Тема: Рабочая температура мотора FSI 2.0

мотор BVY, на улице +30, температура по климату плавает от +82 до 87, 2 дня наблюдаю до 90 ниразу не поднялась, термостат? если стоять на месте, то вентиляторы срабатывают ровно на 87, сбивают до 84 и выключаются.

Вам так напихали электроники что она сама все решает -- так нет .......нашему брату надо свое вставить или сломать или потратить финансы ....совет не мешайте механизмам работать ....

Сообщение от lera

Вам так напихали электроники что она сама все решает -- так нет .......нашему брату надо свое вставить или сломать или потратить финансы ....совет не мешайте механизмам работать ....

Причем тут "свое вставить или сломать"? Машина чинилась у ОД, делалось ТО с заменой ГРМ, помпы, антифриза. Ну и заодно попросил термостат заменить, т.к. температура даже в пробках выше 83 не поднималась, а зимой вообще держалась в районе 80 градусов. Читая отзывы людей в этой теме, решил поменять термостат на всякий случай. Соотв. если все было исправно, то максимум что терял - финансы, а работало бы все так же. Однако теперь алгоритм работы изменился и я хочу понять, насколько это нормально. Термостат заказывали сотрудники ОД, дабы потом не было вопросов, что я купил железку не для моего мотора...

Так это меняет дело и писанина этого стоит (замена термоса ) тогда действительно не прав , а почему -- инфы было мало ...удачи с нормальной температурой ...

Сообщение от iw@n

мотор BVY, на улице +30, температура по климату плавает от +82 до 87, 2 дня наблюдаю до 90 ниразу не поднялась, термостат? если стоять на месте, то вентиляторы срабатывают ровно на 87, сбивают до 84 и выключаются.

3-4 года назад у меня так же было и думал, что все исправно. Но с каждым годом рабочая температура становилась ниже на пару градусов. В прошлую зиму дошла до 70-75. После замены термостата наконец то стал доволен работой печки

Нда... Приключения продолжаются... Вентиляторы стали жить своей жизнью - при постановке на стоянку то работают, то нет. Причем при одной и той же температуре ОЖ под 100 градусов по диагностическому режиму климата когда глушишь авто, могут работать, а могут не работать. При этом правда еще прет датчик наружной температуры - то прочерки вместо температуры, то лабуду показывает вроде +4 при реальной температуре за +25, а то нормально работает. Датчик этот пару недель назад меняли, но буквально через несколько дней стало распирать и новый. В ошибках пишет:
00779 - Outside Air Temp Sensor (G17)
010 - Open or Short to Plus
Когда меняли датчик, прозванивали проводку до фишки, которая в районе левой противотуманки - было все ОК. Заменили сам датчик - показания пришли в норму. А потом менял аккумулятор. После его замены датчик снова стал барахлить... Во вторник поеду разбираться со всей этой свистопляской. И вот вопрос - такая странная работа вентиляторов может быть из-за глюков этого датчика?

Ситуация такая! у меня volkswagen passat b6 2.0 FSI 150л.с.! ВО время езды температура уже прогретого двигателя начинает плавать в районе 90-97 град. по Цельсию, причем стрелка движется плавно в одну сторону, затем в другую, через какое то время снова так же, ну и конечно чек горит, ошибка P0597

001431 - Термостат электронного управления системой охлаждения двигателя-F265, обрыв цепи
P0597 - 004 - - Индикатор неисправности ВКЛ

Я так понял дело в термостате, если я не прав, подскажите=)
И вот вопрос: На какую температуру открытия и закрытия надо выбирать???
Причем я выбирал на открытие на 87 град. а он пришел вообще другой, не было разъема под датчик, с разъемом под датчик открытие на 105-109 град.

Помогите пожалуйста, буду признателен

Максимильян, Укажите буквы двигателя. На BVY термостат на 87 град без разъема.

BLX

Добрый день. Подскажите за какое время должен прогреться двигатель до 90С. На своем 20FSI (BVY) заметил еще в прошлый сезон что очень долго прогревается. И вот с наступлением первых холодов сегодня на градуснике -5, запускался ключем(без автозапуска), дождался падения оборотов и поехал, за 10 км( без пробок и при спокойной езде) температура показывает 80-85С (на приборной панели).
Это в пределах нормы или нужно копать? Антифриз менял в начале лета, совместно с помпой.

Сообщение от skat316

...температура показывает 80-85С (на приборной панели)....

а реально ещё меньше град на 5 как минимум. Приборка, начиная с 65-70С начинает завышать показания. Смотри в окошке климат-контроля.

Сообщение от skat316

...за какое время должен прогреться двигатель до 90С....

зависит от нагрузки на ДВС - при спокойной езде долго, а, например, в горку - быстрее.

Понятно что долго и быстрее, указал же какая нагрузка была)) Я про личный опыт спрашиваю, нормально ли что двигатель за 10км не вышел на рабочую температуру? и это только еще при -5С, а зимой еще больше времени потребуется.
По ощущениям предъидущий пассат Б5+ 1.8Т быстрее грелся и климат лучше работал.

Ребята, подскажите, термостат оригинальный экзист вести не хочет. Из не оригиналов кто что нибудь посоветует? Про BEHR знаю, тока с ним тОже проблемы, не купить... может gates?
BVZ