После замены аккумулятора горят контрольные лампы ESP, "давление в шинах", "рулевое управление"

[Thomas]

Новые особенности той или иной конструкции разных узлов и агрегатов,разных производителей, плюс куча разных всяких ноу-хау в области электроники,что является изюминкой,современных авто, простому юзеру нечего об этом знать, главное что фирма в данном случаи отвечает за вашу безопасность.Хотите большего -вам дорога в конструкторы и разработчики.Вообщем все для клиента-он как всегда прав, но только там где ему можно быть правым.Главное что бы это работало,причем правильно,а для всех остальных случаев есть гарантия и ваш кошелек.

Да уж... вье....л так вье...л...... Читать приятно

[ААА]

Да уж... вье....л так вье...л...... Читать приятно

Зачем так грубо.Чисто по человечески, без зла, и ничего личного.

[CAHя21]

[QUOTE=Дед;610019]Потому что Мерин - это ни о чём, а Пассат только для серьёзных взрослых дядек

Гы... Термин блин
Но Не согласен!

[don]

4 раза снимал аккум и ни одной ошибки.

[Thomas]

да вылезают вылезают ЕСПи и РУЛЬКА..... пробывал сегодня покрутить руль как выше написано, непомогла, метров 100 проехал пропало....

[Олег68]

На Новый год уезжаю всегда на 2 недели,скидываю клемму с аккумулятора,никаких действий типа юстировки стекол,введения кода радио и т.п. делать не приходится.Сбрасывается только календарь и время,все остальное работает как раньше,в т.ч. и остаются в памяти настройки радио.Загорается ЕСП и руль,гаснут метров через 50

[azot]

Из настроек тоже сбились только часы и дата, остальное в том числе и радио без изменений.

[Michail_063]

А в руководстве к Мерину написано что :
1. Сначала подсоедините плюсовую, а затем минусовую клемму.
2. После подсоединения аккумуляторной батареи необходимо провести следующие работы:
· Установка часов (Раздел Многофункциональное рулевое колесо, универсальный дисплей).
· Введение в память кода радиоприёмника (см. «Руководство по эксплуатации радиоприёмника»).
· Повторная юстировка боковых стёкол
· Повторная юстировка системы ESP. Для этого рулевое колесо при работающем двигателе поверните от упора до упора.
А почему на VW нужно ехать?

Приемщик у ОФ-дилера по этому поводу сказал следующее.
"... Желательно, чтобы после того как вы одели клеммы аккумулятора, положение автомобиля позволяло проехать по прямой 20-30 метров.
Заводим двигатель, крутим руль до упора в одну сторону, затем в другую, после этого выставляем прямо и едем по прямой метров 30 пока не погаснет желтый руль. Это нужно для обучения КРУИЗА. ..."

Нигде больше этого не слышал. Может он по аналогии с каким-нить Туром или еще чем судит.

[Thomas]

Приемщик у ОФ-дилера по этому поводу сказал следующее.
"... Желательно, чтобы после того как вы одели клеммы аккумулятора, положение автомобиля позволяло проехать по прямой 20-30 метров.
Заводим двигатель, крутим руль до упора в одну сторону, затем в другую, после этого выставляем прямо и едем по прямой метров 30 пока не погаснет желтый руль. Это нужно для обучения КРУИЗА. ..."

Нигде больше этого не слышал. Может он по аналогии с каким-нить Туром или еще чем судит.

Вот савершенно верно это я тоже хотел сказать...нужно по прямой желательно ехать..... так на Мурзике и делали...

[violator]

Сразу после замены аккумулятора, на приборной панели стали гореть индикаторы ESP, давление в шинах и индикатор с изображением желтого руля. Что может быть причиной? До отсоединения аккумулятора все системы работали нормально. Глюк или неисправность?.. Кто-нибудь сталкивался?

[Ростислав]

Сразу после замены аккумулятора, на приборной панели стали гореть индикаторы ESP, давление в шинах и индикатор с изображением желтого руля. Что может быть причиной? До отсоединения аккумулятора все системы работали нормально. Глюк или неисправность?.. Кто-нибудь сталкивался?

Если до замены АКБ все работало нормально, то все погаснет само собой. Покатаешся мин. 30, заглушиш-заведеш и все пройдет.

[violator]

Ростистав, спасибо! надеюсь, что так. Интересно, почему этот глюк появляется после отсоединения акб?

[Ростислав]

Интересно, почему

Это не глюки. Эти системы постоянно под напряжением, при отключении напряжения сразу идет ошибка в БК. Если сразу подключить ВАГком там будет намного больше ошибок чем на приборке, после сканирования всех систем ошибки сотрутся.

[evgen-212]

после сканирования всех систем ошибки сотрутся.

не все ! все же надо прокатится потом сами сотрутся из памяти

[Ванюха]

Всем привет! Скорее всего пропадет все кроме желтого руля и пока он не погаснет не будет работать электроусилитель руля. Надо его адаптировать т.е. активировать адаптацию ВАГКОМом, проехать метров десять вперед, потом назад столько же остановиться и на месте выкрутить руль до конца влево, затем вправо. У меня только так прошла адаптация электроусилителя руля. Вот как-то так.

[Лумумба]

все гаснет после того как проезжаю метров 50

[Ванюха]

На моем не без адаптации не гасло! В6, 2008 г.в.

[КУБИНЕЦ]

все гаснет после того как проезжаю метров 50

Дело говоришь!

[Ростислав]

все же надо прокатится потом сами сотрутся из памяти

это и имел ввиду.

Надо его адаптировать т.е. активировать адаптацию ВАГКОМом

не согласен

[Ванюха]

не согласен

Я просто делюсь опытом. Ездил после снятия клемм с горящими лампами половину дня и толку ни какого - электроусилитель не работал и на приборке желтый руль горел. Провел адаптацию и все стало гуд.

[bobz]

Забейте...после снятия клемм АКБ в памяти стираются оперативные настройки тех систем, которые обозначились символами на панели приборов после подключения АКБ...надо прямолинейно проехать метров 30, произойдёт автоматическая адаптация и всё погаснет само, ошибок нет и не будет, эт такая фишка- предупреждение на панели о сбое в настройках и требовании адаптации...никакого ВАГКОМа не надо...

[allman]

http://www.passat-club.ru/forum/thre...l=1#post609893

[Ростислав]

электроусилитель не работал и на приборке желтый руль горел. Провел адаптацию и все стало гуд.

Попал в аналогичную ситуацию когда после 4часов езды по автобану съехал на федеральную дорогу и на заправке решил отлить. Быстро заехал на парковку и заглушил двигатель с полностью вывернутыми колесами т.к. очень спешил. Когда вынул ключ, то вспомнил, что так делать нельзя. По возвращении получил тяжелый руль (усилитель не работал) и желтый руль на приборке. Никакие движения взад-вперед и выкручивания руля и старт-стоп не помогали. Так и поехал. Через минут 20 остановился, заглушил, потом завел и усилитель заработал, "желтый руль" пропал. По приезде был у ОД, ошибок никаких не нашли.

[violator]

спасибо за ответы! ошибки действительно пропали сразу после движения метров 20-30, при этом гидроусилитель работал.

[Ванюха]

Попал в аналогичную ситуацию когда после 4часов езды по автобану съехал на федеральную дорогу и на заправке решил отлить. Быстро заехал на парковку и заглушил двигатель с полностью вывернутыми колесами т.к. очень спешил. Когда вынул ключ, то вспомнил, что так делать нельзя. По возвращении получил тяжелый руль (усилитель не работал) и желтый руль на приборке. Никакие движения взад-вперед и выкручивания руля и старт-стоп не помогали. Так и поехал. Через минут 20 остановился, заглушил, потом завел и усилитель заработал, "желтый руль" пропал. По приезде был у ОД, ошибок никаких не нашли.

Год выпуска что-ли влияет.

Сообщение добавлено в 16:16, предыдущее сообщение было в 16:15

спасибо за ответы! ошибки действительно пропали сразу после движения метров 20-30, при этом гидроусилитель работал.

Рад что все наладилось.