КУБИНЕЦ, В конце месяца буду и передам ...
КУБИНЕЦ, В конце месяца буду и передам ...
Они тебя не поймут!)))
Подскажите пожалуйста номер потенциомера на BZB,и сложно ли заменить самостоятельно.Наблюдаются небольшое подергивание в районе 1800-2000 об и горит чек низкая эффективность катализатора.
Смотри пост 2980 тут там и номера и цены http://www.passat-club.ru/forum/thre...до-20-./page75 к меня аналогичные симптомы были! Особенно если держишь 120 или 130 км по прямой машинку как бы подергивало и вылазит чек при диагностике сигнала с поренциометра вообще не было!)))) не забудь купить прокладку форсунок и третье наименование как в том посте, ибо для замены там под движка разобрать надо!))))
А в какой группе его можно посмотреть.
У меня на Супербе двигатель BZB 120 тыщ пробег та-же беда, глохнет без видимых на то причин, секунд через 5-10, как только обороты чуть снижаются, бывало в сырую погоду заводится и сразу глохнет, разгозуешь-всё нормально. В ходе мытарств пробовал чистить клапан ВКГ(отложений практически небыло), но безуспешно, потом случайно оставил на ночь отсоединенную трубку ВКГ. На удивление утром завелась идеально, работала без перебоев, короче я обрадовался причина ясна - замена клапана ВКГ. Пока ждал клапан в моменты когда троило при прогреве или глохла снимал (и соответственно сразу ставил) трубку с клапана ВКГ и все приходило в норму. Заменил клапан, всё пришло в норму на месяц, теперь опять глохнет или когда сбрасывает при прогреве обороты или при запуске после стоянки 4-5 часов. Борюсь с этим двумя способами или газую или трубку снимаю. Буду дальше экспериментировать, потом напишу.
А кто нибудь обращал внимание на расход топлива на ХХ при полностью прогретом движке?
Поделитесь.....
Мой аппарат ни когда не глох при запуске! Лишь изредка подёргивался. А позавчера чёт захандрил.
Я уже описал проблему в теме про ТНВД. Ну повторюсь немного. И так:
Сначала вдруг ни с того ни с сего стал плохо заводится. Приходилось нажимать газульку. Потом заметил что расход топлива на ХХ 0,2 - 0,3 хотя всегда не меньше 0,7 был. Дальше - больше! Начинаем троить на ХХ и когда подольше на светофоре задержка мигал чек. Это при прогретом движке. Если добавить оборотов, то чек тух. Под капотом отчётливо слышен звеняще-трещащий звук где-то рядом с аккумулятором. При этом с утра всё было в норме. Проехал 170 км, заглушил, почти сразу на старт и..... оппачки! Домой ехал 100 км/ч. До этой скорости разгон терпимый, только резко топать непозволительно. Дерготня начинается. И больше тоже не разогнать. Еле еле до 120 раскрутил! зато расход!!!! 4,5 - 5 литров на сотку!!! Ну не красота ли??
До дому добрался, на утро ещё завёлся, проехал немного по делам, загнал в гараж. Больше не заводится! Ни как! Сдох бобик!
Пробег почти 250000.
Почитал форум - всё сводится к ТНВД. Расстроился малость! Не дёшево обойдётся! Записался к ОД на среду. Но до ОД ещё ведь добраться надо! Не заводится ведь! Опять почитал форум и решил сам разобрать! Ожидал увидеть стёртый толкатель, покоцаный кулачок и тд. Но нет! Всё отлично! Ни чего не сломано, не изношено, не погнуто и не порвано! Заклинил шток. Устранено путём раскачивания в тисах и смазки WD-40! Насос, к стати, у нас снимается супер легко! Не бойтесь если приспичит.
После установки насоса и прокаливания свечек завёлся! Однако! На ходу не чувствую ни каких косяков! Чётко тянет, не проваливает, не троит, расход как обычно.
А на холостых расход занижен! где то 0,4 - 0,5 литра в час. Хотя работает стабильно. С утра завёл стандартно. (В гараже тепло) Сначала работал хорошо, потом затроил и как бы вот вот сдохнуть хотел, но системы отреагировали, обороты поднялись. и так раз семь-десять. Потом стабилизировалось всё. Сегодня катался, пробовал. Заводится нормально. Но если холодный, то глохнуть не глохнет, а пытается. Троит и дёргается сильно! Примерно до 30 градусов дурит. А потом всё становится на свои места. Таким образом перекочевал в текущую тему.
Теперь остаётся открытым вопрос: 1. Почему заклинил шток насоса? И 2. Если косяк устранён и при движении всё ОК, чего не хватает на ХХ?
Добавлю что ВКГ не менял ни разу. А вот задний коренной пол месяца назад подвёл. Был приговорён! Приговор приведён в исполнение у ОД.
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
С целью эксперимента оставил машинку на улице в ночь. За бортом -27. Утром запуск идеальный! На раздватри! Почти как летом. Но если педаль не трогать через минуту дохнет. .....Думаем.... как любят писать многие участники форума. ))
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
Вчера вечером вскрыл клапан. Точнее мембрану клапана не снимая его с движка. Ну целая она была скорее всего. Хотя закостенела сильно и отложения твёрдые смолянистые на ней и в корпусе. Пока дёргал её туда сюда пару трещин обеспечил. Ну всё равно пора менять уж было. Заказал. Трубки чистые. Всё продувается. Теперь на холостых после прогрева обороты завышены. Но хорошо ещё не испытал. Некогда пока.
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
Какой клапан ВкГ ???
Вроде он.
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
Вам виднее ...
Бесспорно! ))
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
Сегодня заменил клапан. Испытания завтра, ночь уже. На данном этапе (до замены ВКГ) сильно троит на холостых пока не прогреется. Прогретый холостые обороты держит не ровно. Иногда до 2000 доходят, иногда наоборот слишком низкие. Расход на холостых занижен. Поглядим как будет сейчас!
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
Интересно ....почитать любителей делать все сам ....Таких уже нету , редко но встречаются ....удачи !!!
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-Igoryan Поблагодарил(и) за этот пост
Были времена когда все делали всё сами! От колёса до двигателя! Я в том числе.
А теперь.... Некоторые вообще не знают что колесо можно и без шиномонтажки перебортовывать.
Другие времена... Другие машины.... Другие люди.....
Спасибо за добрые пожелания!
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
Тьфу, тьфу, тьфу! Врде от этогй болячки я избавился! Далеко правда не ездил пока, но и утром, и в течении дня всё было ровненько! Не троил, не коптил, не колбасил и не глох ни на каких режимах! Расход на ХХ нормализовался. 0,7-0,8. Сказать честно не верил до конца в целесообразность замены клапана ВКГ. Но факт остаётся фактом! Недуг прошел!
Обратить внимание именно на клапан меня заставили настояния Lera, за что ей огромное спасибо и респект.
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
За дыхалку современных авто именно он отвечает ( евро 4-5 ) ...экология ..удачи !
Тогда уж не за дыхалку, а за ..... то что с обратной стороны )
У меня пока полёт нормальный. Тут некоторые писали что не на долго хватает почему то.
Посмотрим.
Дураков на свете не так уж много, но они так грамотно расставлены, что встречаются практически на каждом шагу!
Доброго всем времени суток... Моя история такова:
Продергивает двигатель BZB на холодную... (В летний период ничего такого не было). Сделано было следующее для устранения проблемы:
Цепь и натяжители недавно менялись, вторая риска на штоке натяжителя;
Заменен клапан ВКГ;
Заменен сальника между двигателем и АКПП, хотя масла на стыке не наблюдалось, но все равно заменил;
Заменены свечи и катушки (после замены не появляются больше ошибки по катализатору и недодува турбины, хотя раньше выползали каждые 700км, но это было из-за неисправных катушек);
Заменен ДМРВ (хотя маловероятно, что он тут замешан, старый оказался рабочим);
При температуре -20 (после ночной стоянки) двигатель заводится хорошо, но глохнет по истечении некоторого времени когда обороты падают до "нормальных"). Приходится немного помогать газом пару минут...
После прогрева - двигатель работает стабильно. Вообще продергивает только при прогреве на ХХ но при температурах ниже +15.
Динамика не упала, разгон ровный без рывков.
Что еще... Как мне кажется высокий расход топлива - по городу 15-18л за поездку в 5-10км... (средний чуть больше 15л). По трассе все гуд в пределах нормы.
Куда еще смотреть, что бы избавиться от продергивания при прогреве? Забивать не хочу, менять авто пока тоже не собираюсь (вполне устраивает), подскажите, у кого еще мысли есть или кто-то все же решил эту проблему и она оказалась не в ВГК или сальнике?
Мои мысли:
- проверить на подсос воздуха (опрессовка)
- почистить/заменить трубки системы ВКГ
- потеет вакуумный тандемный насос (его поменяю, но он тут не причем, как понимаю)
- проверить/заменить клапан абсорбера...
Что еще можно посмотреть, или наоборот, исключить из моего списка? Шнурок имеется - может с его помощью что-то надо глянуть... Хочу разобраться в данном вопросе и уже потом ехать в сервис (ну, это в идеале))))... Не хочется заниматься перебором всего на свете и платить за замену рабочих агрегатов и т.д.
Прошу помочь советом или опытом, спасибо!!!
P.S. Прочитал всю данную тему вдоль и поперек и не только ее))).
Авто: Passat b6, 2008г, BZB. Масло Shell 5W30 (не уходит...)
Пробег то какой ??? Свечи оригинал платина стоят за 600-1000 руб за штуку ??? Если поддергивание двс происходит 1-2 минуты это в пределах прогревочных оборотах до ХХ , а потом глохнет двс надо проверить лишний воздух и датчик дмрв ... Когда авто прогреется до нормы ---надо снять с дмрв фишку и какие будут изменения , возможно старый был нормальный , а этот плохо принимает сигнал ... + проверить все раземы ведь пришла зима ...шланг на газ заслонку проверяли ??? Маслицо было в каких пределах ??? Газ заслонку чистили или заглядывали туда зеркалом ...
Пробег 90000, но его реальность никто не гарантирует (брал авто в сентябре с полбегом 85000)... Свечи брал нжк 2667, катушки тоже нжк 48041. ДМРВ что старый, что новый все равно дают продергивание... авто глохнет только при низких температурах более -15. А в остальных случаях просто неровно работает при прогреве. Грешу на подсос воздуха, это первое, что наметил. Газ заслонка чистая, дроссельный узел снимали и мыли... был практически чистый... Масло сейчас в середине шкалы щупа при холодном двигателе...
Спасибо за оперативный ответ.
Сообщение добавлено в 23:24, предыдущее сообщение было в 23:19
Непонятно все же, почему только на холодную это происходит? Если только что-то густеет (отложения какие где-то))))) при низких температурах.
Заслонки впускного ремонтировал прошлый хозяин перед поодажей... может там подзагадилось чего...?шланг на газ заслонку проверяли ??? Маслицо было в каких пределах ??? Этого не делал... завтра посмотрю... как понимаю, должно быть чисто?
Как вариант - датчики температуры ОЖ и температуры воздуха на впуске проверить на правильность показаний. Посмотреть по каким цилиндрам пропуски во время подергиваний. Как лямбда поживает, хоть на прогреве она и не работает, но коэффициенты по ней сформированные и запомненные думаю действуют.
Oo Variant 08 BZB 09G oO Кольца!
Свечи ведь номер не оригинальный , а это важно на стадии заводки двс и их хватает до 100 тыщ км (посмотрите на форуме есть номер оригинала и он еще и с буквами )) а это свечи на 1 -5 дней при нашем бенза ...кутушки оригинал по цене чуть выше не оригинала ...А в колекторе можно посмотреть как работает привод заслонок ведь все на Яву + трубки возможно под забиты от вкг то есть отложения ...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки