - замерь стендом....
Allroad 3.2 FSI 2007.. ( Сергей )
Хороша особенность характеристики, до 190 в момент
Последний раз редактировалось >snst<; 19.09.2006 в 19:56.
B6, TDI+DSG, немец
В чем отличия К03 от КO4?
Взаимозаменяемые?
треха баварская
Да, и не чипованный Пасс до 180-190 разгоняется легко, дальше уже туго. Максималка около 220, пару раз с горы разгонял и 230.
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
У меня на практике чипованный пассатХороша особенность характеристики, до 190 в момент
К04 - более производительная. Можно ставить ее, НО... + новый интеркуллер, новая тормозная система и т.д и т.п.
Если менять КО3 на КО4 мозги прошивать надо?
Такой большой прирост дает КО4 что надо тормоза менять?
треха баварская
Угу, на холстых прям с места сдувает, штатных тормозов не хватает
Жопа - это универсальный интерфейс. Ибо через жопу можно сделать абсолютно все.
ну во первых К04 как и К03 это только тип турбины. К04 от ТТ225лс и К04апгрейд 210лс для А4(Пассат) -это разные по производительности турбины.
во вторых сама по себе установка К04 без изменения прошивки не даст прирост мощности.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки