Тестировал сегодня ситроен

[Ajama]

Свои 5 копеек: в новом с5 по ощущениям места стало меньше. Если водительское сидение опустить вниз, чтобы головой не маячить около центральной стойки и потолка, то на сидении позади ботинки (заметьте, не валенки ) не влазят. Багажник тоже измельчал. Пневма - таперь опция. Дизель стОит кагнифсебе.

Cогласен! Мой С5-1 был просто огромный по сравнению с этим.На новом еще подоконная линия выше и крыша ниже,поэтому поддавливает как-то сверху

[-=susic=-]

А еще у ситроена есть один большой недостаток (по сравнению с тем же пассатом) - ликвидность на вторичном рынке. Он и в цене теряет сильно и спрос на него не самый большой.

[LEVAL]

2.7 на пневме потестить б .... у нас таких нет только

знакомый мой сарай с5 новый с 2.7 дизелем купил....... В восторге пока (до этого авенсис был)...
денег конечно нивсебе заплатил но хозяин барин. надо попросить потестить.....

[Вацер]

Намедни на парковке увидел С5 NEW сарай, походил - посмотрел , что курили французы, седан-да машина кравивая, но на сарай без слез не взглянешь.

[region42]

У нас их вапще не продают

[squidman]

У меня как раз и стоит выбор: Пассат 2.0 ТДИ ДСГ Хайлайн или Ситроен С5 2.0 ТДИ Екзекутив. Посидел и там, и там. В семье еще Рэйндж Ровер восьмого года дизельный, и Дискавери 3, тоже дизель, тоже топовый.

Сужу по себе, так что не надо брать мои слова за абсолют. На форумах понял актуальность старой притчи: кулик свое болото хвалит. На форуме С5 я узнал, что лучше С5 машины нет, у вас же все кроме Пассата должно отправиться в топку. Так вот.

С5. При цене в 1200К рублей (это при действующей скидке 150000р.) дороговат. Но за эти деньги получаешь кучу приятных мелочей в салоне - всякие "престижные" мелочи: подсветки, mood light по периметру торпедо, более-менее стереосистему, кожаный салон, 18 диски с датчиками давления, ксеноновые фары, (очень хорошие фары, отмечу), люк (стеклянная крыша на Дискавери просто улет), кресла с электрорегулировками и водительское кресло с массажем. То есть по мелочам С5 богаче.

Интерьер С5 кажется массивнее, добротнее. Мне нравится строгость интерьера Пассата особенно, с НАКОНЕЦ!!! - белой подсветкой приборов. Но нет массивности. Я люблю плавную езду, и в С5 создается ощущение корабля. Еще Пассат подкупает возможностью взять бежевый салон с черным полом, в то время как у ситро пол будет бежевым, что крайне непрактично. Но тогда ждать надо будет фигову тучу времени. Да и прайс за такой Пассат подвалит к 1400К, а он такого не стоит.

Сзади на С5 тоже приятнее. Передние сиденья толще, а вот колесная база у С5 длиннее.

В управлении ждать от С5 динамики нет смысла. Он ленивый, валкий, да и тяжелее на 200кг. Но тишина. И плавность. Я не знаю, кто там ударился сильно и решил что пассат тише. С5 - плавнее и тише Рэйндж Ровера! И уж тем более "народного автомобиля". Тут и спорить бесполезно.

Однако вы, товарищи, правы в одном: Пассат не потеряет так сильно в цене на вторичном рынке как ситро. Машину буду заказывать ближе к январю, и тут сыграет дело цена. Если ситроен с моими опциями будет стоить около 1200К тогда возьму его. Если же нет - Пассат

[Ольга]

Мне тоже очень нравится ситро в плане дизайна и комфортности))
а их биксенон поворотный - мегазачетная вещь)) это не лампочки дополнительные в боковинах фар, это почти поворачивающиеся глаза))))
да и внутри он по-любому круче пасса))) есть в нем фунт изюма))))

Был бы у ситроеновцев свой ( именно свой, а не митсу с шевроном на морде) маленький жЫп - взяла бы именно его)))
я ездила и на С3 (табуретка, но я ее любила, первая машинка как-никак. до сих пор улыбку вызывают) и на С4 1.6 и на С4 2.0 в полном фарше - суперский))) единственное, мне кажется, с расходом они напортачили, ибо при включенном спорт режиме - 20ка, без него - 13 литров(((


Поэтому - Тигуан дизель)))) и мне нравится)) единственное, даже после С4 - слишком салон простоват(

[allman]

Но тишина. И плавность. Я не знаю, кто там ударился сильно и решил что пассат тише. С5 - плавнее и тише Рэйндж Ровера! И уж тем более "народного автомобиля". Тут и спорить бесполезно.

Ну тут речь шла о старом C5

а их биксенон поворотный - мегазачетная вещь)) это не лампочки дополнительные в боковинах фар, это почти поворачивающиеся глаза))))
да и внутри он по-любому круче пасса)))

У Пассата помимо статического бокового света, еще и сами линзы поворачиваются вслед за рулем

[Mr.Potemkin]

соглашусь, что в пассате нет ощущения массивности - как-будто в джетте едешь. Хотя, друзья признают, что на трассе он смотрится очень хорошо.

[Ольга]

allman))))
на Тиге тоже биксенон, но в сравнении с ситроеновским он как-то не очень))

[UsAV]

Намедни на парковке увидел С5 NEW сарай, походил - посмотрел , что курили французы, седан-да машина кравивая, но на сарай без слез не взглянешь.

А мне понравился...

C5 Tourer 2HDI АКПП Exclusive.

[МистерХ]

Squidman, Кого заказал, к чему склоняешься?

У меня как раз и стоит выбор: Пассат 2.0 ТДИ ДСГ Хайлайн или Ситроен С5 2.0 ТДИ Екзекутив. Посидел и там, и там. В семье еще Рэйндж Ровер восьмого года дизельный, и Дискавери 3, тоже дизель, тоже топовый.

Сужу по себе, так что не надо брать мои слова за абсолют. На форумах понял актуальность старой притчи: кулик свое болото хвалит. На форуме С5 я узнал, что лучше С5 машины нет, у вас же все кроме Пассата должно отправиться в топку. Так вот.

С5. При цене в 1200К рублей (это при действующей скидке 150000р.) дороговат. Но за эти деньги получаешь кучу приятных мелочей в салоне - всякие "престижные" мелочи: подсветки, mood light по периметру торпедо, более-менее стереосистему, кожаный салон, 18 диски с датчиками давления, ксеноновые фары, (очень хорошие фары, отмечу), люк (стеклянная крыша на Дискавери просто улет), кресла с электрорегулировками и водительское кресло с массажем. То есть по мелочам С5 богаче.

Интерьер С5 кажется массивнее, добротнее. Мне нравится строгость интерьера Пассата особенно, с НАКОНЕЦ!!! - белой подсветкой приборов. Но нет массивности. Я люблю плавную езду, и в С5 создается ощущение корабля. Еще Пассат подкупает возможностью взять бежевый салон с черным полом, в то время как у ситро пол будет бежевым, что крайне непрактично. Но тогда ждать надо будет фигову тучу времени. Да и прайс за такой Пассат подвалит к 1400К, а он такого не стоит.

Сзади на С5 тоже приятнее. Передние сиденья толще, а вот колесная база у С5 длиннее.

В управлении ждать от С5 динамики нет смысла. Он ленивый, валкий, да и тяжелее на 200кг. Но тишина. И плавность. Я не знаю, кто там ударился сильно и решил что пассат тише. С5 - плавнее и тише Рэйндж Ровера! И уж тем более "народного автомобиля". Тут и спорить бесполезно.

Однако вы, товарищи, правы в одном: Пассат не потеряет так сильно в цене на вторичном рынке как ситро. Машину буду заказывать ближе к январю, и тут сыграет дело цена. Если ситроен с моими опциями будет стоить около 1200К тогда возьму его. Если же нет - Пассат

Кого заказал, к чему склоняешься?

[Schelter]

Похоже, чел катал С5 с обычной пружинной подвеской )
Тот, который на гидре - супер мягко идет!
Хотя поведение на дороге по ср-ю с Пасей, конечно - баржа. Валкий.
А вот про шумку, имхо, лишь шумка моторного отсека подкачала, а так - вроде ничего )

[AlexBg]

Похоже, чел катал С5 с обычной пружинной подвеской )
Тот, который на гидре - супер мягко идет!

может на пневме ???

[UsAV]

Гидро (Hydractiv 3+)

[толстый]

А мне понравился...

+6

супир

[BEDbMAK]

всё супер, но ребят, продажи сами говорят за себя.
может кому-то и нравится С5, мне лично тоже нравится, но выбираю Пассат второй раз и ситр даже не рассматриваю.
одна справка из моего двора))))) 5 пассатов и 1 ситр.

[ManinblackB6]

а я как раз сменил свой 1.8 ТСИ Б6 АКПП на 2.0 дизель с5 АКПП и доволен как слон...забадали меня эти "народные болезни", может я такая прокладка ...но реально в С5 нашел то, чего не хватало в Б6..плавность и мягкость хода, почти идеальная работа автомата, причем того же Айзина!!! Потом шумка..очень добротная, у меня дизель, а на ХХ его слышимость в салоне в разы меньше чем было с ТСИ на Б6. Для неискушенных..пневмогидроподвеска, о которой все много слышали, но никто толком ничего не знает и по утверждениям "гаражных оракулов" это очень ненадежная и вечноломающаяся вещь...скажу, что мы с друганом сразу после покупки рванули на Алтай...до Белухи не доехали правда, но ездили по таким местам, что на коне не проскочишь, так вот подвеску насиловали и так и сяк..ну хоть бы что, в Киеве заехали на СТО под днищем был 6 см. слой глины, который они отколупывали часа 3, а на вопрос почему ничего не сломалось в подвеске, мастер сказал, что там и ломаться особо нечему...конструкция очень простая и со времен фильмов про Фантомаса доведена до ума...Из минусов, наверное, то что при перепродаже потеряет в цене, но комфорт и есть эта плата...дизайн очень нравится, экономичный дизель, богатая база, добротный металл и внутренняя отделка салона..И очень приятно ездить на авто, которое в городе 1 на 100000 других..этакий Бэнтли для бедных..Вот если б наши дилеры продавали СС на дизеле тогда б задумалсо...а вообще поглядим на новый Пассат, может и обратно пересяду