Мож дело в засранной дроссельной заслонке?
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Dominik Поблагодарил(и) за этот пост
А че тут думать ..то.Причина известна.Есть владельцы которые то вовремя делают и льют ориг масло и у них все тип топ.А есть так недоразумение, которые льют что попало и не меняют все подряд в поисках неисправности.....
Думаю... с утра было -26... Все норм... Бенз 92... Масло Ликви молли 5/40... Гидроник опять не запускал, лень, ибо думаю... Машин все равно работает... Думать пока некогда езжу... Потом опять думать буду...
Поддерживаю, тех кто высказывался выше, скорее всего проблема в бензине, но подумать не мешает ...
Всем удачи и с наступающим НГ!!! Редко к вам захожу, но позитива выхватил по самое ... Думаем ...
Sent from my iPad using Tapatalk
Вообще само качество бензина не должно влиять на работу после пуска.Или качество хреновое до тех пор пока двигатель не прогреется?Несерьезно это.Хоть думай хоть нет.На лицо однозначные проблемы со смесью на холодном двигателе или с системой регулировки ХХ,Дело в том, что электроника должна вытягивать падающие обороты.Ведь достаточно чуть добавить газа и троение проходит.Следовательно система не в состоянии должным образом поддерживать необходимые обороты и как следствие основную причину следует искать в узле дроссельной заслонки.Как эротическая фантазия....Налет в просвете заслонки при сильном морозе становится совсем твердым. и не дает заслонке нормально функционировать при положениях близких к закрытым.При повышении температуры соответственно проходит.
1,8TSI Хай МОССА +2 пакета+Tiptron+RNS Оо w oO
Улыбайтесь, господа,... Улыбайтесь! (С)
"Армстронг-лох!" ©Гагарин
Добавлю свои пять копеек:
1. Черный дым из-за переобогащенной смеси, для прогрева катализатора.
2. Провел маленький эксперимент, на улице по утрам в районе -30 градусов:
23.12 перед постановкой на стоянку проехался километров 7-8 активно педалируя в районе 4000-5000 об\мин,
24.12 завожусь и прогреваюсь без намека на дрожь, намотав около 100 км по городу ставлю машиину на ночь,
25.12 завожусь и глохну, после повторного запуска помогаю педалью, сейчас вновь слегка "отжег" на трассе и поставил на ночлег, увидим что будет завтра.
Отсюда делаю вывод для себя, что дело в бензине / свечах, при городской поездке засираются...
Музыки ритм ведет нас вперед.
Вы то ко думаете ....а авто таких ....что уже заслонка не закрывается имеются ...это механизм .....думаем ...
Сообщение добавлено в 18:25, предыдущее сообщение было в 18:24
Тогда Вам надо ставить ирид 22 ..
В субботу было также. Прошлой зимой пару раз заглох после завода. После ночной стоянки на морозе подгазую немного, секунд 30 и все нормально.
БЗБ, все ТО у дилера. Последний раз свечи заменили. Бензин Лукойл, иногда БП. Пробег 50 тыс. км. Пока не парит, делать ничего не буду.
TOUAREG NF V6 TDI
Тогда просто думай))) ....клапан...ВКГ.....думаем.....масло....свечи.... .думаем....кат....думаем....надумал...все равно думаем...;))) вообще наш сугубо технический раздел превратился в кружок философов быть или не быть!)))) надо звать срочно Алмана, Толстого и других Кулибиных!))))
Мой общий пробег на всех моих машинах перевалил за 600 т.км. и в основном зачастую сам в них копался.Так вот опыт говорит как раз о проблемах непосредственно с регулировкой ХХ. Возможно сама конструкция от мороза работает "заторможенно".Дело явно не в свечах и не в бензине и не в клапане (лично у меня).Да даже если это и бензин то дело скорее в самом пассате.Не приходилось мне за свою жизнь слышать о таких проблемах на других авто в зависимости от заправки.И еще противоречие...на "хреновом" бензе после прогрева пассат из под зада вырывает при разгоне....
Может не в тему а вы цепь меняли? У меня движок на холодную колбасило неподетски, цепь сменил как рукой сняло.
Добрый вечер всем!
Была эта проблема и у меня когда ездил на В6 с двигателем БЗБ. Решать её не стал, т.к. не сильно доставала, но интерес к ней остался. Сейчас владею В7, на одометре 7000 км, проблемы нет, но следующей зимой, стопудово, буду педалировать газом "на ура". Предлагаю проверить одну из версий данной неисправности - богатая смесь на ХХ. Для этого, в тот момент когда двигатель "роняет" обороты и вот-вот заглохнет предлагаю дунуть ему строительным феном - на режиме 80"С - в заборную трубу воздушного фильтра. Если реакция двигателя будет правильная и обороты поднимуться, то, может быть, дело в фильтре? Он не пропускает необходимый объём воздуха и тем самым - обогащает смесь. В любом случае, что бы найти неисправность нужны какие-то воздействия на систему и наблюдать ответную реакцию от неё. Кому интересно - попробуйте. Буду благодарен за ответ.
КУБИНЕЦ, Вы меня хотели обсмеять ....не на ту наехали а в нас кадры шофера ...села и уехала ...Вот Ваши советы действительно в пользу ...и совет Ваш то в ОД то в Ваг сервис ----так это все знают а народу надо что он сам сможет зделать а не в од .... Для этого и форум ....а ВКГ это 90 % двс работает плохо ..вот и получается что думать надо ...Вы так хвалили од Кунцево а теперь ваг ..или что не так ...
Надо конкретно узнать что регулирует ХХ. Сама заслонка или клапан который регулирует подачу воздуха в обход закрытой заслонки.Принцип везде одинаковый
Сообщение добавлено в 23:25, предыдущее сообщение было в 23:16
ВКГ влияет на работу двигателя в течении половины минуты или нескольких секунд.Серьезно.......Только щуп я в момент троения вытаскиваю и сразу глохнет.Скорее спец топливо льют при виде пассата с функцией троения на ХХ.Не знаю как у кого но у меня банально нарушается работа системы хх.Газом прибавил пару сотен оборотов и ровно работает.Провалы оборотов и попытки их вытянуть и опять провал.Отсутствие проблем уже с небольшим прогревом и великолепная работа прогретого двигателя говорит лишь о двух возможных вариантах -нарушение смеси на холодном двигателе или неправильная работа системы регулирования ХХ. Другие проблемы как то свечи, цепь, ВКГ, топливо и т.п. будут проявлять себя постоянно на всех режимах.Например если свечи исправны и не проявляют себя во время езды , то их засранность в момент прогрева ,доводящая до того что двигатель глохнет говорит о проблемах именно с самим двигателем на холодную.
Есть системы , где эл привод заслонки отвечает за поддержание постоянных оборотов.Есть где заслонка закрыта и стоит клапан ХХ (еще называется шаговый мотор) ,который регулирует поступление воздуха в обход заслонки по каналам ,тем самым поддерживая обороты.Так вот появление на нем загрязнения в виде маслянистых отложений нарушает его работу и он не в состоянии в определенные моменты подрержать стабильные обороты.
Очень, очень интересное наблюдение - "Только щуп я в момент троения вытаскиваю и сразу глохнет". Т.е. при разгерметизации картера проблема обостряется !!! А как двигатель ведёт себя при Т=90"С и вытащенном щупе? Понаблюдайте.
Что такое ВКГ?
Да, согласен, у ДВСов любая разгерметизация вакуумных магистралей и полостей(картер) ведет к неустойчивой работе и, как следствие, одна проблема накладывается на другую и двигатель глохнет. Предлагаю дунуть феном или компрессором и посмотреть реакцию. А дальше думать...
С дамой припираться не стану. Просто Ваш пустой треп во всех темах достал! Для того чтобы советы давать нужно разбираться в мат части или же на своем авто поэксперементировать как это делаю я и многие тут. А так Вы лично вводите людей в заблуждение и они потом начинают ВКГ менять и говорить что форум говно! (((( даешь назад в ветку Сашку и Олега
)) вспомнил одного доктора из Волгоградской слежки; доктор голова болит - пей акт уголь, живот болит- уголь, зуб болит- уголь ))))
Сообщение добавлено в 05:53, предыдущее сообщение было в 05:49
При неисправности ВКГ по хорошему ошибка должна вылезти
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Dominik Поблагодарил(и) за этот пост
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки