Что скажите ??

[1967s]

Вы сами почитайте , чего понаписали - и все сразу встанет на свои места... :D
форум этот - немножко для другого...
уж точно - не для рейсинга...

[OM!]

А как же.....

Андрюша, Пассат в студию - покажи пож-та своим питерским коллегам, что уже давно есть Пассад, который может объехать ТАЗ-тюннинх.

Ладно, слив засчитан!

[1967s]

Ей богу...как дети малые...

странные какие то...

[Freem]

даффайте пепицками мэрица?

[FateSPB]

даффайте пепицками мэрица?

ага.... по фотографиям

[OM!]

Вот для чего нужна мощь фольксвагена

[OM!]

Ладно парни пожгли чуть и будет.
Предлогаю вернуться к САБЖу поднятому нашим комрадом.
В связи с разными обстоятельствами, многие пересаживаются на ино.
Кто-то на совсем, а у кого-то ТАЗ остается второй машинкой, для покатушек на выхи.
Под понятие комфортабельного, ежедневного, ДОСТАТОЧНО мощного и свежего авто, исходя из ценника, ПассатВ5 очень подходит.
То что смотреть надо на все, понятно и ежу, но интересуют особенности, с которыми вы возможно сталкивались по ходу эксплуатации..
С каким мотором лучше брать и почему?
Какой мотор больше подходит для работы с автоматом?
Автаматы все одинаковые или есть разница?
Не умирает ли быстрее подвеска с V6?
С каким мотором лучше не брать и почему?
Может еще что-то подскажите, буду признателен.

[1967s]

:D вот это понятный разговор...

по порядку:

если брать В5.5, тогда оптимальным выглядит выбор 1.8 турбо с МКПП...мотор напрочь изученный со всех сторон...
турбина, если её не убивали - ходит примерно 180-200 тысяч...замена на новую не у дилера - стоит примрено 1000 долларов за все с работой...
богатое поле деятельности для чиповки...
чипованный 1.8 турбо на МКПП летает как хороший истребитель..

подвеска -оригинал ходит с 0 примерно 120-150 тысяч без напряга...замененный комплект оригинала в принципе немного слабее (почему то), но примерно 100.000 выхаживает...

смотреть конечно нужно на всё, но основное - это тщательная комп/диагностика всего и вся и отдельно - турбины по всем статьям (ВАГ-ком позволяет это сделать очень точно и качественно)

больное место на машинах 2000-2003 годов - это КАТУШКИ...бывает, что летят только в путь..а бывает - ходят и всё по фигу...
цена родной катушки - в районе 1000-1200 рублей...

на турбомоторах - только хорошее масло..никаких рынков, левых магазинов и тд и тп...мой совет - масло брать только у дилера!
второе больное место - маслонасос...перед покупкой - ПРОВЕРИТЬ давление масла на всех режимах..
во время езды - даже если "масленка" только мигнет красным - немедля в сервис... (попасть можно здорово, если проигнорировать)

все остальное- как у любой машины..

теперь что касается АКПП:
Типтроник..5 ступеней...ручной режим..
проверка АКП - как у любой машины...тонкостей нет...
проверить уровень жидкости в АКП...

турбомотор в принципе и с АКП достаточно динамичен...если машинка исправна - примерно 10 секунд до 100...

Мотор 2.8 (192 лс) - на подвеску особо не влияет...ездит неплохо... в принципе- как любой V6 похожих характеристик...

НЕ БРАТЬ! - VR5... (геморройная штука...)

Кроме того - ДИЗЕЛЯ! - если повезет найти в отличном состоянии ТДИ 2.5 - 163 лс, тогда надо брать его!
реально - отменная машинка..
на 130 лс тоже ездит ОТЛИЧНО...

у дизелей особых тонкостей нет...

ещё вопросы - спрашивай...

[Futher]

:D вот это понятный разговор...

по порядку:

если брать В5.5, тогда оптимальным выглядит выбор 1.8 турбо с МКПП...мотор напрочь изученный со всех сторон...
турбина, если её не убивали - ходит примерно 180-200 тысяч...замена на новую не у дилера - стоит примрено 1000 долларов за все с работой...
богатое поле деятельности для чиповки...
чипованный 1.8 турбо на МКПП летает как хороший истребитель..

подвеска -оригинал ходит с 0 примерно 120-150 тысяч без напряга...замененный комплект оригинала в принципе немного слабее (почему то), но примерно 100.000 выхаживает...

смотреть конечно нужно на всё, но основное - это тщательная комп/диагностика всего и вся и отдельно - турбины по всем статьям (ВАГ-ком позволяет это сделать очень точно и качественно)

больное место на машинах 2000-2003 годов - это КАТУШКИ...бывает, что летят только в путь..а бывает - ходят и всё по фигу...
цена родной катушки - в районе 1000-1200 рублей...

на турбомоторах - только хорошее масло..никаких рынков, левых магазинов и тд и тп...мой совет - масло брать только у дилера!
второе больное место - маслонасос...перед покупкой - ПРОВЕРИТЬ давление масла на всех режимах..
во время езды - даже если "масленка" только мигнет красным - немедля в сервис... (попасть можно здорово, если проигнорировать)

все остальное- как у любой машины..

теперь что касается АКПП:
Типтроник..5 ступеней...ручной режим..
проверка АКП - как у любой машины...тонкостей нет...
проверить уровень жидкости в АКП...

турбомотор в принципе и с АКП достаточно динамичен...если машинка исправна - примерно 10 секунд до 100...

Мотор 2.8 (192 лс) - на подвеску особо не влияет...ездит неплохо... в принципе- как любой V6 похожих характеристик...

НЕ БРАТЬ! - VR5... (геморройная штука...)

Кроме того - ДИЗЕЛЯ! - если повезет найти в отличном состоянии ТДИ 2.5 - 163 лс, тогда надо брать его!
реально - отменная машинка..
на 130 лс тоже ездит ОТЛИЧНО...

у дизелей особых тонкостей нет...

ещё вопросы - спрашивай...

+1 Тут подобные вопросы звучат ежедневно, но более обширного ответа ещё не видал. Поправлю тока что 2,8 это 193 пони, ну да это не суть важно. А 2,5 тди оч дорог в обслуге. имхо и не только моё, бери 1,8 это оптимально, а тебе ещё и поле для доработок неслабое. На форуме полно грамотных и опытных людей, да и ты, я так понял не первый день в теме
В любом случае будем рады расширению наших рядов! Приезжайте на встречи. Они проходят каждую неделю, теперь по четвергам, у СКК.

[demid]

Нифигасе, скока Улиток подтянулось сразу...)))

[OM!]

Не я не подтянусь, вступил в ряды мондаводов. :D
Стартово вопросы для Ивана.
Парень геройски против трех человек, защищал своего ребенка, но остался с обездвиженой рукой.
Потому и вопросы по автомату.

[rubik]

Всем Хай!!
У меня есть пару вопросов :
1) На что необходимо обратить особое внимание при покупке б/у авто 99-2000г.
2) Хотелось бы взять авто 1,8 т ... турбина на сколько дорогая при замене ??
3) Какие ещё есть подводные камни ??

Заранее спасибо !!

У немцев как правило большой пробег, америку можно проверить по карфаксу. Год можно проверить по стеклам (в углу), пепельница, есть и на ремнях безопасности. Я бы посоветовал: 1.двигатель (посторонние шумы и ваг) если вскрывали то что делали и где (благонадежность сервиса, гарантия). Турбинка не главное, есть вещи и подороже..в сумме
2. ходовая, сколько осталось, обычно больше 100тыс min половину под замену
3. внешний вид, аварии, открывались ли подушки, геометрия кузова если нарушена то сразу нет, а мелочь.. как же без нее
Кароче считаешь что нужно сделать в машине до 4 с плюсом и вычитаешь из запрашиваемой стоимости и получаешь свою единственную и не повторимую

[1967s]

Ну может в Уфе и так...:-))))

Америка - 9 из 10 убитые и хлам!!!! Карфакс - далеко не все...это дело добровольное а не обязательное - хозяин не захочет - не будет его машины в Карфаксе...:-)))

если мотор вскрывали - нечего даже смотреть эту машину...

(это я так - просто для точности понимания вопроса...:-))))

[sheff777]

американцев в топку!!! нормальному человеку не нужна НЕ НОРМАЛЬНАЯ машина

[OM!]

Всем большое спасибо за ответы.

[ff77]

Да !Большое спасибо за уделённое мне время .!
Я был на встрече с Пассатоводами( Питерскими)
Для себя принял решение брать 1,8 Т на АКПП :D
Сейчас есть пару хороший вариантов ..Пока рассказывать не буду
Как только куплю ,то выставлю на Ваш суд
Ещё раз всем Спасибо !!