а патенциометр меняли?
Всем доброго дня.
Итак, В6 1,8 BZB МКПП 2008 г.в. пробег 182000 км. Примерно с пробега 150000 машина стала троить на холодную. Не критично, но не приятно, диапазон 1800-2200. Конкретное количество оборотов зависит от температуры двигла и глубины нажатия педали газа и напгрузки на двигатель. При наборе рабочей температуры дефект практически исчезал, ну или становился незаметным.
Самостоятельно был поменял клапан ВКГ,ситуация не изменилась.
Нижегодский дилер Артан после диагностики приговорил впускной коллектор, ссылаясь на пропуски зажигания в 4 цилиндре, несмотря на то, что он был заменен на 110-120 тыс км. к сожалению документы утеряны. Коллектор тогда я покупал через экзист, менял в Артане.
Вновь был заказан коллектор, теперь через ОД (Артан). После замены (там же) ситуация только усугубилась, т.е машина начала троить на всем диапазоне оборотов и температуры. После возврата авто на место ремонта, менеджер радостно сообщил, что пришел бракованный коллектор, что люфты заслонки больше чем у старого (нахера было его ставить непонятно). Неделя ожидания, пришел еще один коллектор. Сдал машину в ремонт.
Через три дня!!!! звонит менеджер и говорит, что пытались переставить коллектор, так как были подозрения на некачественный монтаж детали, но подозрения неподтвердились, будут ставить новый))).
Через еще два дня позвонили и сказали что после монтажа нового проблема осталась. Тогда я лично попросил продиагностировать задний сальник коленвала ( со снятием коробки) и поменять при наличии течи. Течь обнаружилась, сальник заменен, пропуски остались.....
В итоге 42000 потрачено, проблема не устранена.
Дилер предлагает разобрать ГБЦ за 35000 рублей, чтобы почистить клапаны.
Естественно, после всего того что было, я отказался от продолжения ремонта. Написал заявление на возврат суммы, потраченной на замену впускного коллектора.
Теперь дилер предлагает мне привезти старый впускной коллектор, чтобы смонтировать его обратно... и если ничего не измениться, то вернет деньги. Но меня эта ситуация не устраивает.. так как старый коллектор мог быть поврежден при демонтаже, ну и естественно они тупо его могут поставить неправильно))) сами же признались, что это возможно...
Вопрос как машину починить.. и деньги вернуть)))) ( есть конечно другая поговорка)
а патенциометр меняли?
Нужен грамотный диагност, так можно пол машины поменять.
Давайте разбираться вместе. Вы говорите что:
Вопрос первый. Компрессию меряли? Как дела со свечами?
Вот ОД "Артан":
Вопрос второй. А с чего бы вдруг, или до кучи?
Не вовсем понятен смысл:
Неисправный потенциометр даст ошибку, но никак ни троение или изменение в динамике/расходе (Лично проверено). Его работа начинается с 3000об./мин. до этого он вообще ни то не сё. Да, диагностика его идёт и на более низких оборотах (появление ошибки по положению заслонок), но это не суть.
Вопрос третий. А как, так, не меняли потенциометр, если он идёт в сборе с впускным коллектором? Это, вам ОД Артан сказал, что не меняли или...? И куда он делся интересно?
Вообще то, перед тем, чтобы куда то лезть, неплохо бы диагностику борткомпьютера сделать, на предмет ошибки посмотреть.
Вопрос четвёртый. Диагностику мозгов делали? Протокол есть? Посмотреть можно?
Академический вопрос. Это что ж за чудо мастер в ОД Артан трудится Ф.И.О. в студию можно? Ну и менеджера, что машину принимал. Страна должна зать своих героев.
Раз у вас уже дошло до ручки, настоятельно советую начать переписку с ОД. Обязательно себе копию с отметкой ОД о приёме. Копию будете отправлять в Официальное Представительство Фольксваген в России. Все действия как свои так и ОД оформляйте бумагой. По возврату денег коментировать не буду, информации мало. Обращайтесь, пообщаемся, постораюсь помочь чем смогу.
З.Ы. Есть подозрения на подсос или свищ. Так трудно сказать надо смотреть конечно. Вопросы я озвучил.
1. Multivan 2.0biTurbo(CFCA), 4Motion, Comfortline, 2013
2. Turan 1.2 TFSI (CBZB), Comfortline, 2012
Этот вопрос задавался мастеру, говорит замеряли, с компрессией все в порядке.
Якобы эту процедуру рекомендует Москва и Германия (вроде как созванивались, советовались) как крайнюю, так как все остальные мероприятия выполнены.
Ммм.. ну если в сборе, то наверняка он тоже заменен. Покупался ремкомплект коллектора.
Естественно делали, протокола нет, со слов мастера пропуски зажигания в 4 цилиндре. После первой замены пропуски в 3 и 4 цилиндрах, после второй установки коллектора и замены сальника пропуски только в 4 и только на холодном двигателе, короче от чего ушли к тому и пришли)))
Мастер-консультант: Сажин Александр, Мастер с/ц: Шестериков Алексей, Исполнитель:Кузнецов С.А.
Сообщение добавлено в 10:29, предыдущее сообщение было в 10:19
Есть у меня еще версия... а через посадочное место клапана ВКГ может подсасывать? Когда его ставил, задние болты стремно тянулись...
Визуально, запотеваний нет в примыканиии, может попробовать перетянуть его?
1.Мастеру теперь особого доверия нет.
2. По компрессии, я бы померял на холодном (после 3-5 мин. прогрева) и как положено, и сравнил. Можно ещё попробывать измерить падение давления на прогретом движке (если его колбасит)
3. Перетянуть ВКГ сложно. У него в корпусе есть металические вставки (цилиндры) которые не дадут перетянуть посадочную плоскость. Если конечно подходить без фанатизма к этому вопросу. По следам от уплотнителя видно, прилегал/прилегает он или стоял с перекосом.
4. Всё же протокол неплохо бы посмотреть. Есть возможность опросить машину?
1. Multivan 2.0biTurbo(CFCA), 4Motion, Comfortline, 2013
2. Turan 1.2 TFSI (CBZB), Comfortline, 2012
LehaNN, Подтягивайте маслоотделитель в таком порядке
Затянуть болты вентиляции картера в последовательности -1 … 10- моментом 11 Нм.
Боюсь, что недотянул, там болты типа самонарезающих, конусные, забивается резьба на них и не лезут дальше. По схеме 2 и 6 очень плохо заворачивались, может быть и недотянул их боясь сорвать окончательно. Завтра погода нормальная будет попробую шайбочки подложить под них и перетянуть все заново.
Попробую завтра скан получить от ОД последней диагностики, других вариантов нет у меня.
kyzin, спасибо, такая схема есть
LehaNN, Болты там нормальные с резьбой и нет не какого конуса и не какие то нарезающие ...просто погнали не по резьбе ---вот и получается так или кто ставил нахимичил ...думаем как зделать правильно и без шайб ...там все крутится должно легко рукой а потом торсом затянуть в конце ...
Если есть метчик, неплохо бы резьбу поправить.
lera, прав. Там всё должно свободно закручиваться. Я заворачивал от руки и дотягивал в конце, без схемы и динамометрического ключа. Проверяйте резьбу, похоже вы её забили или уже сорвали
З.Ы. У меня есть шнурок и Вася. В крайнем случае можно договориться о встрече. Контакты в личке.
1. Multivan 2.0biTurbo(CFCA), 4Motion, Comfortline, 2013
2. Turan 1.2 TFSI (CBZB), Comfortline, 2012
тогда это сто процентов заводской косяк... я их открутить не мог торкс гнулся, при чем на всей длине хода болта... и кстати один болт сломал я когда пытался протянуть заново, теперь вот надо как то выходить из положения
Сообщение добавлено в 11:34, предыдущее сообщение было в 11:31
Спасибо, болты поменяю, позвоню обязательно.
LehaNN, Сочувствую ....но страшного не чего нету ...салюмин там хорош и прогнать резьбу а где не получится нарезать другую ....просто надо было поехать в починку где меняли Вам и показать и попросить замену клапанной крышки на НОВУЮ ...
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки