Для комфорта предпусковик можно использовать как догреватель в движении. Возможно Вы не заказали данную опцию...
Тут кто-то спрашивал впечатления от предпусковика. Докладываю.
Поставил самый простой эбершпехер на 4 квт. Подключение к климат-контролю требует дорогого реле и сильно высаживает аккум к тому же - отказался. Просто врезались в малый контур.
Стаю таймер на старт за полчаса до выезда. К моему приходу температура ож 70-80 град.(на улице -10 -15). Заводится, понятно, с полтычка. Но!
После старта в контур включается печка и тут же охлаждает до примерно 30-40 град. То есть климат только через минуту начинает дуть чуть теплым. Прогревается, как обычно, неторопливо.
Машина ездит полчаса на работу. Для восполнения сожранного аккума этого оказалось достаточно.
Так что для сбережения нервов в мороз это решение подходит, а для комфорта - нет...
Для комфорта предпусковик можно использовать как догреватель в движении. Возможно Вы не заказали данную опцию...
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Без подогревателя в -15, если машина холодная, печка начинает дуть теплым воздухом намного позже чем через минуту. так что это какой ни какой то же плюс. А если когда завелись климат отключить, температура все равно упадет? Может это просто термостат открывается и через большой контур ОЖ остывает?
sua, для догревания опция не нужна. Любой предпусковик может догревать заведенный двигатель(если, конечно, не в противоток с помпой его поставили). Но от этого радости мало...
SamSebeYa, там перед печкой клапан есть. Пока машина выключена, клапан закрыт. И предпусковик греет только двигатель, печка холодная.
После заводки клапан открывается и холодный антифриз из печки смешивается с горячим из двигателя. Отсюда и падение температуры.
Я к тому писал, что мечта "приходить в теплый салон" не осуществима минимальной установкой предпуска.
Для этого надо:
1. Мощный предпусковик(4Квт не хватит)
2. Реле IPCU(3-4 тыр)
3. Работы по подключению климата(около 3 тыщ)
4. Емкий аккум, так как климат его сильно высаживает.
Ну ездить потом часа 2-3 для восполнения заряда...
Олегыч, про клапан и принцеп работы я в курсе) мне вот только кажется что количество жижи, которая находится в контуре печки, после клапана, не столь вилико и оно не должно сразу остужать нагретый двиг и ОЖ в малом контуре с 80 градусов до 40. Все таки теплоемкость алюминивого блока достаточно велика. Но это так, логические рассуждения, на практики хз как там все получается, может как раз как вы и пишите. Но я бы все таки проверил и поэксперементировал с отключением климата.
Это в принципе понятно. Не понятно почему он не прогревается быстрее и почему так быстро падает температура ОЖ. Ведь если Ваш предпусковик способен работать как догреватель, так он должен быстрее помогать двигателю (а значит и салону) прогреться до рабочей температуры в движении. Либо Вы все же не включаете его на догрев, либо что-то работает не так. Ну либо все же 4кВт маловато для этого мотора для полного комфорта...
VW Passat B6 2.0 FSI АКПП HighLine
Это просто вынос мозга! Сегодня -17, завожу. Пася чихал, чихал на 1-2 цилиндрах, дым из трубы. Заглушил, т.к. подобная ситуация была и после такого завода всё равно заглох и когда вынул свечи они были все черные в нагаре (NGK BKRE5E11). Включил кипятильник, после 20 мин прогрева завёлся как миленький, словно летом. Что же с ними делать, с этими немцами в России? Да, кстати, в прошлом году в феврале купил аккум BOSH SILVER S4, 60Aч. Примерно месяц назад заряжал. Сегодня после незавода поехал в магаз, проверили напряжение, под нагрузкой, всё в норме.
VW Passat B6, 2.0 FSI BVY, 2007 г. Tiptronic.
1) Продать и забыть.
2) Поставить предпусковой подогреватель.
3) Искать дальше священный грааль, спомощью которого ваша машина станет заводится в холода.
Пасат либо заводится либо нет в холод. Сегодня -27 с утра было, завелся с первого раза, но не так бодро как в -17 всю неделю заводился.
Интересно, это проблема всей системы в целом или отдельного блока, который пока никто из тех у кого машина не заводится найти не может, а те у которых заводится его не ищут? Вот, например, если брать по одной детальке от заводящейся в мороз машины и переставлять на не заводящуюся машину и пробовать стартовать, можно найти причину, ну так просто мысли вслух ))) замёрз аднака )))
VW Passat B6, 2.0 FSI BVY, 2007 г. Tiptronic.
Пилить свою не дам))))
Как найдете, так получите нобилевскую
Сегодня за бортом -22, завелась хорошо, но почему-то на 3-х цилиндрах, выскочил чек. Отвёз жену на работу, подъехал к дому, заглушил, заново завёл и она работает как ни в чём не бывало и чек потух. Что это было, пора менять свечи??????
владею машиной 2 года, когда купил и начал читать темы про незаводы думал попал, поставил аккумулятор бош 75 ку, свечи правда поставил от вольво( на b6club обсуждалось) ниодного не завода не было, минимум заводил было на приборке - 32.
Проведены опытные работы
Третью зиму подряд не завожусь в морозы ниже (-20с), по этому все созданные ранее и свежее темы мне известны про то как реанимировать не завод BVY. Как и полагается вожу в багажнике комплект свечей от оригинала до короткоюбочных от NGK.
В в прошедшую субботу в очередной раз не завелся. Все пробы увенчались по мимо не завода еще и посаженным АКБ. Плюнув и обматерив еще раз свою радость закрыл ее со словами [color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color][color=red][B]*[/B][/color] ты в рот будем ждать тепла. Сегодня т.е сейчас, спустя почти 4 дня решил что нужно все же заводить но перед этим нужно выкрутить зассаные свечи ну и зарядить АКБ. Какого же было сейчас мое удивление когда не чего этого не проделав машина завелась как летом...реально как летом.
Еще раз все же свожусь к мнению что ни какой там не бензин,ни прошивки, ни какие присадки вытеснители влаги, ни какие прогазовки перед глушением, ни какие там короткие свечи и т.д и т.п ни чего это не поможет. Сейчас на улице -13, завелась. Завтра -23-25, все суши весла как говорится.Когда машину заводишь в -10-15 градусах обороты выше 1000 и машина прогревается на этих оборотах минуты 2-3. А когда температура за -20с, стрелка тахометра сразу же ложится на обороты 700-800. ВОПРОС что и кто за это отвечает при запуске. Все же думаю что это какой то датчик назовем его так.
Сообщение добавлено в 22:07, предыдущее сообщение было в 21:44
ps: Подскажите номерок детали в той что находится все проводка от катушек. Вся растрескалась при каждой замене свечей.
Б6 2.0 FSI ( BVY ) АКПП 2007
evgen-212, Вот и у меня все это тоже крутится в голове. Не знаю почему но почему то все внутри подсказывает что есть какая то связь с датчиком температуры и не завод.
Сообщение добавлено в 22:28, предыдущее сообщение было в 22:22
у кого установлены Вебасто и прочие предпусковики машины заводятся как летом. А всего то лишь предпусковик прогревает охлаждающую жидкость по малому кругу. Получается все же сводится все к датчику температуры ну или к иному датчику, который чувствует что антифриз теплый и уже подает мозгам иной запуск двигателя. Так что ли получается ?
мысли у нас с тобой схожи. Тоже сижу и думаю как по пробовать этот датчик обмануть, согреть, заменить.при следующем незаводе начну именно с этого. Хватит тупо менять свечи все это не то.
Сообщение добавлено в 22:45, предыдущее сообщение было в 22:40
Датчиков ОЖ вроде как несколько.
Допустим есть какая то причастность его, проверить практически можно думаю.Дождаться морозов, выкрутив его (интересно ОЖ потечет),нагреть и пробовать завести. Или же максимально его остудить (морозилка).Если подтвердится на практике наша теория. что далее тогда?. Менять на стороннего производителя,думаю вряд ли поможет.
Сообщение добавлено в 23:49, предыдущее сообщение было в 23:46
Можно попробовать взаимосвязь. тупо снять с него фишку и завести машину. Не зависимо прогрета она или нет.
потечет ! можно просто попробовать руками погреть (если подлезешь) выкручивать его не стоит
далее думаю каждое утро греть чтоб завелась если вообще это поможет замена его не спасет а там хз посмотри на холодную сколько град по климе температура ож если совпадает примерно с температурой за бортом значит нормальный опять же если это он показывает температуру на климе
Можно попробовать взаимосвязь. тупо снять с него фишку и завести машину. Не зависимо прогрета она или нет. и посмотри что клима покажет а то может очень больвой минус показать (датчик может работать на размыкание )
Б6 2.0 FSI ( BVY ) АКПП 2007
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки