Поехали в отпуск и по дороге получили бонус. Изредка при заводке выгорает предохранитель блока усилителя руля. На приборке красный руль. Происходит только при заводке. Глушим, меняем предохранитель на 5А в салоне со стороны водителя N3, заводим, едем -всё ок.
Комп ругается естественно на пропадание связи с блоком J500, иногда выпадали ошибки на датчик температуры масла и что-то с тормозами:
000406 - Engine Oil Temp. Sensor (G8): Implausible Signal
P0196 - 000 - -
001393 - Brake Switch (F): Implausible Signal
P0571 - 000 - -
Больше всего беспокоит предохранитель. Горит он явно не просто так. Погуглил по поводу этой проблемы, похожих ситуаций не нащел. Поэтому не знаю даже в какую сторону копать. Офф сервиса тут по близости нема, поэтому по возможности нужно подлечить машинку чтоб достоверно до дома вернутся. Есть мысли, что может явится причиной?
Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-vadi86 Поблагодарил(и) за этот пост
Как вариант проверить массу на клемме и вообще состояние контактов.
Машина 2008, 2009 модельного. Таки была проблема и с датчиком G266, выдавал следующую ошибку:
00562 - Sensor for Oil Level/Temperature (G266)
010 - Open or Short to Plus
Почитав интернет сделал вывод, что этот датчик нужен только при LongLife интервалах. А у нас машина ходит по фиксированным интервалам. Полагая, что проблема в датчике, отключил его через Vag Com.
Спасибо большое за столь ценную информацию. Очевидно, что проблема где-то около этого датчика.
Ну не только, иногда подсказывает что маслица подлить не помешает, у меня срабатывал как то пару раз, уровень при этом на самом минимуме щупа. Хотя раньше обходились же без этих датчиков. Кстати, а через вагком он где отключился? В смысле только его показания отключились? А сам то он всеравно на питании наверное висит...
vadi86, Что то с проводкой датчика уровня, моторного масла, он же датчик температуры моторного масла. Возможно повредили проводку при замене масла или где то цепанулись картером- проверьте пятак датчика на повреждения и проводку к датчику в доступных местах. Коротит при старте (двигатель холодный) каждый раз и на горячем тоже? Можно откинуть от него проводку и посмотреть- будет ли гореть предохранитель. Если гут и перестанет вылетать- датчик уровня под замену, если те же яйтса- ремонт разьема/проводки. С откинутой от датчика проводкой будет гореть на приборке "долей масло". Удачи на дорогах!
Сообщение добавлено в 08:20, предыдущее сообщение было в 08:16
Полюбому- уровень контролируется что в ЛЛ, что без- питание необходимо...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...
Недавно меняли пыльник гранаты, и сервисмэн был недоволен, что кабель от этого датчика и до рейки почти не имел запаса и вытянул его немного, чтоб он свисал. Сказал, что так оно идёт с завода.
Повлияло ли это или нет -не понятно. Но этот кабель мы теперь обнаружили намотанный на полуось, вырванный с кишками с обеих сторон. Разъём идущий на датчик тоже пострадал. Теперь, для восстановления правильного нужен как минимум новый такой разъём.
олень...
яйтса бы он себе лучше вытянул из карманов и бегал на морозе...
Для восстановления теперь нужно намотать на кулак кИшки сервисмена- это он сломал Ваш автомобиль. Дело хреновое- концов кабеля (чтобы их заизолировать) видимо самостоятельно хрен найдёшь- ремонт...
В8 2019 1,4TSI CZDA АКПП
VCDS19.5.0R
СС 2011 2,0TDI CFFB МКПП был...
В6 2006 1,9TDI BKC МКПП был...
В5 2002 2.0MPI AZM МКПП был...
В5 1999 1,6MPI AHL МКПП был...Рейтинг - 1 Спасибо!, 0 Бизнес статус+, 0 Бизнес статус-vadi86 Поблагодарил(и) за этот пост
слава богу концы есть. Все 3 в свободном доступе. Правда их вытянуло еще около 30 см из общего жгута, но судя по тому, что + там всё еще коротил, то пока живёт надежда что вопрос решится заменой штекера датчика + восстановлением проводки. Пока провода заизолированы, проблема с предохранителем снята. Машина ни на что на приборке не ругается, через кабель по приезду буду проверять.
Интересный нюанс всплыл: предохранитель сгорал не во время старта, а в движении. Но при этом машинка ни на что не ругалась и всё работало до следующей заводки. Хотя в компе откладывались сразу соответсвующие ошибки, кроме усилителя руля. Почему-то комп терял с ним связь только после следующей заводки с уже сгоревшим предохранителем. Как он работал до этого на сгоревшем предохранителе не понятно. То что работает проверил сам лично, сняв после заводки предохранитель и покатавшись без него.
П.С. если у кого-то есть возможность откапать номерок штекера под датчик уровня/температуры масла G266 буду очень благодарен.
Всем еще раз большое спасибо за помощь в решении этой проблемы.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
01.
|
02.
|
03.
|
04.
|
05.
|
06.
|
07.
|
|
Социальные закладки